Lotus / V8

ロータス自製のV８エンジン の開発が推んでいる。

当初、２０１３年のNew Esprit に用いるが、その後に予定する フロント・エンジンの
Elite や Eterne にも積む事になる。
４.８リッターのこのV８ は、いまのところ、NA で５００馬力、ターボで６２０馬力を
目標とする。

更に、フロント 及びミッド・エンジン車 共に そのシャシーは ベーシックな
コンポーネントを共用出来、フロントやリア・セクションの最小限な変更により
全体の構成を整える事が出来る様である。

尚、この エスプリ用のシャシーは、次期エヴォラにも適用される、
つまり 次世代エヴォラはV８を積む(?) ということらしい。 一部には エヴォラ・ネームの
存続も危ぶまれていたが、これで 解決に(?) 向かうことになる。

いずれにせよ、既にElise、Exige 共にV６ に向かっているし、
チャプマンが考えていた "Light Weight" な ロータスからは 段々と遠ざかって、
重いロータスだけが残ってしまうが、 Bahar に拠れば "Light Weight" の事は
片時も頭から離れた事は無い とも言っている様なので、４気筒の軽いモデルが
チャンと用意されるのかもしれない。

さあ、どうなる ........ Lotus !!

路特斯中国

[pic. dsf malaysia]

先週末、１７日の中国日報USA によると、 Lotus Cars Ltd は

中国のスポーツカー・マーケットに正式に参入する旨、表明した。

中国での"Lotus China" の正式な表記は"路特斯中国" となる。

Dany Bahar CEO は、" 強い中国経済と新しい若年層のマーケットは

ロータスの世界戦略の中で、大変重要な意味を持つ。" とコメントしている。

また、現地 "Symphony Lotus" の Zhang Li Chen CEO によれば、

１０月 に北京に１号店をオープンし、その後 年内に上海と重慶、広州に

拠点を開設し、当初はEvora, Elise と Exige でスタートするが、いずれ

２０１３年に予定される New Esprit も手掛ける事になるという。

そして、既に１００台を発注済みで、以後年間２００台を目標とし

来年中の比較的早い時期に、 デーラーを ８か所までに増やす予定だ。

　　　　"NYO" は英語の "NEW" を意味する様だ。

尚、これらのニュースは ５月３１日付の "mychinaviews" でも 既に予測されている。

2013-2014 New Esprit

このところ、ちやほやと 呟かれている 次期エスプリ。　上の写真は、

昨年のパリ以来 何度か見受けられるが、ほぼこれに近いカタチで

登場してくるであろう。通常の流れでいくと、本国では２０１３年春から、

日本では２０１３年秋か、２０１４年春頃からだろうか。

今年の暮れには、実際に走行する試作モデルが見れるかもしれない。

今週初め "TopSpeed" のサイト上で、下記のPress release が

掲載されているので、一応 そのままのカタチでアップしておくので、

宜しく判断されたし。

ほぼ同様のものが、Lotus Cars USA からもコメントされているが、

ロータス製のV８ は５５０－５７０馬力だとも言われているので、

もし、そうだとすると下記のスペック欄の６２０馬力とは、やや異なり、

引き継続き トヨタのV8、又はV１０ を使用するか、もしくは自社製も

そこまで持っていきたい願望なのか、今のところはアバウトに考えて

おいた方が よさそうである。でも一説によると、６２０馬力ターボで

"Esprit R" に搭載するということかも。８月中旬には より明らかになる。

前にも書いた様に、何んてたって Bahar は策士だから。(ゴメン ! )

しかし、今 計画しているロータス製V８は、トヨタ・エンジンよりも

４０％ もスリムで、８０Kg以上 も軽いとも言っている。１７０Kg 台だ。

そして、レース用も視野に入れ、来年度のLMP2 prototype race に

投入することも考えられる。

はたして どちらが、エンジン・ベイに納まることになるのか。

そして New Esprit は、 MP４-１２C をも凌ぐものだというが、

さて その自信の程は どうだろうか。

[Press release]

The most eagerly anticipated Lotus makes its return. Without doubt, this is the car that the true Lotus aficionados have been waiting for: The ultimate Lotus.

The new Esprit represents the very essence of exclusive supercar driving. It picks up and exceeds the legacy of it’s forefathers. Think of it as a statement of superiority. Think of it as Lotus CEO Dany Bahar’s personal statement of intent, his vision for the future of Lotus.

Dany Bahar, Chief Executive Officer of Group Lotus, said: “The Esprit is the ultimate supercar. In the past when people thought of the Esprit, they thought of the movies, Bond, Pretty Woman,

Basic Instinct but this time around, the car is the star of the show.”

“One has to be very careful when taking on the challenge of reinventing such an iconic classic as the Esprit – everyone has an opinion. There’s a fine balance between acknowledging the greatness of the past whilst at the same time rapidly leaping forward to the future and ensuring that this car not only does the name Esprit justice but also the Lotus brand. I think we’ve managed to find the balance and in doing so created a new icon, a car people will find hard to resist.”

“Not only does the Esprit look incredible but it has the performance to match. We’ve stuck to the Lotus core values of performance through lightweight and teamed them with future technology and exceptional engineering to ensure that the Esprit will be the leader of the pack. The design is aggressive, you have to see it to appreciate how low and wide the proportions are but it still retains a level of dignity, of class and most of all exclusivity. I’m very proud of this car.”

Powered by a 5.0 litre V8 pressure charged engine delivering up to 620 PS, the Esprit retains exceptional performance through it’s unique lightweight design making it the ultimate expression of Lotus supercar ownership. It is the supercar that will redefine ride and handling, performance, comfort and exclusivity.

The styling of the Esprit echoes the performance with strong lines throughout the sleek low body. The symmetry through the mass and proportion of the Esprit give it an intense look, it’s the perfect example of the new Lotus DNA in action.The Esprit is more than an evolution, it’s a redefinition.

Specifications

• Layout 2 seater, mid-engined, rear wheel drive
• Engine Petrol, hybrid optional
• Hybrid technology Optional KERS
• Cylinder V8
• Capacity 5.0 litre
• Power/Torque 620 PS / 720 Nm
• Rev limit 8,500 rpm
• 0-100 km/h 3.4 seconds
• Top speed 330 km/h
• CO2 approx (CO2/km) 250 g/km**
• Weight 1,450 kg
• Seats 2
• Transmission 7 Speed DCT
• Drive RWD
• Start of production End of 2012
• Enters the market Spring 2013
• Price indication Circa £110,000

Future Lotus

[pic. autoblog]

Lotus は今、難しい選択を迫られているようだ。

昨年のパリで、５台のコンセプト（ City Car を入れて６台）を発表しているが、

当面、実現可能なのは、２０１３年に予定している "New Esprit" と

２０１６年になる "Elan" だけが確定している旨を、先週、一部に公表した。

それにしても、ロータスがフェラーリと肩を並べるようなクルマを創ったところで、

だれも喜ばないと思うのだけれど、いかがなものか。

ここしばらく続いている Team Lotus のネーミング・トラブルで、

おそらく、本来の マレーシアとのリレーションもいまひとつかも知れないし、

併せて、"Lotus Renault F１" 絡みで Genii から融通した多額の資金も、

ストレートにプロダクション・カーの生産に回すわけにもいかないだろうし、

Genii からも、チームの運営とマシンの開発について強い要望を受けている。

自社エンジンを新たに開発までして、６台ものコンセプトを実現させるのは

至難のワザになってきたに違いない。

北米市場で販売されている Elise と Exige は、近い将来のアメリカでの

エアバックを含めたより厳しい規制に対し、すぐには対応出来ない関係から

販売はこの夏で終了し、当面アメリカ市場では、Evora だけになってしまう。

本国やヨーロッパでも Evora と１.６リッター・１ZR のElise の２車種で

勝負しなければいけない。　F１も走らせなければいけないし。

結果 ここ暫くは、殆んど Evora 一本で稼いでいく現状になってしまう。

まずは、出来るだけ早く New Esprit を投入し、Evora については、

遠からず Evora Ⅱ に移行しながら、少なくともあと５～６年は継続させる。

但、それと並行して "New Elan" もやっていくとなると、とても大変そうだ。

難問山積ではなかろうか。　だいじょうぶか、ロータス？

[source：car & driver]