"PURE"

先週の"f1technical.net" によると、BAR を主宰していた

Craig Pollock は、自身が創設し、スイスにヘッド・オフィスを構えた

"P.U.R.E. Corporation"(Propulsion Universelle et Recuperation

d'Energie) を通じて、２０１３年から レギュレーションが変更になる

１.６リッターのF１用エンジンについて、新規のエンジン・サプライヤーに

なる意向である旨を明らかにした。

既に、バーニー・エクレストンやFIA のジャン・トッドの同意も

取り付けている模様だ。　実際のエンジン開発は、フランスで行う。

"P.U.R.E." のエンジン開発は既に かなり進展している状況で、来週末に

開催されるスペインGP を機に、各チームに売り込みを開始する事になろう。

また、Pollock がマネージャーを務めていたジャック・ビルニューブも、

このプロジェクトに参画しているみたいだ。

更に、この計画には、ルノーF１のディレクター・Christian Contzen や

航空工学のエキスパート・Robin Southwell の名も垣間見える。

（ということは、Lotus Renault も、このエンジンに傾く可能性が大かも。）

それに加えて "P.U.R.E." は、Mecachrome とIFP Energies Nouvelles

を擁するTEOS Powertrain Engineering のサポートも取り付け、

また、かっての７０年代のルノー・ターボエンジンの開発者である

Jean-Pierre Boudy の協力を得るなど、万全の体制で このプロジェクトに

取り組んでおり、特に コスト面での優位性を強調しているようだ。

これらの状況を鑑みるに、Pollock の今回の"画策" は、かなり完成度の

高いものであることは容易に覗えるものであり、１.６リッター・４気筒

である事を危惧された新しいレギュレーションに、更なる光明を

見い出すことになる。

about 2013 F1

About ２０１３ F1

　　　　　　　　　　[Sky Sports uk]

フェラーリのボス Luca di Montezemolo は、２０１３年からのF１エンジンのレギュレーション変更

について強い懸念を示していることを FOTA (Fomula one Team Association) が伝えている。
そしてMontezemolo は、"我々がプロデュースするロードカーには４気筒なんか使わない"
とも言っているそうだ。　確かにフェラーリの伝統はV１２ に由来する。

しかし、そこはやはり F１のプロフェショナルだ。　"(４気筒化に)チャンスは有る" ともコメントした。
というわけで、４シリンダーのフェラーリ製F１エンジンが登場することにはなるだろう。
（その後、２０１４年から F１エンジンは、V６ターボとなる事に決まった。）

でも、せっかくだから そのエンジンを使って小型軽量ミッドシップの市販車を造ってもらいたい

ところだが、まあ,それは無いだろうな？ 少なくとも Lotus には そんなことを考えてもらいたいが

どうだろうか。