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2016年2月16日火曜日

Ginetta & GT40



この3冊は、先月のバーミンガム行きで入手した成果品だ。
さほど珍しいものではないけれど、Ronnie Spain の GT40 と John Rose の Ginetta 本は
やや入手困難ではある。 もちろん ウェブ・ストアーなら可能だと思うが、店頭では難しい。
Rose の赤本は 88年刊のnd Edition で、初版は83年に刊行された下記の水色本である。
こちらは表紙のクルマが Ginetta G10 を題材としている。 内容的には赤本と同じものだ。
この表紙の G10 も この現車のオファーを受けたことが有るが、今想うに 買っとけばよかった。

Spain の黄緑色 GT40本は 30年前の86年に初版が刊行されたもので、その後2版が改定され、
表紙も全く別物となる。 そして Bob Walklett の本は 94年刊で、それでも20年以上前のモノだ。
これら3冊とも、日本の洋書店の店頭で目にする事は難しい。

Ginetta Cars は、1958年に 英Suffolk州の Woodbridge で、Bob、Douglas、Trever、Ivor の
4兄弟により創業した。 62年には Witham に移転するが、72年から3年間は Sudbury で稼働、
再び ウィザムに戻り、そこで89年初頭まで過ごしている。
そして同年後半、日本の我々が関与するようになった。 場所はシェフィールド近く Scunthorpe の
Industrial Estate(工業団地)であった。

しかし 東京・青山で輸入業を営んでいた M 君の主導で G4 と G12 の輸入販売を目論むも
上手く機能せずに低迷した。 そして Walklett は当時 マネージャーだった Martin Phaff に
会社を売却、自身は 新たに DARE社を創業して 現在もオリジナルの G4 と G12 を
DARE G4、DARE G12 として生産を続けている。 もちろん その治具も彼らが持っている。
その後私は G16 の製造販売権を Phaff から買い受け、現在に至る。

下記の写真は 先月19日に DARE の工房を訪問した時にポーズをとって貰ったもので、
Ivor(アイバー)とは 既に30年近い付き合いとなる。 お互いに歳をとった。(私は もっと若いよ ! )
今回の訪問の目的は、G12 ほぼ一台分の部品を調達するためである。
britishgreenyokohama.blogspot.co.uk/2016/01/from-london-to.html

click to enlage ↓
from left, Ivor and his son・Tom, with Mark(Trever's son) this January

尚 現行の Ginetta Cars は、2005年に Martin Phaff から Lawrence Tomlinson に譲渡され、
主にレース・ビジネスを中心に会社運営を続けている。
britishgreenyokohama.blogspot.jp/2015/05/ginetta-is-racing.html
britishgreenyokohama.blogspot.co.uk/2016/01/ginetta-g57-revealed-in-birmingham

ちなみに 25年ほど前に私が買い取った G12 は、
Bob Walklett の本の表紙にある Tバー・ルーフの水色の G12 そのものである。
これが その後の Ginetta / Walklett との付き合いに発展することになった。 
"縁" とは こういうものか .......... 。

さて もう一つだけ "話題" を追加しておく。
昨晩 私は久しぶりに夢を見た。  それは 私がレース・メカニックとして GT40 の燃料系の整備を
やっているという夢だった。 レース・メカニックになったのは もちろん "初めて" である。
夢は かなり長い時間続いたように思う。 思いもよらぬ夢だ。

そして 朝 目覚めた時に、"夢の原因" が判明したのだ。 それは、寝ていた私の頭のすぐそば、
20cmほどの所に 上記 Ronnie Spain の GT40 の本が転がっていたのである。
何という "偶然" だろうか。 これは不思議でしょ !!  GT40 の亡霊が取りついたのかも知れない。

実は 私と GT40 の付き合いは長い。 この仕事を初めて間もなく、まず Bob の本の表紙のG12 がウチのガレージに収まり、その2年後には Spain の本に記載されてる Safir Engineering の赤の GT40 が到着した。 Safir の社長 Peter Thorp から、彼の会社の GT40 の生産が終了する際にも
連絡を貰っている。 当時 彼の自宅に出向いて、車庫に在ったライムグリーンの GT40 も
買い受い受けた。
gt40s.com/forum/all-gt40/38773-truth-about-safir-engineering.html
britishgreenyokohama.blogspot.jp/search?q=ford+gt40  [Past Articles of GT40]

今、私の頭の中は Ginetta と GT40 で満たされている。
これは今後 一生続くだろう。 (Jazz もネ ! )   そうだ、京都に行こうか !?
( "British Green Kyoto", ........ to the  future。)
britishgreenyokohama.blogspot.jp/2016/01/music-of-sadao-watanabe_31.html

2016年1月19日火曜日

From London to ......, Sheep !

   Photo ; British Green Yokohama  Click to enlarge  )

今日は 羊と犬に会いに行ってきました。  いえ、正確には 彼等と一緒に すぐ隣り合わせで、
我々にとって重要なクルマの工房が在るので、そこを訪問したら 羊と犬が居たんです。
いわば、お隣さんです。 周囲は のどかで緑豊かな田園地帯。 海も近い。
ロンドンから電車で一時間ちょっと、東京から小田原くらいの所でしょうか、
駅から更に20分ほど(大井松田か、)クルマに乗って到着しました。 相変わらず入口が判らずに
一度は目の前を通り越してしまった。

工房で3時間も ずっと喋(しゃべ)りっぱなしだったもんで、私と犬君(名前を聞くの忘れた)は
仕事が終わってから、その工房の主(あるじ)の自宅でサンドイッチを分け合いながら食べました。
二人とも腹が減っていたもんで、すぐに お友達。

あ、...... イギリス観光に行ったついでに、自分でクルマを買ってこようなんて考えないように。
日本みたいに、通り道の傍らにショールームなんか有りません。 どこに在るか絶対に判らない。
だいいち、在庫車なんか無い !  自分で予約注文しても、思い通りには出来上がりません。
しかも、自身の名義で税関を通してしまったら、日本の車検を無事に終えることは まずムリです。
この辺は、彼等と30年以上付き合っている私共に お任せ頂きたい。
我々は羊や犬とも 上手く付き合いながら、仕事を成就させることが出来るのです。

今日は 本当にいいミーティングを持つ事が出来ました。  羊と犬に感謝 !!  あ~、疲れた。
帰りは息子の Tom さんが駅まで送ってくれた。 すっかり 日も暮れてしまいました。

今日は寒いので、詳しい報告は また別の機会に !

 駅弁、車中で食べ終わったところです。 スミマセン !
新旧のパーツの比較。
新品のフレーム。
G4 限定新車の後ろ姿。リアも独立懸架。

帰り道の途中の駅の壁。 この裏ぶれた感じが 何とも言えません。
もっとサンドイッチが欲しい、という顔です !

2010年5月7日金曜日

GINETTA G16


ジネッタといえば、日本でよく知られているのはG4G12ですが
G16 もまた、ジネッタを代表する著名な車種の一つです。

この写真のクルマはDARE(デア)製のG16ですが、オリジナルのG16
60年代に10数台以下の数が製作され、そのうち現在残っているのは数台だけ
だと思います。G4やG12の成功の割には、今一つ存在感が
薄いのだけれど、クルマ自体の持つポテンシャルはむしろG12を
上回るものがあります。

現在、G16の製造販売権は弊社が取得しており、それに基ずいて
英国DARE社に生産委託しております。
DARE社については、ジネッタの50年代当時の創業者である
ウォークレット兄弟が約10年前に新たに起こした会社で、現在は
主にDARE G4, DARE G12の2車種を製作、販売してます。

つまり、ブランドはDAREですが、創業者自身が製作する、まさに
本物のG4、G12が新車として入手可能な状況なのです。
このことについては、G16 も同様です。
この辺の詳しい いきさつについては、別途申し述べます。

Replacement G16 Chassis bodies now available