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2011年12月28日水曜日

IndyCar 2012


2012 dallara indycar chassic concepts


2012年の "IZOD IndyCar Series" の年間スケジュールが発表されている。

アジアでの開催は、本年度で ツインリング もてぎ でのレースが終了し、
来季は新たに、中国山東省の青島のストリート・コースが追加された。

また、2006年以来、ホンダ・エンジンのワンメイク だったものが、
シボレー(イルモア)と ロータスの参加が決まり、3社体制となる。
サイズは、3.5リッター・NA / V8 から、2.2リッター・V6 ツインターボに
変更された。

シャシーは、引き続き Dallara のものが使われるが、前後のウイング類や
エンジン・カバーはチームで用意した独自のものが使える事になり、
ロータスもエアロ・キットを開発している。



Schedule 2012

2011年12月27日火曜日

Lotus / Indy

[autoguide]
lotus_r_gt_1.jpg

先週、Lotus は イタリア Palma に在る Dallara の本社で、
グループ・ロータスのモータースポーツ部門のディレクター、Claudio Berro
達の監修のもと、新規に開発したインディー・カー用のロータス・エンジンの
組み込みを終え、来月 アメリカでスタートする フル・テストに向けて送り出した。

来季は まず、"Bryan Herta Autosport"、 "HVM Racing"、
"Dreyer and Reinbold Racing" の3チームに供給される。

2011年11月27日日曜日

日曜日は インディー


The 2010 IndyCar of Takuma Sato, sponsored by Lotus, and the 1965 Lotus Type 38 race car.

Lotus は、LA Auto Show のオープニングに於いて、
来年度からの インディーカー・シリーズで、Lotus自製のエンジンをもって
エンジン・サプライヤーになる旨を 正式に発表した。
ロータスとインディー側との 新たな契約は、この15日の夕刻に行われた。

昨年の同オート・ショーで、エンジン・サプライヤーになる事は 既に表明して
いたが、自社開発のエンジンを供給することは、今季になってからの決定事項で、
来季は、Bryan Herta Autosport と Dreyer & Reinbold Racing、
HVM Racing の3チームに供給を開始する。 
また、併せて エアロ・ボディーキットもサポートする。
尚、Bryan Herta チームは、ラスベガスのレースで亡くなった ダン・ウェルダンの
所属していたチームでもある。

エンジンは、2.2リッターV6・ツインターボで、すでに UKの ベンチ・テストで、
かなりの成果を得ており、700馬力付近を目指して開発を進め、
今後、インディアナポリス近くのロータス・モータースポーツの新しいデポで、
引き続き開発を行う事になる。


Tribute to Dan Wheldon

2011年6月16日木曜日

2013-2014 New Esprit


Lotus Esprit Concept 2013 (Paris Motor Show 2010)

このところ、ちやほやと 呟かれている 次期エスプリ。 上の写真は、
昨年のパリ以来 何度か見受けられるが、ほぼこれに近いカタチで
登場してくるであろう。通常の流れでいくと、本国では2013年春から、
日本では2013年秋か、2014年春頃からだろうか。
今年の暮れには、実際に走行する試作モデルが見れるかもしれない。

今週初め "TopSpeed" のサイト上で、下記のPress release が
掲載されているので、一応 そのままのカタチでアップしておくので、
宜しく判断されたし。

ほぼ同様のものが、Lotus Cars USA からもコメントされているが、
ロータス製のV8 は550-570馬力だとも言われているので、
もし、そうだとすると下記のスペック欄の620馬力とは、やや異なり、
引き継続き トヨタのV8、又はV10 を使用するか、もしくは自社製も
そこまで持っていきたい願望なのか、今のところはアバウトに考えて
おいた方が よさそうである。でも一説によると、620馬力ターボで
"Esprit R" に搭載するということかも。8月中旬には より明らかになる。
前にも書いた様に、何んてたって Bahar は策士だから。(ゴメン ! )
しかし、今 計画しているロータス製V8は、トヨタ・エンジンよりも
40% もスリムで、80Kg以上 も軽いとも言っている。170Kg 台だ。
そして、レース用も視野に入れ、来年度のLMP2 prototype race に
投入することも考えられる。

はたして どちらが、エンジン・ベイに納まることになるのか。
そして New Esprit は、 MP4-12C をも凌ぐものだというが、
さて その自信の程は どうだろうか。

[Press release]

The most eagerly anticipated Lotus makes its return. Without doubt, this is the car that the true Lotus aficionados have been waiting for: The ultimate Lotus.

The new Esprit represents the very essence of exclusive supercar driving. It picks up and exceeds the legacy of it’s forefathers. Think of it as a statement of superiority. Think of it as Lotus CEO Dany Bahar’s personal statement of intent, his vision for the future of Lotus.
Dany Bahar, Chief Executive Officer of Group Lotus, said: “The Esprit is the ultimate supercar. In the past when people thought of the Esprit, they thought of the movies, Bond, Pretty Woman,
Basic Instinct but this time around, the car is the star of the show.”

“One has to be very careful when taking on the challenge of reinventing such an iconic classic as the Esprit – everyone has an opinion. There’s a fine balance between acknowledging the greatness of the past whilst at the same time rapidly leaping forward to the future and ensuring that this car not only does the name Esprit justice but also the Lotus brand. I think we’ve managed to find the balance and in doing so created a new icon, a car people will find hard to resist.”
“Not only does the Esprit look incredible but it has the performance to match. We’ve stuck to the Lotus core values of performance through lightweight and teamed them with future technology and exceptional engineering to ensure that the Esprit will be the leader of the pack. The design is aggressive, you have to see it to appreciate how low and wide the proportions are but it still retains a level of dignity, of class and most of all exclusivity. I’m very proud of this car.”

Powered by a 5.0 litre V8 pressure charged engine delivering up to 620 PS, the Esprit retains exceptional performance through it’s unique lightweight design making it the ultimate expression of Lotus supercar ownership. It is the supercar that will redefine ride and handling, performance, comfort and exclusivity.

The styling of the Esprit echoes the performance with strong lines throughout the sleek low body. The symmetry through the mass and proportion of the Esprit give it an intense look, it’s the perfect example of the new Lotus DNA in action.The Esprit is more than an evolution, it’s a redefinition.

Specifications

  • Layout 2 seater, mid-engined, rear wheel drive
  • Engine Petrol, hybrid optional
  • Hybrid technology Optional KERS
  • Cylinder V8
  • Capacity 5.0 litre
  • Power/Torque 620 PS / 720 Nm
  • Rev limit 8,500 rpm
  • 0-100 km/h 3.4 seconds
  • Top speed 330 km/h
  • CO2 approx (CO2/km) 250 g/km**
  • Weight 1,450 kg
  • Seats 2
  • Transmission 7 Speed DCT
  • Drive RWD
  • Start of production End of 2012
  • Enters the market Spring 2013
  • Price indication Circa £110,000

Lotus Esprit Concept 2013 (Paris Motor Show 2010) 2

2011年2月5日土曜日

EVORA 2012

[autocar]
Lotus:

LotusはEvora の2012モデルを間もなく正式に発表するかもしれない。
もしくは3月のジュネーブ・ショーか。 この写真はまだCGだろう。 

今回は内外装とも改訂されるようだが、外装については、特にフロント・ラジエーター廻りが
特徴的だ。デザインは2009年の暮れにBahar ・CEO がフェラーリから引き抜いた
Donato Coco が手掛ける。 彼によると、従来のエボーラ は顔つきがいまひとつ印象に弱く、
"今はエコノミー・クラスのクルマでさえもっとアグレッシブな容姿をしているのに" ということで、
その辺りを 新しいエヴォラでは強調したいようだ。
一説によると、Lotus18 の口元からイメージを得たらしい。
価格についてはノーマル・Evora、Evora S とも従来の値段をほぼ踏襲するであろう。
早めに手に入れたい人は、早めに当店に相談しておいてください ! (左ハンドルも可。)

Bahar はエンジンについても、TOYOTAエンジンではロータスのイメージにそぐわないとも
考えており、V6,V8 とも いずれ自製したい意向だ。 Lotus Renault Gp に絡めて、
Genii Capital から出資を仰いだので、出来るかもしれない。 さあ、どうする。

2011年1月30日日曜日

日曜日はLotus Originals

[autoguide]
Lotus Merchandise 01.jpg

ロータスは、アパレルとレザー・グッズのコレクションを " Lotus Originals " というブランドで
展開することを発表した。早ければ今日にもその内容は明らかになるが、
2月末の London Fashion Week に絡めて、実際の販売は2月の23日以降としている。

主にオンライン・ショップで販売するが、今年の秋くらいには、ロンドンにショールームを開設する予定だ。ビンテージ・ロータス・ロゴを使用し、ヒストリックな雰囲気を醸し出す。
これから展開しようとしているロータスらしからぬ(?)近未来的なクルマとのバランスを考えてのことだろうか。

2010年12月17日金曜日

It's own V8 ?

[autocar]

Lotus のボス Dany Bahar は、新しいエスプリにはロータス製のV8 も載せるつもりだと語った。
"トヨタ・エンジン" だけではでは、ロータスのスポーツ・マインドに対して不十分" とも言っている。
しかし、新たにエンジンを自製するとした場合、莫大な投資が必要となるワケだが、
それはどうやら、年明け、1月末の銀行筋の裁量にかかっているようだ。

どうする...... ? ロータス !