Lotus の親会社である マレーシアの Proton Holdings Berhad とDRB-HICOM を束ねる
役職にある Dato' Abdul Harith Abdullah は、昨日２日にコメントを発し、
５月１日付で、ルクセンブルグ出身の Jean-Marc Gales を Group Lotus のCEO として
着任させた旨、発表した。
２０１２年に、前職 Dany Bahar CEO が更迭されてから 空席であった以来の就任である。
Bahar 以降、現場は Aslam Farikullah が COO として統括していたものだ。
[DRB-HICOM]
Jean-Marc Gales は、２００９～２０１２年まで プジョーとシトロエンのグループ企業である
PSA Peugeot Citroen（Groupe PSA）で その業績の向上に貢献し、その後２０１２年から
CLEPA（Europian Association of Automotive Supplieres・欧州自動車部品工業会）の
CEO として在籍していた。
また それ以外にも Daimler AG、GM、FIAT、VW 等の上級職としても活躍し、
かなり広範囲な経験を積んできたヒトである。 まだ５１歳だ。
個人的にも London ・Imperial College の経営修士、ドイツ ・University of Karlsruhe で
機械工学の修士号も取得するなどの俊英である。 [Lotus News]
ロータスは 昨年１１８０台の生産に留まり、約１６７万ポンドの損失を計上している。
２０１５年内には ４０００台の売り上げを標榜するも、このままでは立ち行かず、
Gales は 着任当初から 難しい問題に直面することになる。
しかし DRB の Harith Abdullah は、Gales の過去の実績を鑑み、
ロータスを復活へと導く彼の手腕に、絶大な期待を寄せている様でもある。
尚、これまで COOとして 現場でロータスを切り盛りしていた Aslam Farikullah は、
Group Lotus PLC の取締役会メンバーとして 残留する事になる。
Gales は 持ち駒の少なくなっているロータスで、どうやって その業績を伸ばしていくのか ?
Esprit の復活をも視野に入れつつ、自身の持ち味を最大限に ........ 、
いや、それ以上のモチベーションで 臨まない限り、ロータスの将来は無いのかもしれない。
しかし ある意味 ロータスみたいな、自動車メーカーとしては小規模で特殊な環境の中で
生業（なりわい）をしている会社を、例え 業界で豊富な経験を積んできた Gales でも、
ストレートにその経験を生かし切れるものだろうか ?
そもそも、創業者 Chapman が描いたポリシーを踏襲しつつ、会社を拡大しながら
スポーツカー 一本でメシを食っていくというビジネスモデルが成り立つのか ?
机上の計算だけで 事を推し進めるのは、大きな間違いを犯すことになるだろう。
TVR みたいな例もあるし。 結構 難しい事ではなかろうか。
そう考えれば、前任者 Bahar が実行しようとした事は、
一つの方向性として やってみる価値はあったのではないか。 [Bahar → Lotus]
一つの方向性として やってみる価値はあったのではないか。 [Bahar → Lotus]
フェラーリやプチ・ポルシェを目指しつつも、ロータス独自の色着けをしながらの行動は、
あながち間違いではなかったのかもしれぬ。
少なくとも 彼は、そうする事が 世間の目で見て どの様に映っているかを計算しながら、
彼なりの勝算を抱きつつ 、一つ一つのプロセスを実行していったのではないか。
今迄のロータスにはなかった行動を起こしたのも事実で、斬新だった。
ロータスという脆弱な母体を、短期間のうちに成功へ導くという正解だったのかもしれない。
さあ、どうする ....... ロータス !?
