5-year, 5-model plan

この一週間は、Esprit について 各メディアとも 多数の記事を寄せており、
それによると、２０１３年の夏に 発売予定のベース・モデルとなるクルマは、
NA のV８・５００馬力前後で、１００馬力のモーターを搭載する
ハイブリッド仕様となるらしい。　V８については 自社開発のものとなろう。

また、ハイパワー・バージョンは、ツインターボ・V８ / ６００馬力超で、
ボディーも カーボンを多用し、軽量化を図ったものとなる。
こちらは ノン・ハイブリッドか。

詳細については、来年３月の ジュネーブ・ショーを待たなければならない。
さて、......... 。

[autoguide]


Video

Next Gen Esprit / LA

この２７日まで開催中の LA Auto Show で展示されている 次期 エスプリ。
２年後に発売予定のこのクルマは、そのエンジンを含めて 熟成中である。
乞う、ご期待 !!


でも、発売が予定される２０１３年春は 、"通例" 通りだと 遅れて(!)、
２０１３年秋、又は２０１４年の比較的早い時期に ずれ込む可能性は有り。
予価は、￡110,000- !?　　廉い !!　邦貨換算 １３7０万円。
（１２４.５６円 / ポンド；２２日 東京三菱UFJ・TTS）
安い価格と同等の性能で、フェラーリに 挑ぞむのか !?


自製のエンジンは ５リッターV８・ターボ・６２０馬力で、１４５０Kg の車体を
７速DCT を介して、0-60mph は３.４秒、最高速３３０Km/h まで引っ張る。
文字通り ロータスの旗艦となるが、何とか 早くに 発売して欲しいものだ。
願わくば 同時に、７００Kg以下(!?) のSuper Light Weight の新車も頼むヨ !!
それでこそ、"LOTUS" だから。　我々は そこまで願うものである。


http://www.youtube.com/watch?v=l6y_7NIo65Y

Lotus / V8

ロータス自製のV８エンジン の開発が推んでいる。

当初、２０１３年のNew Esprit に用いるが、その後に予定する フロント・エンジンの
Elite や Eterne にも積む事になる。
４.８リッターのこのV８ は、いまのところ、NA で５００馬力、ターボで６２０馬力を
目標とする。

更に、フロント 及びミッド・エンジン車 共に そのシャシーは ベーシックな
コンポーネントを共用出来、フロントやリア・セクションの最小限な変更により
全体の構成を整える事が出来る様である。

尚、この エスプリ用のシャシーは、次期エヴォラにも適用される、
つまり 次世代エヴォラはV８を積む(?) ということらしい。 一部には エヴォラ・ネームの
存続も危ぶまれていたが、これで 解決に(?) 向かうことになる。

いずれにせよ、既にElise、Exige 共にV６ に向かっているし、
チャプマンが考えていた "Light Weight" な ロータスからは 段々と遠ざかって、
重いロータスだけが残ってしまうが、 Bahar に拠れば "Light Weight" の事は
片時も頭から離れた事は無い とも言っている様なので、４気筒の軽いモデルが
チャンと用意されるのかもしれない。

さあ、どうなる ........ Lotus !!

In House

これが、今 開発中のLotus・V8 だ。
https://www.youtube.com/

Lotus は より ロータスらしさを追求し、自身のV8 を創ることにした。
過去に All In House のエンジンを造ったことは、ほぼ無い。
一瞬 V8 を造ったものの、不作に終わっている。

今回は、今迄と 気合いの入れ方が違うようなので、上手くいくであろう。
まずは、２０１３年のNew Esplit か。

Future Lotus

[pic. autoblog]

Lotus は今、難しい選択を迫られているようだ。

昨年のパリで、５台のコンセプト（ City Car を入れて６台）を発表しているが、

当面、実現可能なのは、２０１３年に予定している "New Esprit" と

２０１６年になる "Elan" だけが確定している旨を、先週、一部に公表した。

それにしても、ロータスがフェラーリと肩を並べるようなクルマを創ったところで、

だれも喜ばないと思うのだけれど、いかがなものか。

ここしばらく続いている Team Lotus のネーミング・トラブルで、

おそらく、本来の マレーシアとのリレーションもいまひとつかも知れないし、

併せて、"Lotus Renault F１" 絡みで Genii から融通した多額の資金も、

ストレートにプロダクション・カーの生産に回すわけにもいかないだろうし、

Genii からも、チームの運営とマシンの開発について強い要望を受けている。

自社エンジンを新たに開発までして、６台ものコンセプトを実現させるのは

至難のワザになってきたに違いない。

北米市場で販売されている Elise と Exige は、近い将来のアメリカでの

エアバックを含めたより厳しい規制に対し、すぐには対応出来ない関係から

販売はこの夏で終了し、当面アメリカ市場では、Evora だけになってしまう。

本国やヨーロッパでも Evora と１.６リッター・１ZR のElise の２車種で

勝負しなければいけない。　F１も走らせなければいけないし。

結果 ここ暫くは、殆んど Evora 一本で稼いでいく現状になってしまう。

まずは、出来るだけ早く New Esprit を投入し、Evora については、

遠からず Evora Ⅱ に移行しながら、少なくともあと５～６年は継続させる。

但、それと並行して "New Elan" もやっていくとなると、とても大変そうだ。

難問山積ではなかろうか。　だいじょうぶか、ロータス？

[source：car & driver]

It's own V８ ?

[autocar]

Lotus のボス Dany Bahar は、新しいエスプリにはロータス製のV８ も載せるつもりだと語った。

"トヨタ・エンジン" だけではでは、ロータスのスポーツ・マインドに対して不十分" とも言っている。

しかし、新たにエンジンを自製するとした場合、莫大な投資が必要となるワケだが、

それはどうやら、年明け、１月末の銀行筋の裁量にかかっているようだ。

どうする...... ?　ロータス !　

ロータスの行く末

[autocar]

ロータスは先月のパリ・モーターショーでエスプリや４ドアのハイブリッド等、

５台ものＮｅｗ コンセプトを発表したが、当面、生産化されるのは

エスプリだけになる模様だ。

New Esprit はＴＯＹＯＴＡ レクサス・ベースのV８ / ５５０馬力又は

V１０ / ６２０馬力で７速パドルシフト。KERS System の付加も予定している。

車重は約１５００Kgだが、それでもクラス最軽量で、０－１００Km/hは

３.２または３.５秒で走り抜ける。ボデーはカーボンファイバーかもしれない。

でも挙動はやはり１.５トンなりのものだろうから生前のチャプマンが目指した

ポリシーからは、ややはずれることになろう。

発売は３年後の２０１３年の春以降になる。

ロータスは現在の年産２０００~３０００台体制を７０００台まで持っていきたい

意向だが、ロータス本来の" ライト・ウエイト" を離れて、しかも車輌価格を

１０００万円~１５００万円クラスが中心になるようでは、はたして 今迄の顧客が

どこまでついていくのかは定かでない。

これがロータスが目指す " New Era " なのだろうか。

だいじょうぶか、ロータス？