たまには フランス

[autoblog]


Venturi は、少量生産を意とする フランスの かなり特異なメーカーで、
そのデザインも独特だが、"Sbarro" ほど ひねくれたクルマでもない。

今回のパリでも、300馬力のEVベースのオープン・ＳＵＶ を発表している。
この "Venturi America" は、その名の通り アメリカをターゲットにして、
僅か 100台限定のモデルだという。
300Km の航続距離をもち、最高速は 約200Km/h ほどだ。

こういう メーカーと そのマーケットが存在すること自体、有意義なことではある。
売れ線のクルマしかつくらない どこかの国とは大違いで、
自動車趣味の世界を楽しませてくれる 数少ない貴重な存在だ。
Venturi が どの様な素性のメーカーかは 詳しく知り得ないが、
きっと 余裕でクルマ造りをやっているに違いない。　　いいじゃん !!　　　[Video]

"Onyx"

さて、マクラーレンの次はこれか !?　　パリに登場した プジョーのコンセプト、"Onyx"。
但し、このクルマが 生産化される可能性は低いと思う。

僅か 1100Kg のボディーに 3.7リッターV8・600馬力とハイブリッドを併用し、
さらにエネルギー回生システムを加えて、あと80馬力を稼ぐ。
スタイリッシュなスーパー・スポーツは、マクラーレンとともに 今年のパリの目玉だ。

プジョーは 歴史的に、自転車など クルマ以外のプロダクションも 数多く手掛け、
古くは コーヒー・ミルなども 知られており、今回も "塩コショー" のミルを展示している。
昨年来、"デザイン・ラボ" も開設し、この分野でも積極的な展開を図る。

[Official Video]

Hamilton to Mercedes GP

[autoguide]


ハミルトンは、長年 "お世話になった" マクラーレンを離れ、来季からは 新たに
メルセデスGP に移籍する旨、昨日、メルセデス・チームのボス Ross Brawn が
発表している。

また、シューマッハの去就については、本人も まだ明らかにしていないが、
メルセデス・チームのマネージメントのポジションに残る可能性が高い。
しかし、今回 ニキ・ラウダが メルセデスの非常勤役員になることが本決まりで、
このことと シューマッハの関係については どうなるのだろうか !?

尚、マクラーレン・チームの代表 Martin Whitmarsh は、ぎりぎりまで
ハミルトンの残留に望みをかけていたが、結果、"Mistake" であったとコメント。
ハミルトンの後任には、ザウバーの Sergio Perez が着く予定だ。

Saturday Music / 井上陽水

井上陽水。　名前の字はこの通りだが、本名は "イノウエ  アキミ" と読む。
福岡県出身の64歳。　　独特の中高域の声色を持ち、それゆえに
カラオケで これをマネしようとしても、殆んど難しい。

60年代の初頭より、ビートルズの大ファンでもある。
73年に "氷の世界" が大ヒットし、国内初のミリオンセラー・アルバムとなる。

小室等、吉田拓郎らと共に、日本のニュー・ミュージック界をけん引する。
RC サクセションの忌野清志郎は朋友だった。

青空ひとりきり　　なぜか 上海　　リバーサイドホテル　　ジェラシー
とまどう ペリカン　　心もよう　　傘がない、氷の世界　　飾りじゃないのよ涙は
小春おばさん　　帰れない二人　　招待状のないショー　　いっそセレナーデ

on Road and Track

[pic. autoblog]


遂に その姿を現した "McLaren P1"。　　　　　[Video]　　 Video / AutoGuide
上の写真を見ただけでも、その醸し出す雰囲気から、このクルマが どれくらい凄いかが
よく判る。

徹底した風洞実験から生まれた 研ぎ澄まされたボディーは、全てがカーボン・パネルで
構成された "Mono Cage" と呼ばれる 強固なストラクチャーを持つ。
そして、Computational Fluid Dynamics (CFD) による、レース・カー と同等の手法で
その空力特性とボディー形状のモデリングを行う作業を行い、リア・ウイングの
スタビリティーを含め、12C-GT3 に匹敵する強烈なダウン・フォースを得ている。

"P1" とは、first Place もしくは Position one、Project 1 などの言葉のモチーフから
連想されるタイトルで、81年に フルカーボン・シャシーをレース界に
もたらしたことに始まり、マクラーレンの歴史を象徴するロゴでもある。

尚、エンジンを含めた詳細な テクニカル・スペックは、来年の比較的早い時期に
改めて発表され、秋頃には発売にこぎつける予定だ。　

来年は マクラーレンの50周年でもあり、20年前に登場した "McLaren F1" 以来の
渾身のスーパー・スポーツが、この "P1" なのである。

Bentley

[autoguide]


Bentley は 何故 このクルマでレースをやらなければならないのか !?

いくら GT3 クラスへの参戦だとしても、素材としては決して最良の選択ではないだろうに。
もし、レースで ブランドの価値を知らしめようと企てるなら、
ベントレーには 過去にル・マンでの栄光があるではないか。　
なにも、今更 コンチネンタルGT でレースに臨まなくてもいい様な気がする。
もちろん、時間的なブランクがあるにせよ、もっと別のアプローチが有りそうなものだ。

そこで、筆者は 三つのストーリーを想像してしまう。
まず 一つは、コンチネンタルGT は プロダクション・カーとして出すものは出してしまったし、
やり尽くしたから レースでもやって来なさい という親ごころ !?

二つ目は、まず ベントレーで 当たりをつけて、次に 同じ系列の ブガッティを出してくる。
Veyron も同様に、やることはやってしまったし。　どちらも 親はフォルクスワーゲンだ。
両者とも、レースの素材としては 決して最適ではないが、技術的には可能だろうし、
更に 同列のアウディは、このところ十分な結果を生んでいる。

そして、三つ目は、本家のVW で LMP1 もしくはF1 を極める為に、
この辺で ノウハウの蓄積をしておき、頂点のレース界を牛耳ってフォルクスワーゲンの
存在感を知らしめるという事。
いずれ 世界一の自動車メーカーを目論む VW としては、レースで勝てないなどという
みっともないマネは出来ないから、あらゆる段取りと経験を踏んでから、
頂点を目指そうとするのではなかろうか。　いかにも ドイツ人らしいではないか。

こんなことを想像するのは、ひねくれ者以外のなにものでもないが、
秋の夜長に 思いを巡らすには "最適" な素材だろう。

ま、取り敢えず この週末のパリに 出て来るだろうから、観てみれば !!

McLaren P1

[autoguide]


たぶん、今日のプレス・デイで明らかにされる "McLaren P1"。
パリ・モーターショーの直前に リア・ウイングの詳細がリークされた、というより
軽くリークさせたのだろう。

12C と比べると かなり大型化したそのウイングは、最大32度の傾斜角を持つ。
もとより このクルマは、最高速を競うわけでもなく、コントロール特性の最適化を
最も重視している。 （それでも 充分 速いが。　軽く 380Km/h だ ! ）

ボディー・サイズも 12C より わずかに大きいだけで、911 GT3 と ほぼ同等らしい。
ショーの後も 引き続き 最後の詰めをしていくだろうが、たぶん大きな変更はあるまい。
やはり 生産開始は来年遅くになりそうだが、それ以前にも 並行して トラック・カーの
仕上げも急ぐことになろう。

ま、とにかく パリで !!

DeltaWing / Nissan

[pic. imotortimes]

DeltaWing は、来月の Road Atlanta にむけて テスト走行を開始し、
セッティングを煮詰める作業を始めた。

今年のル・マンでは 残念な結果に終わったが、今度は その雪辱を果たす
事が出来るだろう。　　期待しよう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[Video]

P 4/5 → LMP1

James Glickenhaus。　ニューヨーク出身の62歳。
70年代後半より 映画界で 10本近くの監督作品を手掛けるも、
その後、父親の稼業であった プロの投資家の世界でも 一旗揚げたに違いない。

熱狂的なコレクターである彼は、昨年来 自身のレーシング・チームを率いて
自ら特注した Ferrari P4/5 でニュルブルクリンク等のレースに参戦しているが、
今、さらなる挑戦を始めようとしている。

予定では、2014年までに新たな LMP1 クラスのレース・カーを制作し、
敢えてハイブリッドは採用せず、Audi e-Tron Quattro や Toyota らがひしめく
耐久レースに臨む。　WEC や ALMS 等の世界の耐久レースは、ワークス勢が
凌ぎを削る中、Grickenhaus の様な プライベーターの活躍も 見逃せないところで、
彼らの存在が レースを盛り上げ、観客を楽しませる為の重要な要素にもなっている。

今回も、具体的に 何処で どのようなカタチで クルマを創っていくのかは定かでないが、
まだ 現段階ではラフ・スケッチのままだし、詳細なスペックを煮詰めているわけではない。
彼のコレクションを見る限り、頭の中は かなりアナログな人だと想像されるので、
きっと 真っ当な挑戦を進めるることになるのであろう。　　　果敢だ !!

P4/5 Beginning

One Goodwood

[autoblog]


先週末にアップされた、今年の Goodwood Revival の動画。  [Video]
モノクロで編集されたりしているが、たった10日前の映像である。

貴重なクルマを、この様に 人々の努力で動態保存している努力には 頭が下がる思いだ。
我々は無意識に その情景を楽しんでいるが、あらためて その行為に感謝すべきだろう。
そして これらのクルマを、当時の雰囲気に浸りながら 楽しむ術べを心得ている英国は、
称賛されてよい。

歴史を保存するというのは、なにも神社仏閣を維持していくだけに留まらない。
英国の努力と そのセンスは、是非とも見習いたいところだ。
また 古い歴史と景観を整え その中で日々暮すさまには、現地に行ってみると感嘆する。
50年前のロンドンの街並みも、今と大きくは変わらないものと想像される。

この様な後ろ盾のもとに、日本でも 最新のロータスやアストン・マーチン、其の他諸々の
キットカーの類いを楽しんでいるという事を、我々は心に留めるべきだろう。

More Report and Photos　　　Lotus at Festival this Year　　 Revival last Year

Singapore GP / Final

　　　　[BBC Sport]

シンガポールは ベッテルが制した。　　ハミルトン、リタイア !
また、シューマッハは ブレーキング・ミスで 38周に トロロッソのJean-Eric Vergne に追突、
両者とも リタイアした。　此れにより シューマッハは、次戦の鈴鹿で10番グリッドからの
スタートのペナルティを課せられることとなった。

尚、昨日は 急な外出の為、詳しいリポートが出来ませんでした。　悪しからず。
さて、次は鈴鹿だ !!

Full Race Results

Singapore GP / Practice 3 & Qualifying

　　　　[BBC Sport]

今日の Practice 3 では ウェバーがクラッシュ、続いて 終了間際に ケーターハムの
ペトロフが壁に強烈にヒット、リア・サスペンションを大破している。

今回は全てのプラクティスに於いて、ベッテルが先頭を切った。
しかし 最終予選後、明日のポールは ハミルトンに。

テレビは、BSフジで 23:00 から。

Practice 1～3　　Qualifying　　Starting Grid Tomorrow　　

Saturday Music / Chicago

1967年、"The Big Thing" の名でスタートした "シカゴ"。
69年に 最初のアルバム "Chicago Transit Authority" を発売。
しかし、シカゴ交通局と同名だったため、ついでに バンド名も "Chicago" に改め、
70年に 二枚組のアルバム "Chicago" （通称 ChicagoⅡ）が発売される。
この二作とも、それなりにヒットし、バンドとしての地位を固める。

バンドのスタイルとしては、先週土曜日に記載した "Blood、Seat & Tears" と同じく
ブラス・ロックの型式をとり、両バンド共 このスタイルの先駆として活躍を始めた。
この後の "Chicago Ⅲ" 以後は 最近の "34" まで ずっと続いているが、その曲想は
大きく変化している。　
自分的にも、最初の二作目までが ベスト盤だと思っているので、それ以後の作品は
殆んど聴いていない。　だから 先週の BST と共に、シカゴの二作も生涯の愛聴盤だ。
重さね重ね、クルマも音楽も 60年代が最高だった。

25 or 6 to 4　 introduction　 Listen　 Does Anybody really know What time is it ?
Biginnings　　Questions 67 & 68　　Make me smile　　If you leave me now

Make me smile

Singapole GP / Practice

        [BBC Sport]

本番は ナイト・レースの シンガポール GP。
まずは ベッテルが Practice 1 のトップに。

ウエットのスタートだったが、最終的にはドライに。

Practice 1 & 2

More Compact

レンジ・ローバーのデザイン・ディレクター Gerry McGovern の話によると、
"Smaller and Lighter is the way to go" と言うことらしく、Evoque より更にコンパクトな
ラグジュアリー・SUV の投入を示唆している。

このところ、ヨーロッパ市場では、フィアット、スズキ、トヨタなどの小型SUV が好調で、
その市場性は無視できない、というより 魅力的ではある。
当然、求めやすい価格帯になるだろうし、レンジなりに プレミアムなイメージを引き出す
に違いない。　　期待していいだろう !!

BLT / Tailor made

先週末、一台の Koenigsegg Agera R / BLT が 北京に向けて空輸された。
一億六千万円のこのクルマは、北京在住の顧客のオーダーにより、
カスタマイズされた 1185馬力の Agera R で、
BLT とは、Koenigsegg のスペシャル・オーダー部門のことを指す様で、
ワンオフ・モデルの制作を承る。

全体に青みがかったカーボン・パネルとブルーを基調とした内装で、其の他、
各所がカスタマイズされて、オーナー好みの仕上げが施されている。

今や 世界の富は中国を目指しており、日本が出し抜かれているのは
なにも 尖閣諸島だけではない。
古来 日本には、"おごる平家は 久しからず" という格言が有るが、
さて、五年後は 両国共 どうなってるんだろうか !?

バブルの頃、我が国の "おごり" は 突出していたと思うが、いかがなものか ?

McLaren P1

マクラーレンは、来週末から開催される パリ・モーターショーで登場させる予定の
"P1 " モデルのオフィシャルなイメージ画像を 初公開した。

"P1" は、マクラーレンなりに納得のできる 世界でも最高のスペックを持ち合わせ、
限定５００台で 一億円を軽く超える そのクルマは、マクラーレン 50年の歴史の中で
かってのアイコニックな F1サクセッサーのの資質を引き継ぎ、最高位に位置する
モデルとなる。

全長は、911より短めだというから、"マクラーレン F1" 同様、思いのほか小柄に
仕上がっている様だ。　車重も 1300Kg に グッと凝縮され、V10 でも V12 でもない、
12C のV8 にKERS を付加して 高度にチューニングされた 960馬力のエンジンを
積むが、これ以上の内容は明示されておらず、月末のパリを待つしかない。

生産は 来年秋以降とされるが、果たして何台が日本の土を踏むことになるのだろうか !?


[edmunds.com]

DeltaWing / Nissan

[autoguide]


Nissan America は、テネシー州 Nashville の北米本社で 発表を行い、
今年のル・マンで 惜しくもリタイアした DeltaWing が、来月17-20日にかけて
Road Atlanta で行われる "Petit Le Mans" のレースに、再び挑戦する事になった。

尚、Nissan DeltaWing は、来年度も ALMS のシリーズ戦に参戦の予定だ。

[Current Video]

The Best Historic Motor Racing Party of the Year

　　　[Goodwood]

先週金曜日から始まり、昨日終了した "Goodwood Revival " 。
様々な嗜好を凝らしたレースが 繰り広げられ、また 人々は思いっきりドレス・アップして
３日間のイベントに浸りきった。

アメリカやヨーロッパでは、あらゆるクラッシック・カーのイベントが開催され、
そこに登場するクルマの７割以上が英国のクラッシック & スポーツの感があるが、
ここ グッドウッドほどの規模と内容は、他に類を見ない。
クルマ、ファッション、音楽など、全てがヴィンテージのオン・パレードで、
アタマの中が 真っ白になりそうだ。

その様子は 語り尽くすことは出来ないので、ウェブを見て想像してほしい。
あとは もう、現地に行くしかない !!

Photos / msn　　Highlights 2011

Zeus Twelve / Gray Design

スエーデンのコンセプト・デザインスタジオ "Gray Design" は、従来から スーパー・ヨットを
中心に そのデザインを展開し、一部、サーブやスパイカーに スーパーー・スポーツの
デザイン提案もしていたが、今回、車輌デザインの新規部門として "Zeus Twelve" の名で
新しいブランド展開を初めている。

すでに、Lotus や Mansory とパートナー・シップを結び、新たなデザインの提案をしていく
という。　　それとは別に、二つばかり 気になるモデルを発表してるのだが、
それは ケーターハムを連想させるアイデアが盛り込まれているものだ。
それとも、既に ケーターハムとも 連携をとっているのだろうか !?

一つは、"Sigma" の名でリリースされているもので、トラック・カーだと言っているが、
どちらかというと ロード・カーとして使えそうなデザインである。
キャノピーは 脱着して、オープン・エアーになる。
パワー・トレーンとして "2.0-litter Caterham Duratec Straight 4 / 335HP・290Km/h" とある。
もちろん、カーボン・ボディーを纏い、ハイブリッドの様だが  詳細は明らかでない。

もう一つは、ズバリ "Seven " の名を冠した このクルマで、FR のロード・スポーツだ。
折しも、ケーターハムは、新たなロード・カーを開発中だと 公言しているが、
このZeus Twelve のクルマとの関連は、私が勝手に連想する限りの ゴシップで終わるだけ
の事だろうが、でも、気になる。

まあ、こうやって ネットで ブログのネタを探っていると、いろんな話に出くわすことだ。
だから、ブログにアップしないだけで、興味深い事は たくさん転がっている。

[Sigma]

INTERLAGOS Now !

[WEC]


レースは ４時間を過ぎて、#７ Toyota TS 030 が トップで Interlagos を快走する。
しかも、２位の #１Audi e-tron quattro に １周近いマージンを持ってである。
３位は #２ Audi R18 ultra だ。

今 残り一時間を切った。
このまま 初優勝になだれ込むことが出来るだろうか。

さて、残り４０分を切って、２台のアウディは 最後のピットストップを終えた。
#７ Toyota も最後のピットストップの必要がありそうだが、
引き続き ２位のアウディに１ラップ先行しているので、何とか逃げ切れるのでは。
#32 の LMP２ Lotus は、５番手争いを演じている。 しかし、残り15分で 給油。　順位は !?

残り６分、#７ Toyota は #32 ロータスを オーバー・テイク。

今、残り１分を切った !!
そして、 .......... #７ Toyota TS 030 優勝～ !!!　　日本時間 ９月１６日 午前６時０１分。

２位は #1 Audi e-tron quattro、３位 Audi R18 ultra だった。

尚、WEC 耐久は あと３戦。 今月29日に バーレーン、10月14日 富士スピードウェイ、
10月28日 上海で終了する。　
さあ、トヨタは 富士でも 渾身の勝利を得ることが出来るのか !?

取あえず、私は 今から寝ます !

Entry Lists　　  Results

Saturday Music / Blood, Sweat, & Tears

BST は、60年代後半に結成された。
ホーン・セクションを充実させ、ジャズとロックを融合したヘビーなサウンドで人気を博したが、
いまの若い人には馴染みが薄いかも知れない。
同じ頃に発足した " シカゴ" とともに、ブラス・ロックの先駆として活躍した。
当初、アル・クーパーを中心にバンドを組んだが、その後 幾たびかの変遷を重ねる。

白人バンドでありながら、黒い雰囲気を随所に漂わせた重厚なサウンドは、
いまでも 多くのファンを魅了する。
Erik Satie の曲をイントロ に配した 二枚目のアルバムが大ヒットし、その後の地位を築く。

自分的には 絶対に はずせない バンドの一つで、死ぬまで聴くつもりでいる。
そして 人生最後の締め括りは "And When I Die" で、賑やかにいこうではないか !

Theme by Erik Satie　　　Blues Part Ⅱ　　　More and More　　　Spinning Wheel
You've made me so very happy　　　Go down Gamblin'
I love you, more than you'll ever Know

おまけ  Eric Burdon、　　 CCR、　　 See See Rider、　　 Scott McKenzie
Whe I was young　　 Carifornia Dreamin'

いゃ～、 60年代はクルマも音楽も 最高だった !!　　 いくらでも あるゾ  !

WEC / INTERLAGOS

[autoguide]


Toyota は、本日 ブラジルの Sao Paulo で決勝が行われるWEC / FIA の
World Endurance Championship の予選の結果、、
Alex Wurz のドライブするトヨタ TS 030 がポールポジションを獲得した。

本戦は現地時間で 昼の12時から。　　日本時間 16日午前０時。

Entry List

Tesla Model S / Monster

[motortrend]


"Monster" Tajima こと 田嶋伸博。　Pikes Peak の常連であり、覇者でもある。
今年は初めて EV で挑戦し、残念ながら車輌の不調でリタイアしたが、
その覇気は衰えていない。

今回は、どういう経緯か 注目の "Tesla Model S" を試乗、田嶋らしいコメントを残す。
クルマのマスと走行性の関係を熟知する彼は、案の定、Model S の低重心と
マスの集中を見抜いた。

そして最後に、"私に一台ちょうだい ! " 。

Meets Model S　　モンスターの走り　　 モンスターの挑戦　　 Model S / Production

Kleenspeed Technologies

[electriccarsreport]


Kleenspeed Technologies Inc. の開発した EV-X11 は、先週、ソノマ・レースウエイで、
EV レーシングカー のコース・レコード、１分35秒99 を樹立した。
折しも、FIA は 先月末に、Formula E Championship の開催について発表したばかりだ。
Kleenspeed は、ラグナ・セカでも 同様なレコードを打ち立てている。　[Vodeo]

EV レーシング・カーは、タイトなレース運びから その航続距離に まだ懸念が残されており、
FIA の企画する 2014年からのレースでも、ワン・レースは 15分に設定されている。

しかし、Tesla Model S のトップエンド・モデルは、航続距離 480Km で実用化されており、
いずれ レースの世界でも、十分なマージンを獲得していくことだろうし、
逆に そこから得られたノウハウは、必ずや プロダクション・カーにフィードバックされていく
に違いない。

時代の最先端を追い求めることが 世の中を豊かにしていくのは、永遠のセオリーだ。

Peugeot Onyx Concept

これも、今月末のパリに登場する プジョーのコンセプト。

僅か 1100Kg の車重に 3.7リッターV8 / 600馬力を積み、エネルギー回生システムを併用して、更に80馬力を稼ぎ、リチュウムイオン・バッテリーを備えるハイブリッドだ。

赤銅色の部分は、銅製パネルを手叩きで仕上げ、マット・ブラックの下は カーボンである。
銅のパネルは珍しいが、ステンレスよりも加工しやすく アルミより強度が出るという事か。

今回のパリは、マクラーレンをはじめ、スーパー・スポーツがそろい踏みだが、
この プジョーが生産に至るかどうかは判らない。　　　　でも、いい感じじゃないか、コレ !!

Big Brother

Caterham は、10月に何らかの発表を行う !

複数のメディアによれば、それは R300 にスーパーチャージャーを施した "Big Brother"
だと記述するが、雑誌 "EVO" が ケーターハムのボス、Graham MaCdonald から
聴き取ったところによると、R500より パワフルな スーパーチャージャー付きエンジンを
積むことに間違いなさそうだ。　彼の言葉の中には、一瞬 "R600" という文言が
垣間見れたが、それが正式なネーミングになるのかは 定かでない。

現段階では、そのパワフルなエンジン故か、熱対策の問題を抱えているらしいが、
それを解決するように 自社のエンジニアに指示したという。
既に先月初め、ニュルブルクリングで この辺を含めたテストを実施しているが、
"Big Brother" は、R500 同様、基本的には トラック・オンリーであろう。

其れはさておき、新しい FR の新車というのは いつ発表する気だろうか !?

New Era in Motorsport

FIA の Jean Todt 会長は、先月末、EV による新しい レース・カーの規格を定め、
2014年から レースを展開する旨、発表している。　　[Press Release]
FIA は 昨年来、同レースの開催の呼びかけを行っていた。　FIA PDF Issue (29,06,2011)

今回のプロモーターとして、Enrique Banauelos が出資する "Formula E Holdings" を
認可し、Alejandro Agag が そのCEO を務める
クルマは 現行の F3　レベルのものとなり、既に試行している Fomulec EF 01 Prototype
をベースとし、来年度からデモ走行を始め、今後も開発を煮詰めていく。

当初 レースは 僅か15分のみの展開とし、予選、決勝を一日で終了させる。
レース開催は  トラックではなく 市街地とし、第一戦は 2014年からリオデジャネイロで
開催することになり、既に リオの州知事、市長とも合意に達している。
しかし、興業的には まだ問題が残るだろう。

尚、英国の"Drayson Racing Technologies" と フランスの"Electric Formula" 社が
テクニカル・アドバイザーとしてプロジェクトに加わる。

いよいよ EV レーシング時代の幕開けだが、これも時代の流れか ...... 。
いかんせん、FIA の音頭取りだし !

Model S

[autoblog]


現行、一部で発売が開始され、最も実用的で 完成された EV セダンは、
この "Tesla Model S" であろう。

ハイブリッド車で 実用域に達したものは、既に かなりの数に達するが、
完全ＥＶ で、細部にわたり 優れたスタビリティーを実現しているクルマは、
思いのほか少ない。　その中でも Tesla は群を抜く。
" L電池" をセットすれば 公称 480Km の距離を走行可能だ。
標準仕様を含めて、電池は 日本のパナソニック製を使用する。

今回は "Autoblog" が Model S の詳細を解説している。
日本でも "Tesla Aoyama" で 既に予約が始まっているので、お問い合わせを。
日本での納車は 来年から。

尚、ひとつ付け加えておくと、電池を完全放電させないように 十分注意が必要だ。
もし、そうなってしまったら、ユーザー側のメインテナンス・ミスと見なされる。
クルマが完全に停止した状態でも、微弱の電気は消費されているので、
数週間、数ヶ月も乗らないまま放置すると、バッテリーは死んでしまい 復活しない。
現状、EV の電池は高価で、交換には数百万円を要する。

これは、テスラに限らず バッテリーの一般的な常識として、放電し切ってしまった
バッテリーは、通常、復活させるのは非常に困難、もしくは不可能だから。
そうならない為にも、その日の走行が終了したら "毎日" ソケットをつないでおく習慣
をつけたほうがいい。

電気がらみのトラブルは、目に見えないし音もしないので 要注意である。
でも、" 快適な電気ライフ" は 捨てがたいものになるに違いない。
クルマも女房も、うまく "使いこなす" には、ちょっとしたコツが必要だから !

P12 or 24C !?

今月末のパリでデビューする コードネーム P12 は、マクラーレンの次期 ハイパーカーだ。
詳細は月末のパリを待たねばならないが、噂のクルマの真実が 徐々に明るみに出てきた。

予想以上に凄そうなそのスペックは、現行 12C の3.8 リッター V8 を高度にモデファイし、
803馬力 / 9100rpm に KERS を搭載して 更に160馬力を追加、 総計 963馬力を絞り出す。
その車重は、旧 マクラーレン F1より 僅か 350ポンドの増加にとどまり、
馬力あたり重量は 2.8１ポンドで、ヴェイロンの4.16ポンドを十分上回る。
特筆すべきは、最高速を "382Km/h" にとどめ、0-100Km/h は 2.8秒、
しかも 0-400m は 9.1秒 !!　　本当か !?　
決して 最高速を誇るわけでもなく、其の分 "実用域" での俊敏さを重視した。
既に シルバーストーンでのテストも実施し、Noble M600 が持つプロダクション・カー
としてのラップタイム記録 2分22秒を遥かに上回る １分58秒を叩き出している。

車体重量の増加を抑えるためにも、フロント・グラスは真空成型のアクリル系材料を使用、
その重量は 従来のガラスの 62％ しかない。
フロント・ビューは、60年代のレーシングカーを彷彿させるといい、
マクラーレンの伝統を強調する。

来年春の販売開始を待ち、総計500台しか生産されない。
年内には オーダーメイドの受付をするが、売り切れゴメンとなるには 大した時間は
かからないだろう。　
尚、顧客となるためには、約一億二千万円を 用意する必要がある。
でも、マクラーレンにしか創れないクルマなのも 確かなことだから 十分納得できるだろう。
敷居は高そうだ。

さあ、どうする ....... !?