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Ford GT４０は、６０年代後半から７０年初頭にかけてのレース・シーンでは
絶対に はずせない究極のアイテムだが、５月、イタリアのCernobbio の
上の写真のクルマで、車台番号がGT/101~112まで在る
３ケタのシャシー番号中のGT/111 だ。
３ケタのシャシー番号中のGT/111 だ。
GT４０は当初、"Ford GT" と呼称されていたが、レースに本格参戦する頃から、
"Ford GT４０" となり、車台番号も GT４０ P/１０００番台からの表記となった。
（下記の Safir Engineering 製のGT４０も、この一連の番号を引き継ぐ。）
GT/111 は、６５年のタルガ・フローリオにも出場した経歴を持ち、
その際、軽微なクラッシュをしたが大事には至らず、１９９０年に
南アフリカに在ったのが確認され、２００７年にレストアされた後、
GT40 のオリジナルは、プロトタイプを含めて、当時１３３台だけ製造され、
主にレース用として、シェルビー・アメリカンを始め、その頃の名だたる
レーシング・チームによって多数のレースに出場し、輝かしい戦績を残した。
但し、後半になり一部がロードカーとして市販されたが、このクルマのように
屋根のないロードスターは、その後の発展型として登場した"J・Car" と共に、
ごく稀な存在であった。このLinden Green の車体色も、ほぼオリジナルに近い。
生産台数のほとんどは、英国のFord Advanced Vehicle が関与しているが、
オリジナルの生産が終了した約１０年後から、フォードから正式な版権を取得
したSafir Engineering が約３０台を生産し、当店でもそのうちの４台を
輸入販売している。Safir のGT40 は、ほとんど本物と言ってよい。
ちなみに、Safir はその生産の最後にに、４台だけ、オリジナルでは本来、鋼板
のモノコックであったのが、その部分をアルミ・モノコックに換えたシャシーを
使用し、車体重量もV８を積むのにもかかわらず７００Kg台後半で、
超軽量なGT４０を製造し、当店にもオファーがきたが、その頃はバブルも
崩壊し、購入するに至らなかった。価格は２５万ポンド位だった様に記憶する。
いずれにせよ、超レアなアイテムであることには間違いない。
こと ヒストリックなレース・アイテムとしては、この世でも第一級に評価される。
今後、コレクターを目指す人は、是非とも入手すべきクルマの一つであろう。
但し、当時の本物は高いですよ !
