月曜日はMINI

さて、これが今のところ最も過激なMINIかもしれない。

ワイドボデー・キットを装着し、一説によると３００馬力を擁し、且つロードカーとして販売する

ことを考えているようだ。　但し、この写真はまだ、WRC コンセプトのままだろう。

結果はこの秋のフランクフルト・モーターショーまで待たなければいけないが、

けっこう、実現可能ではないか。　カントリーマン・ベースのMINI・WRC を

モチーフとするが、本物はProdribe にまかせて、我々はこれで楽しめばよい。

日曜日はLotus Originals

[autoguide]

ロータスは、アパレルとレザー・グッズのコレクションを " Lotus Originals " というブランドで

展開することを発表した。早ければ今日にもその内容は明らかになるが、

２月末の London Fashion Week に絡めて、実際の販売は２月の２３日以降としている。

主にオンライン・ショップで販売するが、今年の秋くらいには、ロンドンにショールームを開設する予定だ。ビンテージ・ロータス・ロゴを使用し、ヒストリックな雰囲気を醸し出す。

これから展開しようとしているロータスらしからぬ（？）近未来的なクルマとのバランスを考えてのことだろうか。

PSFK News　　　おまけ；History of Lotus Cars

Crossle 9S

北アイルランド・Holywood に位置するCrossle Racing Cars。

この 9S は、おそらくLotus 23 をモチーフにしたのだろうが、結果的にLotusより
スタイリッシュになってしまった。

日本ではあまり知られてないクルマだが、それなりの歴史を持っているメーカーである。

Lotus 23 を買いそこなった人はこれを入手するのがよい。

Barmingham でも見かけたが、とても良かった。

エンジンは、BMW M10 / 215馬力、又はFord Twin Com / 180馬力。

その各々に対して、Hewland FT200 / ５速、又は Hewland Mk5 / ５速が着く。

ブレーキは、フロント、リアともバランス・アジャスターを併用した Girling AR3 を使う。

クロッスルは１９５７年にレースカーのコンストラクターとして創業、６０年代後半には"9S " が

登場している。現在生産されている" New 9S " は２００５年以降のＦＩＡのHTPレギュレーション（Historic Technical Passports）に合致し、ヒストリック・レーシングカーとして、

そのオリジナリティーを保ちつつ現行のレースに出場することが出来るものだ。

繰り返すが、たまにはヒトと違うクルマで遊んでみようか !?

NOBLE M600

[pic. britishgreenyokohama]

NOBLE のMD, Pete Boutwood 率いる Noble Automotive。

Leicester のMeridian Business Park に有る拠点では、１年ほど前に発表された新しいM600 の生産が本格化しようとしている。

今月の Barmingha International

に展示されていた M600 は、

メイン・デーラーの Peter Smith Sportcars が用意したクルマの

ようだが、色のせいか、さほどの

迫力感はなかったものの、

その重厚さに於いて、特別な

存在感を醸し出していることには

間違いない。

エンジンは、YAMAHA の

4.4リッターV8 / ６５０馬力 と

いわれているが、会場では

その素性について詳しい

コメントは得られなかった。

しかし、Bugatti Veyron をも凌ぐ

トン当り馬力は他を圧倒して、

その方向性こそ違うものの、

オン・ロードのみならず、

サーキットでもそのまま通用し、

かつ５０００rpm付近をピーク

としたエンジン特性はVideoで

見る限りでも、そのスムーズな

扱い易さは特筆すべきものだ。

￡２０００００と言われる価格の

割には、決して豪華な造り込みはしてないものの、このクルマの

持つポリシーからすれば、

その仕上げのクォリティーは

納得できる物が有る。

McLaren MP４－１２Ｃを

選ぶか、それとも、超マイナーな

M600 を選ぶかは、まさに、

それを所有する人の考え方、

取り組み方を如実に表す事になるのだろう。

既に５０台を超えるオーダーが入ってるそうだが、日本からは多分入っていない。

さあ.....、あなたが１号車を !　　たまには、ヒトと違うクルマを乗ってみよう !

S P E C I F I C A T I O N S . . .

Top Speed: 225mph (estimated)

0-120 mph: 8.9 seconds (Autocar test)

Engine: Yamaha V8 4439cc Twin Turbo.

Power: 650bhp @ 6800rpm.

Torque: 604lb ft @ 3800rpm.

Power to Weight: 520bhp per tonne.

Transmission: Graziano 6 speed manual.

Installation: Mid, longitudinal, rear wheel drive.

Chassis: Stainless sheet steel tub with tubular space frame.

Body: Carbon Fibre Composite.

Steering: Power assisted rack and pinion.

Suspension: Independent double wishbones with coil over Multimatic shock absorbers, front and rear roll bars.

Brakes: Front; Alcon 380mm semi-floating discs with six piston calipers. Rear; Alcon 350mm discs with four piston calipers.

Wheels: Speedline forged aluminium alloy. Fronts; 9Jx19. Rears: 12Jx20.

Tyres: Michelin Pilot Sport. Fronts; 255/30-19. Rears: 335/30-20.

Fuel Capacity: 73 litres.

Wheelbase: 2540mm.

Weight: 1250kg.

Track: 1578mm.

Length: 4360mm.

Ariel Atom 無限

Atom V8 と共にBarminghamで

展示されていた Atom 無限。

日本国内価格は、７８０万円ほど

になる。

そこそこ高いが、そのバリュー

を考えると納得か。

２７０馬力で0-100Km/hは

２.９秒。最高速２５０Km/h。

Ariel社が調達した新品エンジンを

Mugen Euro に持込み、

チューニングするカタチを採る。

ところで、我々がいつも苦労する

国内車検の取得。

その為にかかった手間ヒマの

コストはすべからく消費者の

負担になる。

トヨタ・ヴィッツやニッサン・マーチ

と同じ検査登録のカテゴリーに

されてしまうからだ。

かたや何１０万台も街中で走る

クルマとわずか数台しか登録しないクルマを同じ様な枠のなかで

処理しようとする日本の車検。

もちろんイギリスでは少量生産のクルマの特別枠で登録できる。

あとは自己責任の中で楽しみなさいという考え方なのだ。個人の趣味や楽しみ方に対する

役所の見解の相違だ。もっと言うと、心の広さや気持ちの余裕が、国の文化レベルで全然違う。

どちらがいいことなのかは、言うまでもない。若い人を含め、もっと夢や希望を持って日々の暮らしを楽しめる社会にしてほしいものだ。これは、今後ますます大切なことになると思う。

そうでないと世界の常識的な意識レベルという面でも、日本はどんどん遅れていくことになろう。

日本人は日常的に、もっと海外の状況を知らなくてはいけない。　熟考すべき問題である。

Tesla London Showroom

[ 写真は Click して拡大。　↓ ]

[
[注 ; 現在は Ariel Way の Westfield Shopping Centre に移動。]

McLaren のショールーム予定地

からも徒歩７～８分の距離に有る

Tesla のロンドン・ショールーム。

こちらは２年程前からオープン

しており、全英をカバーする。

場所は判りずらく、ハロッズから

見て大通りの反対側左奥、一つ

路地裏のCheval Place に有る。

ここは元、ロンドンの大手外車

(?)デーラー、H.R.Owen の

ブランチのひとつだった所で、

建物正面、スケルトンのシャッター

から入るとリフトになっていて、

クルマごと地下に降り、そこが

整備工場になっている。

一階は５台のテスラが展示され、

昨年東京青山通りにオープンした

ショールームの３倍以上広いが、

半分以下のコストで運営されて

いるに違いない。東京は高い !

高いといえば、Tesla 本体も

なかなか高価だ。スタンダード・

モデルでも約１２００万円、"Sport"

は更に２００万円高である。

オプションも１０万、１００万単位

なので、じきに１５００万円位には

なってしまう。それでも、この価格

の２座席EVが、既に１５００台も

販売されたのは、現段階では

成功例であろう。

単なる話題性だけではなく、乗ってみるとある種、納得できてしまうのだけれど、確かに速い。

青山の狭い路上にも拘わらず、シートに押さえつけられるあの加速感は いいかもしれない。

初期のロータス・エリーゼにみられる典型的なライトウエイト・スポーツの持つハンドリングとは

別物だが、テスラなりに納得できるものはある。だからこの数量が売れたのであろう。

しかし、テスラの考える本命は、来年登場する"Model S" であり、その後登場予定の

コードネーム、"Blue Star" かもしれない。　　いずれにせよ、今後とも注目すべき一台である

ことには間違いない。

Caterham Second Hand

寄りどりみどりのケーターハム・セブンの中古車。　いったい、何台あったのか。

本社ショールームの裏に有るストックヤードでの光景です。

いわゆるケーターハム認定中古車だから、そこそこ（？）安心して購入できるものばかり。

オレのクルマは、ここから買ったのさ ! 　と言いたい向きにはとても良い方法だと思います。

どうぞ、当店までご連絡を。　直接行って 見ながら買うことができますよ! 　

それとも一緒に行きませんか ？　ご案内します。　もちろん、新車も買えます。

駅カフェ / Caterham

[ ショールームの右隣が Caterham の駅。いわゆる、駅前だ。]

Caterham.co.uk 

ATOM V8 is here !!

　Photos ; British Green Yokohama / Barmingham, 15 Jan.    Click to enlarge ↓

つい３時間前に、Somerset の Ariel Motor Company の トムさんからメールが入ってきて、

昨日の日曜日の Top Gear の番組で Atom V８ が放映されたので、
その時の模様を You Tube で送ってきてくれたところだ。

このATOM に載ってる非常にコンパクトなV８はアメリカ製で、５００馬力。
素性はというと、４気筒のバイク・エンジンを V型に２基つなげたものだが、

イギリスでも 同様なエンジンを手掛ける会社は有るみたいだ。

 

何年かまえに、"Rocket" を造っている Light Car Company Ltd. を訪れた際に、
工場の片隅に 見たことも無い非常にコンパクトな V8 が転がっていたのだが、
今考えると、同様のエンジンだったのだろう。
別途、とても出来映えのいいパイプフレームのシャシーが有ったが、それに この V8 を載せる
のだと言う。（後日談では、そのクルマは完成することなく 終わったようだ。）

さて、Atom Ｖ８は 0ー100Km を２.３秒,最高速２８０Km/hを叩き出す。
お値段も他のモデルと比べてスペシャルで、日本での販売価格は従来のモデルの約４倍の
２０００万円を軽く超える。　素晴らしい !?

ギアボックスはフランスの SADEV の６速で、ハンドル裏のパドルでシフトする。

まだオーダー出来るので、熟慮頂きたい。。

必要あらば、サマーセットの工房まで御案内致します。　........... 是非 !

JAZZ ON SUNDAY

ロンドンのSOHO、Frith Street に在る老舗JAZZ クラブ、Ronnie Scott's。

今回は、貧乏旅行なので（毎日、Burger King とバナナです）昼間に下見しただけ。

でも、本当は錚々たるメンバーが連日連夜、出演することで有名だ。

今月末に出演する Salena Jones とは、ラーメンをいっしょに食った事もある。
とても気さくな彼女。　鼻歌交じりに楽譜をチェックしていたっけ。

Jazz に限らず、若き日のクラプトンやジミヘンがプレイ していたことも。

入口はそっけないが、中は東京の Blue Note くらいのボリュームが有る。

ジャズ好きだったら、一度は訪れるべし !



中華街も近いので、腹ごしらえしてから行くのも良いかもしれない。
ロンドンのチャイナタウンは横浜よりも飲茶系が旨い。 しかも 安い。

MP4-12C

　　　　　　　[pic. British Green Yokohama]

いよいよ、発売の準備も最終段階に入った McLaren MP４-１２C。

併せて、２０１２年からのGT３選手権用のクルマも準備を進めているところだ。

また、昨年のペブルビーチでは北米デビューも済ませている。

先日、Knightsbridge の路上で、工事中のショールームにも出くわしたが、

車輌価格も発表されて、後は販売開始を待つだけとなった。全世界の販売拠点も

既に予定地が発表されている。東京も含まれてるみたいだ。

バーミンガムのショーの会場では、エンジン付きの裸のシャシーも一緒に展示され、

それを見る限りでは明らかにフェラーリとは一線を画した、すばらしい出来ばえに、

しばし目を奪われたものだ。

時期的には、既に新しい工場（MPC）も稼働を始めた頃だと思うが、

早く、日本の路上でも現車を確認したいものである。　楽しみだな !

価格については、１６万ポンド後半になるらしい。

尚、今年の後半にはTAG Heuer とのコラボで、リストウォッチも用意される。

限定１０００個なので早めのご連絡を。

路上駐車

[クリック ↓]

この１８日、London では、こんなクルマが 路駐してましたよ !
ただのブガッティではない。　エルメスの内装を施した仕様らしい。

う ......... ん、日本では有り得ないな。

ちなみに場所は、一昨日のブログの地図ににある Sloane ストリート、
A３２１６ とある すぐ下あたりです。

LOTUS RENAULT

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[ 写真２度クリックで全画面 ]

Birmingham に現れたLotus-Renault 。今度はやる気だ。

今迄のLotus Racingで使用してたクルマも近くのブースに置かれていたが、

比べると、今回のクルマの方が造作とそのクォリティーは遙かにいいように見受けられた。

優勝はまだしも、入賞くらいは出来るかもしれない。　さて、いかに !

Lotus-Renault GP

McLaren London Showroom

[ 地図でA315とある すぐ上。 　315の下、左側の三角の角には Burbarry]

昨日、Knightsbridge にあるBurbarry のビルの道路を挟んだ真向かいで、

現在準備中のマクラーレンのショールームの外壁に、

近日オープンを知らせる為に、ロゴの入った壁一面のポスターを貼る工事が

行われていたのを目撃した。

先週末のバーミンガムのレーシングカー・ショーには、真新しいMP4-12C が

一般公開されたばかりだ。 　この辺りはHarrods や高級ブランドショップが

立ち並ぶ一等地で、マクラーレンのこのクルマにかける意気込みさえ感じられる。

この春からの発売開始が待たれるところだ。

英国内では、このロンドンのショールームの他に、バーミンガムとマンチェスター
でも展開する。

POLICE CAR

これもバーミンガムのショーに展示されていたが、実はロータスが２週間だけ、

West Midland 警察に提供するエヴォラ のポリスカー。

主にM２及びM５，M６のハイウェイで使用する予定だ。

ロータスの粋な？ はからいというところか。

CATERHAM

きのう１６日に終了したバーミンガム・レーシングカーショーでCaterham は、
２０１２年から始めるワンメーク・レース用のSP/300-R を発表した。
デザインはケーターハムだがシャシーはLola が担当する。
フォードのDuratec ・２リッター/３００馬力で、最高速２７０Kmを ヒューランドの
セミオートマでコントロールし、０－１００Kmは2.8秒で走り切る。

年間２５台を生産し、価格は￡81000- （デポジット￡10000）で、

既にオーダーが可能だ。　一台、いかが ?　　サーキット遊びにはもってこいだ !

今のところRadical のようなロード用の登録は考えていないとは、私自身が
会場で聞いたコメントだが、"Autocar" によると、ロード・バージョンの可能性も
あるかも知れない。　さて....... 。

[pic. British Green Yokohama]

日曜日はEscort

[Pic. Wikipedia]

英Autocar誌がFord Escort をリポートしている。Escort Mexico は当時のラリー・シーン

にも出場し、今でもファンは多く、時々オークション等にも登場する。

当店のお客様も 綺麗な Escort Twincam をお持ちで、売りたしなので、興味のある方は

御連絡下さい。

LOTUS 49

[クリック]

すばらしい !　　ブラボー !　　　......... ただそれだけで充分。

One-Off Special

このP4/5 はアメリカのコレクター、James Glickenhaus が

ピニン・ファリーナにオーダーした エンツォ・ベースのワンオフ・スペシャル。

......... 美しすぎる !!

ボディーは ドライカーボンで、エンツォより 200Kg 軽量化されている。

過日、高速テストの後、パリまで乗りつけたビデオが公開されているので、

併せて 御覧あれ。

それにしても、日本だったら誰に頼んだら、こんなクルマを造ってもらえるのだろうか !

More Video　　　One More　　　and More　　　Picture

Model S

２０１２年からの販売を予定しているTesla Model S だが、その成功のカギとなるのは

低コストのバッテリーパックにあるようだ。

テスラがパナソニックと共に（？）開発中のバッテリーは、Nissan Leaf と比べて、Kw/h当りの

コストは１ / ４ 近くも安上がりに出来る様で、年間販売台数は２万台を見込むものの、

Nissan-Renault グループより遙かに少ない生産台数でも＄５７０００の価格が実現可能という。[source Bloomberg]

テスラは＄５０００ のデポジットで、既に３０００台の予約を抱えているらしい。

尚、車輌価格はスペックにより＄４９０００～＄６００００の予定だ。

Wireless Power

ラスベガスのコンベンション・センターで、６～９日まで開催された Consumer Electoronics Show （ＣＥＳ） で、Fulton innovation が Tesla のワイアレス充電システムを展示していた。

これはiPhone を使ってコントロールする方式で、現在のところプラグ・インに比べて８０％の

充電量になるが、Fulton innovation はいずれ８９％までは持っていくことが出来ると

コメントしている。ワイアレスでも 充電の時間的ロスはプラグ・インに比べ７％程度に

抑えられるという。

いずれにせよ、街中でのインフラの整備が必要になってくるし、家庭用でこのシステムを

利用するにはコスト面でも考慮しなければならないだろうから、当面プラグ・インの普及が

優先するであろう。

しかし、ワイアレスの方が便利であることは間違いない。

KIA KV7

[Inside Line]

昨日のブログに続き、同じ韓国のKIA もデトロイトで新しいコンセプト・カー、KV７ を発表した。

リアシートは３６０度回転し、リアはガルウイングになっており、生産型ではノーマル・ドア

になるようだが、それでも多用途で便利な使い勝手のクルマになりそうだ。

現在販売中の "Soul" の後継車となるのかもしれない。

Hyundai

[Inside Line]

今日から始まるデトロイト・ショーに出てくる Hyundai Curb。　Nissan のJuke に対抗する

韓国の回答とも受け止めてよいだろう。デザインはカリフォルニアのアーバインにあるヒュンダイの ノースアメリカン・デザインセンターで、２００９年から加勢している GM のデザイナー、Phil Zak

によるものだ。詳しいスペックは本日のプレス・デーに発表される予定だ。

自分的には、最近の韓国車の動向が気になってしょうがない。イギリスでもアメリカでも韓国車は充分に受け入れられてるが、そうでないのは日本の民衆だけなのだ。

既に家電や液晶の世界では日本製は韓国勢に食われている。GM のVOLTの電池 は

やはり韓国の LG化学製だ。

Hyundai のヨーロッパでの販売はTOYOTA を抜いている。確か、HONDA の年間生産量をも

上回っているように聞いた気がするが。一度は日本での販売から撤退したカタチになってるが、

遠からず日本に浸透してくるに違いない。

クルマの世界に限らず、日本人はいつまでも うかうかしていてはマズイ。

もっと危機感を感じなければいけないと思う。

日曜日、Mini のコマーシャルでも

[autoblog]

クルマのコマーシャルも、なかなかいいセンスのものが有ったり、面白い出来栄えのものも多い。又、かなり Sophisticate されたものも有ったりする。

今日は、Mini のTV コマーシャルでもご覧下さい。

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尚、昨年の暮れに横浜・港南台にMini の新店もオープンしているので、訪問してみてください。

新型 MINI も展示されてます。

Mini WRC

Prodrive が その開発を請け負っている、カントリーマンがベースの Mini WRC は、

順調な仕上がりをみせているようで、特に重大なトラブルも無く、ポルトガル、スペイン、

サルディニアでのテストを予定通りに こなしている。

２０１１年のエントリーは Kris Meeke とDani Sordo のドライブで行われる予定だ。

ちなみに、Kris Meeke は、昔のジネッタ乗りではなかただろうか？

もし、そうだとしたらずいぶん息の長い、それなりの年齢に達しているだろうに。

でも、同姓同名か？  ....... でした。

少しだけ新しい ロータス

ロータスは３月のジュネーブ・ショーまでに２０１２年モデルの Evora とExige を用意する。

Evora は主に車室内の造作やデザインの変更で、あまり大きな改装は行わないと思う。

従来から エヴォラのインテリアの企画についてはドイツのCSI に外注もしていたようだが、

今後も同様であろう。

Exige については"New Exige" と言っているが、どの程度の "New" なのかは判らない。

ジュネーブを楽しみに待つことにしようか。

たまには アメリカ

[AutoGuide]

Cadillac はこのところ好調な CTS-V のイメージを継続した新しいミッドシップを登場させることを考えている。既にベースは２００２年のデトロイト・ショーに

出ているが、今回あらためてC８ Corvette を基に CTS のフラグシップ・モデルとしての発売を予定している。価格は１５万ドル程度で、少量生産になる模様。

Red Bull

２０１３年のF１エンジンのレギュレーション変更に向けて、各チームは既にその準備に

取り掛かっているところだが、Red Bull も同様に進行しつつある。

当面、２０１１年については現行のレギュレーションで行くので、ルノー・エンジンの使用を

継続する。しかし、今後の新レギュレーションによるニュー・エンジンに関しては、

VWとの共同で自社製エンジン開発の企画を進めていくことになる旨、

レッドブルのオーナー・Dietrich Mateschitz はコメントしている。

尚、ルノーはロータスともチームを組むべく準備を進めているところだ。

About ２０１３ F1

　　　　　　　　　　[Sky Sports uk]

フェラーリのボス Luca di Montezemolo は、２０１３年からのF１エンジンのレギュレーション変更

について強い懸念を示していることを FOTA (Fomula one Team Association) が伝えている。
そしてMontezemolo は、"我々がプロデュースするロードカーには４気筒なんか使わない"
とも言っているそうだ。　確かにフェラーリの伝統はV１２ に由来する。

しかし、そこはやはり F１のプロフェショナルだ。　"(４気筒化に)チャンスは有る" ともコメントした。
というわけで、４シリンダーのフェラーリ製F１エンジンが登場することにはなるだろう。
（その後、２０１４年から F１エンジンは、V６ターボとなる事に決まった。）

でも、せっかくだから そのエンジンを使って小型軽量ミッドシップの市販車を造ってもらいたい

ところだが、まあ,それは無いだろうな？ 少なくとも Lotus には そんなことを考えてもらいたいが

どうだろうか。

さあ、今年は !

[autoguide]

今年のスタートは、まず アメリカで Detroit Auto Show から。　

イギリスではAutosport International が始まる。（行ってきます ! ）

昨年はNissan Leaf から始まって EV 元年となった感があるが 今年はいよいよ それが加速することになろう。インフラの整備の都合上、当面はハイブリッド車が主流となるだろうが、

ボチボチ、一回の充電で２００Km以上走行できるEV も登場するだろう。

前回も指摘したが日本は欧米に比べてスポーツタイプや公共交通のEV化が遅れているように

見受けるが、特にスポーツカーやレーシングカーは、いつの世も 時代の先端技術を駆使して

開発されるものであり、それが一般車にフィードバックされていくのは明白で、

この分野を軽視することは世界的に遅れを取ってしまうことになる。

かって HONDA がここまで成し得たのは、ここに注目したからであろう。

１０００の無駄や失敗の中から一つの成功が生まれるのは歴史が示す通りである。

チャレンジ精神 をおろそかにしたり 予算を削減 ばかりしていては、必ずや世界の最先端から

取り残されてしまうに違いない。　心してかかれ !