Baby Lotus

Lotus は、既に発表しているシティーカー、Ethos コンセプトを
２０１５年頃に市販を予定している。
それに先立ち、親会社のプロトン・ブランドで、２０１４年初頭に
発売を開始する。

ロータス版は、アストンマーチン・シグネットよりも 約￡２０００-
ほど 安価になる様だ。
でも それなりに チョット高いが、ロータスのシティーカーを
足代わりにするなんて、いいかも。

コンセプトの段階での性能は、１.２リッターのロータス製３気筒
エンジンを積んだハイブリッドで、0-60mph が９秒、
最高速は１７０Km/h で、シティー・カーとしては充分な性能を
有している。　是非、貴方のガレージに 一台 !!

[source, auto express]　　　Aston Martin Cygnet

britishgreenyokohama@gmail.com

Lotus Ethos City Car

Lotus は、2013年後半から シティーカー、"Ethos" の販売を予定している。
1.2リッター・３気筒 / ７２馬力 とバッテリーの組み合わせで、
ハイブリッドとして登場するが、EV バージョンも可能性として有り得る。

モーターのみで 60Km、ハイブリッド走行だと 500Km の航続距離を確保する。
0-100Km/h の加速は約９秒で、フィアット500 よりも速い。最高速は 170Km/h。

価格は 本日のレートでいくと 350万円だが、２年後はどうか。
ロータスとしては、価格からすると やや高級路線を狙う様だが、
いずれ発売されるであろう アストン・マーチンのシグネットEV と、
うまくすみ分け出来るだろうか。

また、親会社であるプロトンの "Emas" も、かなりの部分で、共用するだろうから、
こちらは かなり こなれた値段になると想われる。　新生、ロータスの一面だ。

Gordon Murray

T.27 City Car

これは、Gordon Murray の隠居仕事なんだろうか。

もちろん、彼にしか 考えつかない様なアイデアが、随所にみられるのだが。

この３シーターのEV は、Zytek Automotive で組み立てられ、

英国政府関連の "Technology Strategy Board" の協賛も得て、

Eco な時代の社会的意義 も加味しながら この計画を推すめようとしている。

ちなみに、Zytek を運営するLNTグループはレース関連を中心とした

総合エンジニァリング企業で、現在はGinetta Cars も統括している。

ところで このクルマ、一回の充電で、約２００Km の走行が出来、

最高速は１０５Km/h,0-60mph は１５秒で、そこそこの市街地性能を持つ。

まずは、Royal Automobile Club の会合でお披露目されたが、

１１月５日の"RAC Future Car Challenge" にも出走して、

プレゼンを行う予定だ。

more "RAC Future Car Challenge"

Vehicle Specification

eMotor:	25kW	Height:	1.60m
Battery Type:	Li-Ion	Weight:	680Kg (incl. battery)
Battery Spec.	12kWh	Wheel Base:	1.78m
Length:	2.50m	Turning Circle:	6.0m
Width	1.30m

ロータスの やる気

[クリック　↓ ]

パリ・ショーではCity Car を含めて一気に６台のコンセプト・カーを登場させたロータスだが、

ここで それらの写真を 新たに公開 している。　巷では、このところのロータスの急激な動向を

心配する向きもあるので、それに対してさらなる "やる気" を示したということか。

Dany Bahar CEO によると、“Our plan is to change Lotus from its present position as a niche sports car companyto a builder of a range of premium sports cars.” ということの

様だ。　同様にF１のシーンでも、今後のチーム運営とそのネーミング問題でギクシャクしている

ところだが、そのことについてもその後の情報 が入ってきている。

取りあえず、エスプリの発売が２０１３年からと決定してるようだが、更にシティー・カーについても同年秋に発売する予定だという。他の４台についても準備中であるということらしい。　

いずれにしても、その全てが揃うのは２０１６年頃になるのだろう。

さあ、今後のLOTUS の "やる気" はどこまで続くのか ？

[autoblog] [Topspeed]

Lotus Hybrid

ロータスは頑張っているんだなと、思う事しきりだ。

というのは最近今迄になくロータスに関するニュースが増えているので感じることだが。

さて、この秋のパリ・ショーで披露された "City Car" が、どうやら現実的なものになりそうだ。

ロータスのCEO、Dany Bahar がイギリスの "Car" 誌に語ったところによると、

２０１３年１０月までに、親会社であるマレーシアの Proton を含めた他社との OEM で、

"City Car" の生産を開始し、アジア版、ヨーロッパ版、それとは別個にスポーツ・バージョンの

３つのタイプを考えているという。

だがここで、なかなかシリアスな問題として、ロータスとプロトンとの関係が今後、

どうなるかだが、プロトン自身も自国のマーケット・シェアを鑑み、新しい試みを考え始めたところだし、この１５年間のロータスとのジョイントの中からは、テクニカルな面では多くを学んだものの、商業的な利潤は得ていない。しかし、ここでいまひとつ、ロータスと共に発展することそのものが、プロトンにとっての正しい選択であると、Bahar は暗に示唆しているようなのだが。

このところ、プロトンとロータスは、F１のマネージメントとチームのネーミング問題でぎくしゃくしてきたところだし、まさかトヨタがそれに乗じてシャシャリでてくる......、なんて無いよな。

それにつけてもBahar は、なかなかの策士なんだろうと感じさせる今日この頃ではある。

[Lotus City Car spec sheet]

Layout 3-door, 4-seater, rear-wheel drive
Drivetrain Series hybrid drivetrain
Range extender engine 35 kW, 1.2 litre, 3 cylinder engine
Engine fuel Flex-fuel (methanol, ethanol and petrol)
Battery Capacity 14.8 kWh
Power/Torque 162 kW peak (54 kW continuous)/ 240 Nm
0-50 km/h 4.5 seconds
0-100 km/h 9.0 seconds
Top speed 170 km/h
Range 500 km
EV range 60 km
CO2 emissions 60 g/km on the ECE-R101 cycle
Weight Less than 1,400 kg
Transmission Single speed transmission

[car]

Proton Emas

マレーシアの Proton は、ItalDesign, Lotus Engineering との連携により、

この春のジュネーブ・ショーで、リッターカーのコンセプト" Emas " を発表

していたが、そのプロジェクトも、いよいよ本格化してきたようだ。

ロータスはすでに、昨年から１.２リッターのハイブリッド用３気筒エンジンの

開発を推めていたが、これを、プロトンが言う" sub-１.０-liter car " 、多分

" Emas " だと思うが、このエンジンをフロントに、リアはモーターで駆動する

小型車に応用していくことになる。もしくは１リッターにサイズダウンして

使用するのかもしれない。

このエンジンはシリンダー・ヘッドとブロックが一体成型されており、部品点数

も減らすことにより、５６Kgの軽さに仕上がっている。　ロータスらしいね！

" Emas " は、シティー・ユースをモーターで走行し、ロング・ドライブには

エンジン走行しつつバッテリーに充電していくようなことを考えている。

プロトンは " Emas " を " World City Car " として位置づけ、自身の

販売の拡張に結び付ける方針だ。