GM / Lotus

ゼネラル・モータースは、中断していた マレーシアの
プロトンとの間での東南アジアに於ける小型車の生産に関して、
交渉を再開した。

GM は 永年にわたり、GM系の英国ボクスホールを通じて ８６年以降
ロータスと 深い関係を保っているが、ロータスの親会社であるプロトンと
連携する様であれば、ロータスに対しても何らかのカタチで、より親密な
リレーションを深めていく可能性もある。

しかし、今回の交渉は 主に 東南アジア地域での 小型車の生産と販売に
ついてであろうから、例え この連携がスタートしたにせよ、
すぐさま ロータスにとって 大きな影響があるとは限らないが、
それなりに 前向きの話には なるかもしれない。
ま、いい事ではないだろうか。

[by Bloomberg]

LG Power

先週２４日、米GM と韓国のLGグループは、デトロイトのGM本社で、

今後のEV の開発について、互いに より強いパートナー・シップのもと、

それを推進して行くことで合意した。

LG はこれを受けて、新たな関連部品の工場や研究施設を立ち上げる為に

数千億ウォンの投資をしていく事になる。

バッテリーや電子部品の供給だけにとどまらず、電気自動車本体の開発に、

LGグループの総力をあげて GMと取り組んでいく体制だ。

既に、GM の"Volt" や、同じGM系のOpel / Vouxhall についても

LG化学のEV用バッテリーが組み込まれている。

今後LG は これを 更に加速させ、EV の総合的な開発にも参画する。

オバマ大統領は この７月末に、乗用車と小型トラックを対象とする

17年～25年までの かなり厳しい燃費規制案を発表しているが、

引き上げ幅をやや縮小したにせよ、段階的に目標値に近ずけていく事で

主要メーカーの合意を得たとしている。

日本も うかうかしては居られない。東北の復興は当たり前のように

やり遂げねばならぬ。　震災や不景気のせいにしてはマズイ。

こんなときでも、更なる挑戦は 続けなくてはならない。

"頑張れ、ニッポン ! "　とは そういう事だ。

[ソウル聡合ニュース]

Chaparral、the American Memory

[ 2D ]

Chaparral の歴史は、１９６１年の Chaparral Ⅰに始まる。

その後、モデルは 2A, 2C, 2D, 2E, 2F, 2G, 2H, 2J, 2K と続く。

シャパラルは、ジェームス・ディーンをイメージする男前、テキサスの

石油王 Jim Hall によって設立され、GM と深い関係を持ちつつ、

USRRC やCan-Am、ヨーロッパでの耐久レース用にマシンを開発、

特に 空力面やセミ・オートマの導入など、実験的な挑戦を続けながら、

レース参戦を行った。

セブリング１２H や ニュルブルクリンク１０００Km での優勝を始め、

１９６７年のル・マンでは、決勝３位で走行するも、変速機トラブルで

１８時間でリタイアしている。

そこそこの結果は残したが、マクラーレンやGT40 等には及ばず、

優勝回数は少ない。　しかし、技術的な内容や その容姿から、

"白い怪鳥" と呼ばれ、レース・ファンの注目を集めた。

[Jim Hall & Phil Hill]

ジム・ホール自身は、チーム・オーナーとして１９９６年まで CART シリーズにも

参戦していたが、同年をもって レース活動から引退した。

２００５年の Monterey Historic (Laguna Seca) では、"Chaparral Year" として、

往年のマシーンが一堂に会している。

尚、このイベントを機に、Chaparral Cars 自身が、ハイマウント・ウイングの"２E" を

Continuation Car として再リリース、新車として購入できる体制を企画したが、

現在でも購入可能かどうかは、近々 シャパラル に直接 連絡してみて

後日、当ブログで 改めて報告することにする。　でも、欲しいネ !

車検 !? ......やってみましょう。

でも 本当は、2D をContinuation してくれると もっといいのだけれど。

2D とGT40 の２台が ツーリングする姿を思い浮かべて欲しい。

そんな事を実現できるのは、ウチだけだろう。　　やってみたい !!

Laguna Seca 2005　　　ALMS Laguna Seca 2008　　　1967 Du Mans 24

[ Chaparral 2C]