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2012年3月15日木曜日

AC 378 GT Zagato



Perana Z-One。
2009年のジュネーブ・ショーに登場し、昨年 Pebble Beach でも話題になった
クルマだが、世間では あまり 取り沙汰されずに過ごしてきた。
しかし、その素性は侮りがたく、Zagato のデザインによる 流麗なクーペは
もっと注目されていいクルマだ。

今回 そのPerana が、今年から 歴史ある"AC" のエンブレムを付けて
"AC 378 GT Zagato" として 本年後半には 販売がはじまることになった。
新しい価格については まだ コメントは無が、9~10万ポンドになるだろう。
ザガート・モデルとしては 廉価だ。 南アで、Noble と同じ工場で生産される
だろうから、そのクォリティーも 悪くないハズである。
また、このクルマの性能も素晴らしく、コルベットの6.2 リッター・V8 を積み、
仕様によっては 0-60mph は 4秒を切る。

ちなみに、ACZagato の関係は、1957年の ダブル・バブル・ルーフを持つ
"AC Ace Bristol Zagato" にさかのぼり、今年のペブル・ビーチでは、
この新しい GTBristol Zagato が 新旧の交錯を果たすことになる。

英国 AC Cars については 話すと長い事になるので 後述するが、
AC-Zagato のイメージは、この販売プロモーションの為には より良い結果を
残すことが出来るであろう。


[pic. jonsibal designworks]

2011年8月28日日曜日

Pebble Beach


Pebble Beach Concours dElegance 2011 49.JPG

クラッシック・カーに限らず、最新のコンセプト・モデルまで、
一堂に会する 西海岸最大のイベントは、今年も盛況のうちに幕を閉じた。
日本では 味わえない世界が、此処に在る。

そのときのビデオも到着しているので、これを観ながら 日曜日の優雅なひとときを !
居ながらにして、その雰囲気に浸ってみよう。 フル・スクリーンで。
そして、来年は是非 現地に出向いて、さらに どっぷり浸かってみると良い。
リアルな触感に勝るものは無い !!







Pebble Beach Concours dElegance 2011 09.JPG
[autoguide]

2010年10月5日火曜日

South Africa


 


今年はサッカーで盛り上がった南アフリカだが、実はGT40の世界でも既に
有名である。 その中心となるのが " Superformance "社だ。
でも今回は、そのSuperformace が製作しているいるZagato デザインの
" Perana Z-ONE " に注目したい。昨年のジュネーブでデビューしたものの
この8月のPebble Beach でも話題となったクルマだ。
ちなみに、"Perana" の名は60年代のFord Cortina Peranaに由来している。
コルベット6.2リッターV8 LS3/442hp又はリッター・Z06LS7/505hp
搭載し、ウエイ・トバランス50/50で、0-100Km/h は4秒。
最高速は300Km/h over

Perana Z-one Specifications

General Data

Curb Weight-(2631 lbs)1195 kg
Weight Distribution-Front:50%
Rear:50%
Wheelbase-(100")2540 mm
Track-Front:(64")1627 mm
-Rear:(62")1570 mm
Length-(173.5")4406 mm
Height-(48.5")1233 mm
Width-(75.75")1924 mm

Accommodation

Seating Capacity-2
Head Room-(39.5")1005mm
Leg Room-(43.3")1100mm
Seat Travel-(8.3")210mm

Engine

Configuration-V8, All Aluminium
Displacement-(376 cu in.)6200 cc
Power-(442 hp)330 kW
Torque-(430 lb-ft)583 Nm
Max. rpm-6600 rpm
Fuel Delivery-Fuel Injection. Electronic, Sequential Port
Compression Ratio-10.7: 1

Drive train

Gearbox-6 speed manual


GearRatioMax. Speed(rpm)
1st2.66:189 km/h(6500rpm)
2nd1.78:1133 km/h(6500rpm)
3rd1.3:1182 km/h(6500rpm)
4th1:1236km/h(6500rpm)
5th0.79:1299km/h(6500rpm)
6th0.63:1299km/h(5500rpm)
Differential-ZF Limited Slip

Wheels

Perana / Zagato-Front:18 x 10J
-Rear:19 x 12J

Tyres

Michelin PS2-Front:275/35 ZR18
-Rear:345/30 ZR19

Chassis

Layout-Front/Mid Engine
Rear Drive
Frame-Steel Tube Space Frame
Body-Vinyl-Ester Composite
Brakes-Front:(12.8") 325mm
2-piston sliding calipers
Rear:(12.0") 305mm
1-piston sliding calipers
Assist type-Vacuum
Steering-ZF Power Assist
Suspension-Front:Unequal Length A-arms, Eibach springs,
Bilstein shocks, Anti-roll bar
Rear:Unequal length A-arms, Eibach springs,
Bilstein shocks, Anti-roll bar
Fuel Capacity-(22.5 gal) 85 litre

Performance

Power/weight ratio-(328 hp/tonne) 240 kW/tonne
0 - 100km/h-sub 4 secs. (Estimated)
0 - 160km/h-sub 10 secs. (Estimated)
Braking-38m from 100km/h (Estimated)


2010年8月18日水曜日

遊びごころ

[ 1935 Jaguar S.S.I. ]
1935 Jaguar S.S.I. Drop-Head Coupe

The history of Jaguar actually began almost 90 years ago when two young men hell-bent on motorcycle glory set up a small company to produce sidecars under the Swallow name in 1922. The younger of the two was William Lyons, who later became Sir William Lyons, mainly because Jaguar went on to bring Britain so much motoring glory. The sidecar business eventually turned into an automobile coachworks, with custom bodies on a bespoke Standard brand chassis that became know as the S.S.I. and S.S.II.
[ source Auto Blog ]

Jaguarの歴史の一部を、判り易い説明だったので、Auto Blog から
そのまま流用してしまったが、今回のPebble Beach での ひとこま。

日本でも似たような事はやっているのだが、何か違う。
このゆったりとした時間の流れの 何かが違うのだ。
日本では、本当の意味の"遊び心" というものが まだ根づいていないのだろう。

"おとな" が遊ぶということを、もっと真剣に考えなくてはいけない。
さもないと、いつまでたっても日本の大人の遊びは子供っぽく見えてしまう。
"一流" になる為には、もっと努力をしなくてはいけない。

アメリカのジジイ達は、真剣に遊んでいる !
Pebble BeachLaguna Seca を見ていると、つい、そう想えてしまうのは
" 欲目 " だろうか。