年々進化を続ける ケーターハム・セブン。 ロータスから引き継いで ４０年の歳月が。
そして 本年末からデリバリーを開始する予定の "６２０R" は " ロードカーとして " 、
この４０年の集大成となる自信作だという。 既に ７月のグッドウッドで お披露目した。
素人目に その容貌は変わらずとも、その内容とクォリティーは 格段に進化している。
私自身 ７９年に初めてケーターハムを入手し、ずっと その成り行きを見守ってきた者に
とって、その進化（真価）は想像をはるかに超えてしまっている。
約２０年前、ケーターハムは ２５０馬力の "JPE" モデルを限定でリリースしたが、
つい最近 JPE を オンロードで乗る機会を得て、改めて当時の出来映えに納得したものだが、
ロードカーとしては ハンドリングに若干の違和感を感じないでもなかった。
しかし 今回の "６２０R" を鑑みるにつけ、その完成度は 容易にに想像できる。
今や ケーーターハムは 自身のF１チームを有し、そこからフィードバックされたクルマの挙動は
２０年前の JPE より相当な変化（進化）を遂げているハズである。
しかも、現社長の Graham McDonald のコメントによれば、"かなり 運転しやすいハズだ"
と言っており、その高いポテンシャル由に 決してセブン初心者には薦めるものではないが、
セブンをかなり知り尽くした者には 垂涎の的となるだろう。
僅か５４５Kg のボディーに、２リッターのフォード・デュラテック を スーパーチャージャーで
３１０馬力（7700rpm）に増強、ドライサンプを標準装備、新しい６速シーケンシャルを介して
最高速は２４９Km/h、０－６０mph は２.７９秒を叩き出す。
これは 単純に比較すると、軽自動車に４５０馬力のエンジンを積んだに等しいから
その走りは想像出来るでしょ !! しかも 足廻りは "F１育ち" だ。
更に、ロードカーであることを示す様に、オプションとして 幌やサイドスクリーン、
ヒーターまで ちゃんと用意している。 イモビライザーとクイックリリース・ステアリング、
１３インチのセミ・スリック（Avon ZZR）は標準で着く。 熱対策も しっかり やり遂げた。
さて、当店の価格は ２０年前の JPE と同じ ９９８万円（検付・諸費用別、全国統一価格）
としてみました。 いかがでしょうか ? その内容からしたら、十分お買い得 !?
[Autocar Opinion]
