Venom GT / Spyder

"Hennessey Venom GT。"

Elise ベースの アメリカン・スーパーGT  ２０１２。　テキサス生まれ。
来年度版は 夏から リリースされるが、来年分５台の内、
既に ２台は オーダーが入ってしまった。

クーペ・モデルの ベース・プライスは、約 ＄９５０,０００-で、
脱着可能な ハードトップを有した この スパイダー・モデルは
＄１,１００,０００- となる。

けだし、その性能は 突出している。
1200Kg のボディーに ６.２リッター・１２００馬力 V８ のもたらす その性能は、
0-400m が ９.９秒、最高速は ４４０Km/h だ。　0-100Km/h は２秒台後半で
到達する。

今は 最高速が４００Km/h を超え、１０００馬力が 当たり前の時代になり、
この手のスーパースポーツは１０台を下らず 世の中に存在するし、
また次に 同様なクルマが排出される。
世界には、こういうマーケットが有るという事だろう。　いいですね !!

でも、このVenom GT の購入を考えられるような アグレッシブな人は、
今でも 日本中に ５人位はいるハズなので、その人達が 当ブログに
たどり着いてくれれば、可能性は あるハズだ。
...... さて、待つ事にしようか !?

Supercar with Soul

[pic. autoblog]

昨日の発表で、この １２００馬力 "Venom GT" も、

１７日の"McCall's Motorworks Revival"　に登場する。

また、引き続き １８日から２０日までは、モントレーの

Portolla Plaza Hotel で開催される RM Auction の会場でも

展示される。

今年のカリフォルニアの 夏は、 ... 熱い !!

ラグナセカ と共に、アメリカの凄さを 実感できる。

Venom GT Photos

One Goodwood

こちら、Lotus Elise ベースの スーパー・モンスター、Venom GT。

今月初め、Goodwood にも登場していた。

このクルマをプロデュースするHennessey から、私のメール宛てに

ビデオが届いたので、見てください。

VIDEO １、　　２、　　３。

[ クリック ↑ 2010 ]　　..... 速い !!

Venom GT

Elise ベースの超弩級スーパースポーツ、"Venom GT" 。

"Salon Privé"、Goodwood と、立て続けに登場し、その存在感を示した。

７５０馬力、１０００馬力、１２００馬力のスペックを持ち、"Road Sport" の

最高峰を示准する。ここ一年ほど 製作を継続するが、これで５台目だろうか。

Silverstone で最終仕上げとチェックを行い、顧客に手渡される。

但し 買った際には、クルマが出来あがってから、

オーナーに合せたセッティングとガイダンスの為に、シルバーストーンまで

一緒に行ってもらいます !

Specifications 2012

Venom GT

これが、３台目のVenom GT。

Elise から派生した このスーパー・モンスターはこれから４台目の

オーダー分に取りかかるところだ。

Hennessey から送られてきたメールでその全貌を垣間見る事が出来る。

スタンダード・１０００馬力( ! ) だが、１２００馬力版に至っては、

０－６０mph を２.５秒、最高速は４２７Km/h に達する。

又、その価格は限りなく１億円に近ずく。　５台目は、あなた だろうか ?

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Engine Chevrolet LS V8
Block Aluminum
Size 376 CID (6.2 Liter)
Position Mid Longitudinal
Compression 8.8:1
Redline 7,200 rpm
Forced Induction Twin Ball Bearing Turbochargers
Oiling System Dry Sump
Valvetrain OHV, 2 Valves per Cylinder
Fuel System Sequential Multi-Port Electronic Fuel Injection

Power
Horsepower 1,030 bhp @ 6,500 rpm (933 rear wheel hp)
Torque 972 lb-ft @ 4,200 rpm (874 rear wheel lb-ft)
Specific Output 166 bhp / Liter
BHP / Weight 767.23 hp per ton (2.61 lbs / hp)
Boost 16 psi (1.1 bar)
Fuel 93 octane

Transmission
Type Ricardo 6-Speed Manual
Gear Ratios 2.61:1, 1.71:1, 1.23:1, 0.94:1, 0.77:1; 0.63:1
Final Drive 3.36:1

Performance
0 - 100 km/h 2.9 sec
0 - 200 km/h 7.0 sec
0 - 300 km/h 14.9 sec

Aerodynamics
Drag Coefficient 0.36 (rear wing down); 0.43 (wing raised)
Downforce 1,492 lbs @ 150 mph

Brakes
Calipers Brembo 6-piston (all 4 corners)
Rotors 15.0 x 1.34 in Carbon Ceramic (all 4 corners)

Suspension
Type KW Variant 3 Adjustable Coilover (all 4 corners)
Ride Height Adjustable by 2.4 inches (60 mm)

Dimensions
Length 15.27 ft (4,655 mm)
Width 6.43 ft (1,960 mm)
Wheelbase 110.24 in (2,800 mm)
Track - Front 63.46 in (1,612 mm)
Track - Rear 63.15 in (1,604 mm)

Weight & Measurements
Curb Weight 2,685 lbs (1,220 kilo)
Dry Weight 2,524 lbs (1,147 kilo)
F/R Balance 37/63 (empty); 44/56 (with driver & passenger)
Fuel Capacity 18.5 gal (70 liter)

日曜日はJay Leno のガレージで

日曜日ではないのだけれど、Jay のガレージに John Hennessey が 例の " Venom GT " を

引っ提げて訪れ、このクルマを造ったいきさつ等々を語りあった。

まずは、その時の様子を ビデオで。（写真をクリックして、スタート・ボタンを。）

　「おまけ」

再び、Venom GT

[autoblog]

当初、ラスベガスのSEMA SHOWに出るはずだったVenom GT だが、

都合で間に合わなかったので、直後に LA南のIrvineで開かれた

”Cars and Coffee ” のイベントに現れ、事実上の北米デビューとなった。

コルベットの１０００馬力のエンジンルームは "よだれの出そうな仕上がり"

だが、Lotus Elise のシャシーをストレッチしたとはいえ、ある種、

超アンバランスなこのクルマを自在にコントロールするには

チョットした腕前が必要だろう。イギリスとアメリカ の " いいとこどり " をした分、

お値段も "それなり" になってしまったようだけれど、自分のガレージに

置いてみたいのは "やまやま" だ。　だれか買って下さい !

Shaking Down

２台目（？）のVenom GT の傍らに立つ、GMの元ハイ・パフォーマンス部門の

責任者、Jhon Heinricy。

Venom GT の種々のテストに於いては彼の経験や腕前が役立ってるようだ。

今後も、毎回 このクルマのシェイクダウンにあたっては、Coventry の東30Kmに位置するBruntinghthorpe 飛行場の近くのロード・コースで、彼が担当する。

最初のクルマはUAE に納車されたが、次はだれが買ったのだろうか。

我が国へも切望されるが ........, 早く 横浜に連絡下さい !

でも、即決してはいけない。

ベーシックな価格だけでも＄６００,０００はするのだから。

Hand Crafted in Silverstone

アメリカ仕立て、英国シルバーストーン仕上げの、"Venom GT" 。 基本スペックは、下記の通り。 2011 Hennessey Venom GT Specifications

Engine Block Size Position Compression Redline Forced Induction Oiling System Valvetrain Fuel System	Chevrolet LS V8 Aluminum 376 CID (6.2 Liter) Mid Longitudinal 8.8:1 7,200 rpm Twin Ball Bearing Turbochargers Dry Sump OHV, 2 Valves per Cylinder Sequential Multi-Port Electronic Fuel Injection
Power Horsepower Torque Specific Output BHP / Weight Boost Fuel	1,030 bhp @ 6,500 rpm (933 rear wheel hp) 972 lb-ft @ 4,200 rpm (874 rear wheel lb-ft) 166 bhp / Liter 767.23 hp per ton (2.61 lbs / hp) 16 psi (1.1 bar) 93 octane
Transmission Type Gear Ratios Final Drive	Ricardo 6-Speed Manual 2.61:1, 1.71:1, 1.23:1, 0.94:1, 0.77:1; 0.63:1 3.36:1
Speed by Gear Redline 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th	7,200 rpm 68 mph 104 145 190 232 260 (6,600 rpm)
Performance 0 - 100 km/h 0 - 200 km/h 0 - 300 km/h	2.9 sec 7.0 sec 14.9 sec
Aerodynamics Drag Coefficient Downforce	0.36 (rear wing down); 0.43 (wing raised) 1,492 lbs @ 150 mph
Brakes Calipers Rotors	Brembo 6-piston (all 4 corners) 15.0 x 1.34 in Carbon Ceramic (all 4 corners)
Suspension Type Ride Height	KW Variant 3 Adjustable Coilover (all 4 corners) Adjustable by 2.4 inches (60 mm)
Dimensions Length Width Wheelbase Track - Front Track - Rear	15.27 ft (4,655 mm) 6.43 ft (1,960 mm) 110.24 in (2,800 mm) 63.46 in (1,612 mm) 63.15 in (1,604 mm)
Weight & Measurements Curb Weight Dry Weight F/R Balance Fuel Capacity	2,685 lbs (1,220 kilo) 2,524 lbs (1,147 kilo) 37/63 (empty); 44/56 (with driver & passenger) 18.5 gal (70 liter)
Wheels & Tires Tire - Front Tire - Rear Wheel - Front Wheel - Rear	235/30/20 Michelin PS2 335/30/20 Michelin PS2 8.5 x 20 in 12.5 x 20 in