BRITISH GREEN YOKOHAMA BLOG

Ginetta, Caterham, Ariel Atom 等の英国ライトウエイト・スポーツカー、ハンドメイドの特殊スポーツカーの取り扱い。 又、英国を通じて入手できるクルマ全般の取り扱い。 まだ国内に登場していない車種も弊社独自のラインアップとして 紹介してまいります。 ここに掲載する車輌は ほとんどが当店を通じて購入することが出来るのでご相談下さい。     Kit Car から高級スポーツカーまで、輸入・登録して納車します。 楽しいガレージ・ライフを 。 まずは メールで気軽に  お問い合わせを。 英国車に関すること、何でもご相談下さい。 尚、文中のオレンジ文字をクリックすると 関連サイトや 動画などにリンクします。

2015年7月31日金曜日

Alonso is thinking to move ....... !?

 autoblog.com


これは あくまでマスコミの憶測だと、 ......... 想う。
Alonso は、F1から 他のカテゴリーのレースに行きたがってるんじゃないか という報道だが。

しかし、本人は世間に対して あからさまに そのコメントをリリースしているワケではない。
それどころか、今年から ゼロ・スタートした McLaren-Honda で、新たな開発に参加してる事を
楽しんでいるんだと 言っている。 それは とても挑戦的な事だと。

しかし同時に、複雑難解になった F1のルールブックにより、あの官能的なまでに素晴らしかった
サウンドは消え去り、ハイブリッド化してコンパクトになったエンジンは  何とも間の抜けた音に
なってしまった。 クルマのスピードさえ 低下している。
これには観客のみならず、F1パイロットでさえ同じ不満を漏らす。 アロンソもしかり、だろう。
もちろん、チームオーナーにとっては、さらに深刻な問題だ。。

FIA はこれらの声に対し、来季から新たな対策を少しばかり施そうとはしているが、
果たして それがどこまで功を奏すのかは判らない。   難しいだろう。
何をやろうが とにかく あのエンジン・ノイズを何とかしてくれないと、全てが帳消しだろう !
このままでは、離れた観客は戻らない。    [Ferrari 412 T2(1995) / 3.0liter V12 Sound]

これらの事実から、周囲の者達は、かって2度の世界チャンピオンに輝いた Alonso を視て、
"彼は悩んでいる。 ポルシェに移籍した Mark Webber が、F1を踏まえて WEC で いい成績を
 叩き出し、活躍している事実を垣間見れば、アロンソだって そっちに行きたがってるさ !!
 彼の心には 絶対に その誘惑が圧(の)しかかっているに違いない。" と。

このところ Alonso は、F1 は間違った方向に進んでいる との考えも述べている。
他のドライバー達も、一様に同じことを考え始めている。
しかも McLaren-Honda のクルマは、度重なる初期トラブルに悩まされ、
そのパワーでさえ出し切っていない。  かって "ホンダ・エンジン" とは、特別な意味を持っていた。
だから この状態で レースに勝てない彼には、フラストレーションが溜まっているんだと。
確かに 常勝を手にしていた彼にしてみれば、今の状態は 少なからず不満だろう。

しかし今年は、いや来年も、表彰台に立つことは難しいのを承知の上で、
敢えて 彼はマクラーレンに移籍してきたハズだ。 プロの彼は、今季のフェラーリの好調さえ、
予測出来ていただろう。 しかし さすがの彼も、ホンダ・エンジンが未だ苦悩から脱し切れて
いない事は、想定外だったかも知れぬ。

この様な状況を視て 周囲の連中は、アロンソが悩んでいると、勝手な憶測を飛ばしているのだ。
その結果  彼ら(連中)が選んだ写真が、アロンソの この表情である。

どの世界も、憶測が更なる憶測を呼ぶことに為る。
昨年・今年共、アロンソは F1界でも最高の年俸を手にしている。
その額は 年間50億円に近いと言われる。 でも 彼にとっては カネだけの問題ではない。
この世界にいる者の 最大の原動力は、闘争心かも知れない。
それが 彼らをチャレンジャーに仕立てているのだ。
それを昇華させることの出来る ほんの一握りの人間が、F1ドライバーなのである。

さあ、F1は 遊びでやってられるほど悠長で気楽な商売ではない。
一瞬たりとも気を抜けば、即 下位に転落する 最高の難易度が持続する仕事でもある。
稀にだが 命さえ落とす。 安全なレースなど、どこを探しても皆無だ。
それは これからも変わらない。 だから彼らは ヒーローであり、本人も それを自覚している。
F1は 大人のスポーツである。  別格だ。
世にも稀有な世界が ここにある。 果たして それが彼らの望むことなのか !?
常人には理解しがたい世界だ !
投稿者 [ ブリティッシュ・ グリーン・ヨコハマ ] 時刻: 20:56

2015年7月29日水曜日

Evora Roadster is coming soon, but next January


 Autocar images


Lotus は、Evora 400 / Roadster Version の販売を 早期に開始すべく 準備をしている。
アメリカ国内でのセールスの半分以上は、ロードスターになるだろうと言われる。
US デビュー は、来年の1月(January)を予定し、このロードスターを含めたエヴォラの販売は、
(アメリカだけで)年間600台前後が予想される。 これは エヴォラ全体の約半分をアメリカで
販売するという事か。 特にロードスターは、米国市場が有望だろう。
来年3月までには エヴォラの英国での生産は、1週間で32台が可能になるという。

エヴォラは 元より、接着剤を使って組み上げたアルミ・バスタブ状のシャシー で構成され、
そのストラクチャーは非常に強固なものなので、ほぼ そのまま屋根を取り払っても
Supercharged・400bhp のパワーを受け止めるのは、さほど問題ないとされる。

ロードスターのルーフは、(縦型に)2分割される構造で、その各々の重量は3Kg しかなく、
脱着されるルーフは フロント・シートの背後に収納できる。
尚 今回は、特に T バールーフだという説明は無いし、ルーフの詳細な構造はまだ不明だが、
何らかのカタチで 2分割される様だ。 その方が 収納は楽だろうから。
PS ; [Video] here

Lotus のボス・Jean-Marc Gales によれば、Elise、Exige についても 間もなく次期モデルの生産が
開始され、それらも (馬力アップで)速くなり、軽量化も施されるらしい。

ロータスは、Gales が来る以前、一昨年は全車種で年間1200台しか生産されてなかったのが、
昨年の Gales の就任以降、2014年には2000台、今年は3000台が予定されている。
それらは 主にデーラー数の増加によるところが大きく、今年は既に 50 Dealer、年内は更に
あと20デーラーの追加を目論む。

これらは、今迄のロータスとは 明らかに "異質" な状況で、既に その車輛は ライトウェイトとは
言い難く、価格も大幅に上昇している。 そこへもって、デーラー数が増えれば 必然的に
売上高も上がるだろう。 恐らく そのデーラーでさえ、従来のロータス・デーラーとは "異質" な
連中だろう。 もちろん、客層も変わってくるハズだ。

そして今後のキモは、ロータス自身が これらのデーラーと顧客に対して、満足できる内容の
クルマを提供し続けることが出来るかどうかだ。 Gales も 当然そこまで考えているハズである。
だから SUV や 4ドア・セダンまで売ろうとしているのだ。
....... 策士(Intriguer, Tactician)だねェ~ !!

Gales によれば、今季、来年4月までの ロータスの財政状況は大幅に改善され、
同社60年の歴史の中で、過去最高の収益になるだろうと言っている。

よかった、よかった ........ 。  さあ、次は 早いとこ Esprit を造ってくれ !!

 Evora 400 debut in Geneva this March( ↓ Click to enlarge)
British Green Yokohama in Geneva
- Jean-Marc Gales - 
投稿者 [ ブリティッシュ・ グリーン・ヨコハマ ] 時刻: 10:17
ラベル: ev400

2015年7月26日日曜日

Hungarian GP Final and Jules Bianchi Tributes

       BBC Sport
jules bianchi tribute

現地 13:45、Jules のために 1分間の黙禱が捧げられた。
間もなく、レースはスタートする。

14:00、フォーメーション スタート。
14:03、レース開始、........ と思いきや、何かおかしい !!
      Massa がスタートをしくじったのか、やり直しだ。

そして、14:06、レースは始まった !
そして、そして、 ..... Vettel が最初に1コーナーに飛び込んだ。 2番手 Rosberg、次 Hamilton。
さらに Hamilton、シケインでミステイク !  なんと10位に転落 !!  その間 Raikkonen が2番手に。
"Nico がオレのラインを横切ったんだ ! 押し出された !! "

そして 先ほどのスタート時の Massa のミスは、自身のグリッド・ポジションを間違えた為だった。
次回の ピットで 5秒ペナルティー。

1st Lap、Hamilton's Mistake !

Hamilton は必至に追い上げる。 1コーナーで Massa を交わした。
彼の 次のターゲットは Perez だろう。
McLaren の2台は順調に走行、少しずつ順位を上げつつある。

Lap 15 の順位は、 1) Vettel   2) Raikkonen   3) Rosberg   4) Ricciardo   5) Hulkenberg
6) Hamilton。

その後、Lap 18 では、Hamilton は 5位浮上。 ファーステスト・ラップを叩き出す。
次は Ricciardo が狙われる !?  でも Hamilton はピットへ。

そして 1コーナーでは、Perez が Maldonad を避けようとして、スピン。
この間、Alonso は 11位に。 更に Lap 27 では 10位浮上。 Button も12位に。
twitter.com/HondaRacingF1/status/625287072589479936/photo/1

Lap 20、Hamilton は ピットの後も 5位キープ。 そして Ferrari も 1-2 をキープ。

Lap 32 で、Hamilton は 1コーナーで Ricciardo を外側からオーバーテイク、4位 !!
Rosberg より 1.5秒近く速い !

Lap 35、Alonso は9位まで上がった。 Button 11位。

と、そこで Alonso の右リア・タイア がパンク !  でも 交換後は 取りあえず 10位キープ。

Raikkonen のエンジン・パワーが少しおかしい。  MGU-K か ?

Hulkenberg が タイア・バリアに突っ込んだ !  Virtual Safety Car is in。
この間、メルセデスの2台は ピットへ。 しかし Hamilton が手間度っている。

Raikkonen が遅れ始めたか。
そして、 Ricciardo と Hamilton が接触か。  Hamilton、マズイ !!

Lap 54、Rosberg は2位に上がっている。 Riccialdo 3位。 Raikkonen は5位に下がった。
そして、Alonso 8位、Button 9位 !  Hamilton はピットでノーズ交換。

Lap 60、Raikkonen はリタイアしている。 Alonso は いよいよ 6位に浮上した。
Button 8位。  Force India の2台とも 今日はリタイア。

あ~、Rosberg の左リアがパンク !! ピットへ向かう。 Ricciardo と接触か。

Lap 66) Vettel は1位キープ。  そのあとに Red Bull の2台が続く。
4位は Verstappen だ。 そして Alonso 5位 !!


そして~、Vettel が Chequered Flag !!



skysports.com

1) Vettel   2) Kvyat   3) Ricciardo   4) Verstappen   5) Alonso   6) Hamilton
7) Grosjean   8) Rosberg   9) Button   10) Ericsson

[Full Race Results]

今日の McLaren-Honda は、順調だった。 2台ともポイント・ゲットだ。
全体に波乱含みのレースだったが、とにかくマクラーレンの2台にとっては いい結果だった。
https://twitter.com/HondaRacingF1
若い Verstappen の4位も 立派な結果だ。 まだ 不安定だが、これからも成長していくだろう。

テレビは このあと、23:30から BSフジで。

投稿者 [ ブリティッシュ・ グリーン・ヨコハマ ] 時刻: 23:04

2020 Olympic Games coming soon !?

 www.ibtimes.co.uk/zaha-hadid-olympics-tokyo-kasumigaoko-japan-national-504509
Zaha Hadid design for Kasumigaoka National Stadium, Tokyo.

このところ "新国立競技場" の施工予定金額について、世間では何かと悪いイメージで
取沙汰されている件につき、一言(ひとこと)私見を述べておきたい。

2012年に始まったデザイン審査の際、同年11月の二次審査に於いて、Zaha Hadid の設計案を、
建築家・安藤忠雄氏が委員長を務める "国際デザイン競技審査委員会" の
10名の審査委員からなる 委員会の総意として 決定した。
この時点では 予算規模は 1300億円と言われていた。

その要因としては、国家プロジェクト としてスタートした この案件は、
"1300億円の予算"、 "80,000人の収容規模"、 "スポーツ以外にも コンサートなどの
文化イベントを可能とする可動式屋根" 等が当初から前提条件として提示 されており、
且つ 2019年のラグビー・ワールドカップに間に合わせるという 非常にタイトなスケジュールが
求められていたのだ。 発注者は "日本スポーツ振興センター(JSC)" である。
(さあ、誰が責任者か ? 国家プロジェクトだぞ !!  舛添都知事のいう事は、もっともだと思うが。)
tokyo2020.jp/jp/organising-committee/officers/

1300億円という数字は この時点で明示されていたが、
その根拠については、未だ説明されていない(と思う)。

さて、安藤氏が座長を務める 上記 "国際デザイン競技審査委員会" が関わったのは ここ迄である。
その後、設計チームとして選ばれた(誰が選んだのか ? )日建設計、日本設計、梓設計、
アラップが 2013年6月から "基本設計" の作業を開始、翌2014年5月に それが完了した。
国内トップクラスの設計会社が選ばれたのである。

この "基本設計" における実現可能金額が 1625億円だ。
これを見て安藤氏は、消費税増税や物価上昇に伴う工事費の上昇は理解出来るとするも、
基本設計以降の "実施設計" で明らかになるコストや それ以外の大幅なコスト・アップについては
承知していないと述べている。 当然だろう。

1625億円は、"選ばれた" 設計チームが算出した金額であり、更に消費税や物価の上昇に
ついても、この時点で当然 予想されていたものであるハズだ。
1300億円は 希望的目標値 に過ぎない。

試しに 1300億円で どんな施設が出来るのか、1300億円をを実施設計の数値として
シュミレーションしてみればいい。 多分、皆んなが ガッカリするようなモノしかできないだろう。
それを 世界に向けてお披露目すると どうなる ? 
 "あ、日本って こんなもんなんだ ! "  という期待外れの言葉しか聞こえてこないだろう。

さて、当初の希望的予算・1300億円は、現実的な状況に照らし合わせた結果、1625億円
となった。 此処までは 普通の話である。(でも、1625億円は基本設計による金額で、
より現実的な 実施設計 の金額ではない。 当然、実施設計の金額は もっと高くなる。)

でも、マスコミや世間は あくまで 1300億円にこだわっている。 しかし それは素人考えだ。
しかも、"基本設計" 終了の9ヶ月近く前に、東京にオリンピックが来る事は決定してしまった。
つまり、発注者である "日本スポーツ振興センター" も 国家としても、あとに退けない事態に
なっていたのだ。   www.youtube.com/watch?v=97s4LYbDe4U
www.olympic.org/news/tokyo-2020-formally-establishes-organising-committee/222091
www.youtube.com/watch?v=w7II0J_aT7A


Official Emblem 2020

そして その後、現時点での予想額は 何故か "2520億円" と言われるようになった。
当初の1300億円と、この2520億円については、いったい どこの誰が算出した金額なのか、
いまだ明示されていないと思う。 多分 これは明示できないのだ。
国が絡み、ゼネコンが絡み、"日本スポーツ振興センター" が絡んでいるハナシだ。
個人名は 出てこない。 ...... 出せないだろう !

(実は、我々が 英国製の少ロット・スポーツカーの新車を輸入した場合、国内登録する為には
 国土交通省の関連機関の "ブレーキ・テスト" 受けねばならず、その費用は 約120万円を
 請求される。 ブレーキを踏むだけで、なんで120万円も払わなければいけないのか。
 しかも、我々の輸入するクルマは、そんじょそこらの国産の新車より、遥かに短い制動距離で
 "安全に" 止まることが出来る。 更に 安全のために装備した 4点、6点式のシートベルトでは
 車検が通らない。 わざわざ 3点式に着け代えなければならない。 何なの、これ !?
 しかも これらに対する明確な説明は無い。 余談だったか !?)

安藤氏も、"(何故 2520億円になったのか) 私だって知りたい !! "  と言っている。
世界中で、アイコニックな建築物を数多く手掛けてきた プロの設計屋である 安藤氏が
認識できるのは、1625億円までだ。

さあ、マスコミと世間は、これらに対してどう "説明する" のだろうか !?
多分、"素人" には 説明できないだろう。 役人のみぞ知る。

さて、此処で 私の "私見" を述べることにする。
まず、1625億円は ギリギリの金額である。 しかも まだ実施設計以前に提示された金額だ。
現実的には 更に金額が膨らむのは必至で、そこまで想定すべきことである。
だから、ざっくばらんに言って、2000億円程度が現実的な金額だと 私は考える。
そして まさかの金額、2520億円は、英知を持ちより 2200億円までは削減できるだろう。
よって、これが 私の考える 実際の "現実的な" 金額である。

なぜ私が 此処までエラそうに言うかというと、私なりの根拠は 次のような経験を踏まえてのもの
だからだ。 昔 私は、当時としては その分野で そこそこの規模の再開発事業をやったことが有る。
今から25年前に完成した ある私鉄沿線の駅前再開発事業に、発注者グループの一員として
係わったことが有った。 25年前の事だ。

約3000坪の駅前の敷地を 一旦更地にして 大型スーパーを誘致し、住宅公団(現 都市再生機構)
を参加させ、東京都の助成金を得て "第一種市街地再開発事業" を完成させた。
話を始めてから 15年以上の歳月を要した。

当時は 大店法(大規模小売店舗法)が存在し、大型スーパーの誘致には 周辺2Km圏内の
商店会の同意を得なければならず、隣の駅周辺まで含まれるので そのハンコを貰う等 大変だった。
出店を希望するスーパーの担当者と一緒に、周辺16ヶ所の商店会の会合に顔を出し、
商店会の同意を取り付けるべく 頭を下げた。
同時に、出来上がる商業施設のテナント・ミックスの為、出店希望の飲食店やファミレス、
ハンバーガー・チェーン等、世間で名の知れた殆んどの会社の担当者とも 面談した。

さらに、竣工後の施設管理を担当する会社の選別の為、それらの会社が既に管理をしている
千葉と長野駅前、松本駅前等の商業施設を 急ぎ私単独で散見しに行き、
トイレの清掃や清潔感、そこで使用していたタイルのサイズまでも含む施設の管理状況を比較し、
その不備などを指摘して計画に反映させた。 外壁で使用する予定のタイルについては、
九州の有田焼の工場も見学し、その出来上がりの質感を確認している。

この時の予算は当初 約100億円規模だったが、途中でバブルがはじけ、最終的には150億円
が必要となり、その金額で完成を見た。 いまだったら、軽く500億円を超える事業だったと思う。
この設計企画は 上記 株式会社日本設計 が行い、ゼネコンの熊谷組 が施工を担当した。
この際 私は、発注を希望する 殆んど全ての大手ゼネコンとの交渉にも参加している。
当時、私鉄沿線での駅前再開発としては 最大規模だったと認識する。
計画の発案から施設の完成までに、数百回の会議とミーティングを重ねて その内容を精査した。

それが、今回の国立競技場は、地権者が ほぼいないことを鑑みても、
これ程の大規模施設に関わらず、計画から完成まで僅か5~6年で完成させなければならない。

だから 今回の競技場建設は、それなりの規模と技術的な難易度を考えれば、
2000億円位までは 決して高い数字ではないと 私は考えている。

それよりも ここで予算を削って、中途半端でつまらない建築物を1500億円程度で造るよりも、
あと 500億円足して インパクトのある物件を造った方が、遥かにいい結果を招くだろう。
500億は 後で元は取れる。 日本の創造的な競技場施設としてシンボライズされるだろう。

余談だが、毎年 大型のレース・イベントが開催される米国の Daytona Inetrnational Speedway は、
来年1月、その改築が終了し、101,500人規模に増設される。 40基のエスカレーターも備える。
新国立競技場も、8万人と言わず10万人収容できる施設として考えても おかしくない。
時代は先取りすべきだ。   [Daytona Hospitality]   [Maps / Daytona]

参考までに、大型のコンサートが行われる会場として ロンドンの Wembley Stadium は有名で、
数々の歴史的コンサートが行われている。  [Maps]
www.youtube.com/watch?v=w_tu0KaaOVg&list=RDw_tu0KaaOVg#t17  [Queen 1986]
www.youtube.com/watch?v=jv9WdItXRLE   [Dire Straits 1988 / Full]
この他にも Elton John や ピンク・フロイド、U2 等々、錚々たるグループの演奏が行われた。
Pink Floyd は、全世界で これまでに3億枚近いアルバムやCD を売り上げている。

初代 Wembley Stadium は、1923年に出来上がっていた。 当時の建設費は 75億ポンド。
現在のスタジアムは改築され、90,000人が収容でき、2007年に完成している。
サッカーの聖地と言われる。  その 10年近く前の建設費は、約1500億円。
新国立競技場は 2000億円でも、今や 世界的に見ても 決して高いものではない。

さらに、スペイン・バルセロナの "Camp Nou" スタジアムは、1957年に93,000人規模で完成し、
これから間もなく改修が始まる。 6億ユーロ(約830億円)をかけて改築し 2021年完成予定で
105,000人規模の屋根付き競技場 に変貌する。 現在でも 既にヨーロッパで最大なのに。

ロンドン・ウェンブリーは 既に30年以上前から、これらの大規模なイベントが行われてきた。
コンサートや それを演奏するクループや観客の熱狂する度合いは、
今の日本でさえ 考えも及ばないレベルだ。 スタジアムは駅に隣接し、Hilton や Holiday Inn 等の
メジャーなホテルも備わっている。 今回の(屋根付きの)新国立競技場が出来て初めて、
日本は やっと30年前のイギリスに追いつくことが出来るだろう。
日本はスゴイんだなんて 勘違いしてはいけない。

この様な使い方以外にも、可動式の屋根を持つ施設は、様々な使い道が考えられる。
500~700億円の予算オーバーでも、10~30年のスパンでの経済効果を考えれば、
十分に もとは取れる。 それ以外にも 遥かにいい結果を導くに違いない。
[経済効果 試算 : みずほ総合研究所 / 2013年9月]

さらに余談だが、私は かって早稲田大学の建築科の学生相手に、"都市の景観とデザイン" について
2時間の講義をさせてもらった事がある。
たまたま、既知の建築家・丸山欣也氏(米国 MIT の客員教授もしていた)の発案で、
横浜市役所の都市デザイン室長とも顔見知りになり、実現したものだ。

私は このクルマの仕事をするにつけ、イギリスやアメリカを かなり 隈(くま)なく視てきた事で、
日本との圧倒的な差異 を目の当たりにするにつけ 都市の景観に興味を持ち、
建築や(インテリア)デザインの本を読みあさっていた。(特に ニューヨークのロフトには関心が有る。)

さて、これらを鑑みると、そもそも 国家プロジェクトである 関連施設を含む新国立競技場が、
たった 1300億円で、短期間で どうやったら完成することが出来るのか !?
素人である私が考えても、ムリだと思う。 1300億円は、全く 非現実的である。
でも 世間は(素人だから)、1300億円という 多分、あまり根拠のない数字にこだわっている。
むしろ 安藤氏の言う事は、まともな話だ。

そして "私見" だが、"予算オーバー" を理由に、ありきたりの、しかも インパクトの無い
普通の競技場しか造れない日本を見て、世界は どう評価するのか、考えてもみたまえ。
世界は 日本に期待している。 且つ 日本も 期待に答えるだけのチカラは持ち合わせているハズだ。
全く 曖昧(あいまい)な 世論とマスコミに押し流されて、中途半端な施設を "1300億円" もかけて
造ってしまっていいんですか ...... ?   それこそ 無駄使いだろう !!  よ~く 考えた方がいい。

そんなことでは 多分、オリンピックが終わった後、そこから派生する経済効果は 大したことない。
F1 だって、トップクラスのチームは 毎年 5~600億円は使っている。
(PS ;  各チームの今年の予算が明らかになった。 上位3チームは いずれも600億円を超す。
 Red Bull と Mercedes は ほぼ同額で 640億円前後。3位の McLaren-Honda が 636億円。)

今後、孫の代まで使おうとする施設に、2000億円が払えない日本だったら、
やめてしまった方がいい !  調布にある 味の素スタジアムでやればいいじゃないか !
多分、日本人からもブーイングが起こる。 甲州街道(国道20号)は一ヶ月以上 マヒするだろう。
それこそ 理想としている1300億円が "ムダ使い" になる事は目に見えている。
勘違いしてはいけない。 マスコミと世論が 全て正しいワケではない。 どちらも "素人" だ。

今回のハナシは、多少のムリを承知で やるべき事だろう !?  これが 出来ない日本では、
これからも 大したことは無い。 若者は日本を見限って、海外の新天地に移住した方がいいよ。
あとは 我々 年寄りが 何とかするから。  どうせ 死んじまうんだし。
(若者は 日本に居る限りは、死ぬほど働くべきだ。 でないと 君たち若者の将来は無い。)

以上、私の "私見" でありますが、  ........ ,  さあ、どうする !?

投稿者 [ ブリティッシュ・ グリーン・ヨコハマ ] 時刻: 11:58
ラベル: olpc

110 Years Old !!


      www.youtube.com/watch?v=SgN1387v4sA  [Video]


今年 110歳になった "Darracq 200" Race Car。

右に左に スリップ・アングルを決めながら、パイロットの Mark Walker はシートベルト無し、
何のプロテクションも着けずに ドリフトでコーナーを駆け抜ける。  結構 速い !!

今となっては のどかな光景ではあるが、大変でしたね、この時代は !
これからも変わらず、歴史の証人として Goodwood に顔を出してくれると嬉しいです。  


aloso Goodwood 2005
Darracq 200
www.villiers.info

投稿者 [ ブリティッシュ・ グリーン・ヨコハマ ] 時刻: 4:49

2015年7月25日土曜日

Hungarian GP Qualifying today


 BBC Sport
Hamilton






明日の決勝戦は 現地 1400から。(日本時間 21:00)



テレビは 2330から BSフジで。



7月27日(日)決勝21:00~(現地時間 14:00~)







つい30分程前に終了した 明日の Hungarian Grand Prix 予選。 またも ポールは Hamilton。
但し、2番手の Rosberg との差は、僅か0.575秒だけだ。
しかし、Rosberg はこの結果に満足していない。 明日はどうか ?

McLaren-Honda は、Alonso にトラブルが発生、15位に。
Button は、16位。
両者ともに、初歩的な電気系トラブルだった様だ。
motorsport.nextgen-auto.com/Qualifying-Hungarian-GP-report-McLaren-Honda,93313.html

明日の決勝戦は 現地 14:00(日本時間 21:00)にスタートする。
テレビは、23:30から BSフジで。

[Full Qualifying Results]

投稿者 [ ブリティッシュ・ グリーン・ヨコハマ ] 時刻: 22:35

Chris Harris on Cars



  grrc.goodwood.com//chris-harris-drives-the-mclaren-675-lt 

著名な スポーツカー・ジャーナリスト・Chris Harris が McLaren 675LT をインプレッションしている。
何時(いつも)ながら、その的確なコメントは それを聴く者に 絶大な信頼を与える。
jalopnik.com/chris-harris-explains-why-the-mclaren-675lt-is-special

まずは その動画を。   [www.youtube.com/watch?v=6QtMaV7kMjc]


British Green Yokohama in Geneva this 4th March with 675LT
投稿者 [ ブリティッシュ・ グリーン・ヨコハマ ] 時刻: 21:35

2015年7月24日金曜日

Morgan "AR" Plus 4



今日24日から26日(日)まで開催される Silverstone Classic。
現地では 今頃  昼メシを食っている頃だ。
そして Morgan は ここに、Plus 4 ベースの "AR Plus 4" を持ち込こむ。
"AR" は、"AR Motor Sport" らしい。 どうも "Aero Racing" の略称なのか !?
1950年に生産を開始した Plus4。 65年目のアニバーサリーだろう。

でも "AR Plus 4 " は Road Car だという。 でも、エンジンは Cosworth が手掛けた 2.0 liter だ。
馬力は 225bhp に抑えてあり、単なる馬力アップにとどまらず 乗り易さも強調する。
そして 50台の限定だと言う。

しかし モーガンの Web では、この時間でも、まだ 当のクルマの画像は無い !
でも、多分、あと数時間の内には判るだろうから、このブログでもお知らせしたい。
だって、50台限定だし。 但し、ロードカーだから、ノーマル Plus 4 との差異はあまり無いのでは。
www.morgan-motor.co.uk/morgan-arp4-launch/

でも モーガンは、何かに  "こだわって"  出し惜しみしているのかも知れない。

と、いう事で、もう少し待つことにしようか !?

http://www.buysellcar.co.uk/morgan.html

Battle of Britain: the new Morgan sports cars hit the UAE


PS ;   そして つい今しがた現れた画像がこれだ。
    自社のWeb も更新された。  http://www.morgan-motor.co.uk/

     ん、 ....... , 中身はいいが、外見がどうかな~ !?  ランプ類が変だ。
    気になる値段は、£54,995 - から。  既に予約を受け付ける。

    さあ、モーガンも遂にコスワースだ。 サスペンションも一新し、ショックもアジャスタブル。
    変速機は、このところ付き合いの深い日本の Mazda製5速をキープした。
    (デフの)レシオも変えてある様だし、カッコだけで判断すると 簡単に追い着かれる。
    
    62年のル・マンで、Plus 4 が GT クラスで勝利を勝ち取った事を彷彿させる。
    やる気だね ........ !!

[Morgan Press Release]   [More Photos]








投稿者 [ ブリティッシュ・ グリーン・ヨコハマ ] 時刻: 20:17

Nikkei / Financial Times


The FT has been sold by Pearson to Japanese financial newspaper Nikkei.
theguardian.com/media/2015/jul/23/financial-times-sale-pearson

ロンドンにあるメディア・コングロマリッド Pearson PLC は、傘下の Financial Times Groupe を
日本経済新聞社 に売却すること発表した。 売却の額は £844m.($1.3 Billion, 約1640億円)。
ピアソンが 昨日(23日)に行った同社取締役会で承認された。
日本のメディア企業による海外買収案件としては、過去最大。
今回 日経は、ドイツのAxel Springer を出し抜いて この買収劇を勝ち取ったものだ。
www.pearson.com/announcements/2015/july/pearson-to-sell-ft-group-to-nikkei-inc-.html

1888年に創刊した FT は 米Wall Street Journal とともに、その経済報道には定評がある。
デジタル版にも早くから対応し、約50万人の読者を持つ。 本社 :  Southwark Bridge, London
一方、日経電子版の読者も 43万人に達する。 しかし、日経はプリントとデジタルを合わせた
読者数こそ FT を軽く4倍は超えるものの デジタル化率は 圧倒的に少なく、
この辺が日経の今後の課題となろう。 この状況は FT に限らず、WSJ や NY Times 等も
非常に高いデジタル化率を示す。

また、FT・アメリカ版は、NY、シカゴ、LA、フリスコをはじめ、全米8拠点で印刷されており、
本国・イギリスでも 海外発行部数が国内のそれを上回り、FT の読者は世界140ヶ国で
160万人に達する。

今後両社は 双方のリソースを活用し、世界的にも稀有な規模で経済的メディアを再構築し、
デジタル関連の事業を中心に  関係の強化と よりグローバルな展開を目指す。

http://www.wsj.com/articles/pearson-in-talks-to-sell-the-financial-times-1437646601

http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-07-23/pearson-agrees-to-sell-ft-group-to-nikkei-for-1-3-billion

http://www.bbc.com/news/business-33636321

http://uk.reuters.com/article/2015/07/23/uk-pearson-m-a-financialtimes-idUKKCN0PX0YQ20150723

http://www.huffingtonpost.jp/2015/07/23/nikkei-ft_n_7860748.html
投稿者 [ ブリティッシュ・ グリーン・ヨコハマ ] 時刻: 3:11

2015年7月23日木曜日

Acura Race Car is Back !

 www.motorsport.com/photo/main-gallery/spice-acura
Spice Acura GTP

Honda のブランド戦略の一環として、1986から全米60店舗でスタートした "Acura"。
間もなく30周年を迎えて店舗数は270店に成長した。 同年にはカナダでも販売を開始している。(Lexus、Infiniti は その3年後にスターとした。)
ホンダは 1959年に初めて、LA に American Honda Motor(通称; アメホン)を設立して、
スーパーカブ等の2輪車の販売を始めている。

73年には 小型で低燃費のCivic をアメリカにも投入、成功を収める。
82年、オハイオ州・Marysville で、日本メーカーとして初めて現地生産を開始、
Accord の販売を開始した。 85年には 同じオハイオで、Honda R&D America を設立、
技術開発の拠点とする。 90年には NSX の販売を始めている。

さて、来月開催される Monterey Car Week。 Laguna Ceca の ヒストリックカー・レースを中心に、
というよりも、どこが中心とも言い難いほどに 8月11日(火)~16日(日)まで、
数えきれないほどのイベントが開催される。 的を絞らない限り とても全部を巡るのは不可能に近い。
そんな中、Monterey Motorsaports Reunion のイベントで、ホンダは 当時 NSX のエンジンを搭載
した "Acura-Spice GTP Lights" Race Car を走らせる。 
シャシーは Spice Engineering の SE90 をベースとしている。 当時のオリジナル・ドライバーである
Parker Johnstone がハンドルを握る。

ファイル acura_spice_91-26.jpg

Spice は、80年代初頭から Gordon と Derek のSpice兄弟によって始まり、
GM や Honda と組んで ヨーロッパのスポーツカー・チャンピオンシップや
北米の IMSA GT Championship を中心に活躍してきた。
80年代後半から90年代前半にかけて、Le Mans や Daytona 24H では Class Wins
も獲得、92年の Silverstone 500 でも3位入賞を果たした。

Acura は、今回の Car Week で、 The Quail / Motorsports Gathering で冠スポンサーを
務めながら、Laguna Seca のコースで Acura-Spice GTP Lights を走らせる。
また、初代NSX や 最近の売れ筋である Acura MDX や RDX を、the Quail Rodge の
エントランスや Golf Club の庭などで展示する。

Car Week での Acura のもう一つの目玉は、All New NSX だ。
同車の生産は、オハイオ・Marysville に新設した Performance Manufacturing Center で
行われ、これはアメリカ国内で初の スーパー・スポーツの生産となるものだ。
今年から その生産とデリバリーが始まる。

また、新型NSX と共に、Acura が 2009年のALMS でタイトルを獲得したLMP1、LMP2 Racer、
ARX-01(02 も)期間中13-16日に、Laguna Seca のAcura Garage で視ることが出来るだろう。
かって 同コ-スで行われた Petit Le Mans の最終戦では、Gil de Ferran のドライブする ARX-1
が、激しいバトルの末に優勝している。

今回の Acura のイベントは11日から始まり、Carmel-by-the Sea Concours on the Avenue では、
初代NSX と All New NSX が共に登場し、更に12日、Monterey Jet Center では、
"Honda Jet" がスポンサードする イベント、Gordon McCall's Motorworks Revival に
McLaren-Honda MP4-30 と All New Acura NSX が並ぶ。

Aura は 今回のイベントを通じて、そのブランド・イメージの向上を目論む。

ファイル acura_spice_91-25.jpg
www.43-minicar.com/cartpro/cart.cgi?id=acura_spice_91 
投稿者 [ ブリティッシュ・ グリーン・ヨコハマ ] 時刻: 15:22
ラベル: mnt

2015年7月22日水曜日

Jules is gone !!


 telegraph.co.uk/motorsport/Jules-Bianchi-funeral-respects-to-Formula-One-driver
Pall-bearers carry the coffin of F1 driver Jules Bianchi, in front of a picture of him in his race suit

先週土曜日 17日の深夜(現地)に亡くなった Manor Marussia F1 Team の元 F1 Driver、
ジュール・ビアンキ氏(25)の葬儀が 昨日21日、仏ニースの Old Town(Vieillie Ville・旧市街)に
ある Cathedrale Sainte Reparate / [Maps] に於いて  しめやかに行われた。
葬儀には Maldonado、Massa、Vergne、Vettel、Grosjean、Hamilton らの朋友が参列した。

edition.cnn.com/2015/07/21/jules-bianchi-funeral-formula-one-news/index.html
britishgreenyokohama.blogspot.jp/2015/07/jules-bianchi-dead-at-25.html [this Blog]

jules-bianchi-bw-002
www.grandprix247.com

Marussia の Bianchi's Car / #17 は、今週末 24-26日(日)に行われる Hungarian Grand Prix で
展示される予定だ。   [Race Calendar this year]
そして 26日 決勝の日、会場では 13:45 に1分間の黙禱を捧げる。
尚、FIA は、この "Car Number 17" が永久欠番となる事を発表している。

www.sbs.com.au/news/article/2015/07/22/minute-silence-bianchi
www.skysports.com/f1/news/car-number-17-retired-in-honour-of-jules-bianchi
[and Ferrari Twitter] witter.com/ScuderiaFerrari/status/623085838663086080

尚、遠からず F1 Car には、Magneti-Marelli(Corbetta, Italy) が開発する iPhone の約半分
ほどのサイズの小型ハイスピード・カメラを設置、ドライバーが頭に受ける衝撃の様子を
スロー・モーションで再生することが出来る。
事故原因を含めた安全対策に役立てるべく 考えられている。

Bianchi の教訓は活かされることになる !

Jules Bianchi died after suffering serious head injuries
-  Jules Bianchi  -

投稿者 [ ブリティッシュ・ グリーン・ヨコハマ ] 時刻: 6:03

2015年7月19日日曜日

On this Summer, Chris Rea


Image

夏が来れば想い出す !! (尾瀬ではありません。)
日本では あまり馴染みのない Chris Rea のことを。  その渋い唄声には 哀愁さえ感じてしまう。
私的には 彼の "Looking for the Summer" を想い浮かべ、最近では "Blue Cafe" に はまってます。

彼は無類のクルマ好きで、かって Caterham Seven を所有し、Ferrari Freak でもある。
自身のセブンのイラストをモチーフにしたCDジャケット を作り、
クラッシック・フェラーリを題材にした映画まで製作した。  https://vimeo.com/1175960

File:La Passione (Chris Rea) album.jpg
   www.youtube.com/watch?v=q6uOOlw7qao  [La Passione]

英国と言えば Beatles や Rolling Stones、Eric Clapton を始めとし、
奥深い音楽世界を形成するが、言わずと知れた スポーツカー大国でもある。
特に レースの世界では、イギリスを抜きにして語ることはできない。
各チームとも F1の前線基地は、そのほとんどがイギリスに置かれている。

Chris Rea - Auberge (1991)

だから 私的にも、そのクルマ世界と英国ロックは 絶対にハズす事が出来ないものだ。
これが一生 着きまとうことになるだろう。  だから これさえ有れば、一生涯 飽きることはない。
ビートルズは "Life is very short, ~" なんぞと唄っているが、そんなことはない !
自分は あと50年、生きる予定だ !!

仕事も 音楽も、 いいものを 知ってしまった !!   そんな簡単に死ねるか~ !!!

www.youtube.com/watch?v=Hn3mqYgTO0M   [Blue Cafe]
www.youtube.com/watch?v=NH8MRgaUHsg   [Looking for the Summer]
www.youtube.com/watch?v=g8S0OEMBdzA   [Auberge]
www.youtube.com/watch?v=wiSrb7Bv6Qk    [Girl in a Sports Car]
www.youtube.com/watch?v=BPCmbj2iNX     [Only to Fly]
www.youtube.com/watch?v=qhpmBYKbd_M&feature=related  [..... , do you own a Ferrari]
www.youtube.com/watch?v=DxUY6pKYSmo   [Le Mans]

www.youtube.com/watch?v=kKgoUrUNaJc   ..... and [Ayrton Senna da Silva]
投稿者 [ ブリティッシュ・ グリーン・ヨコハマ ] 時刻: 23:43

2015年7月18日土曜日

Jules Bianchi passed away at 25

 autosport.com
Jules Bianchi

F1ドライバー・Jules Bianchi(Jules Lucien Andre Bianchi / 25歳) が亡くなった。
この8月3日には26歳の誕生日を迎えることであった。
www.bbc.com/sport/0/formula1/33578770

昨年、鈴鹿での不幸な事故の後、母国フランスのニース大学病院で 意識が戻らないまま、
永遠(とわ)の眠りについた。 現地、17日深夜の事だ。
Marussia F1 のドライバーを務めた彼は、当初 Ferrari や Force India のテストドライバーを経験し、
Marussia に移籍した。 昨年の Monaco GP では 9位フィニッシュし、唯一のポイントを得ている。

5歳からカート・レースに親しみ、Formula Renault、GP2 等を経て 2013年から Marussia F1 の
シートを得た。

昨年10月5日、Suzuka / Japanese Grand Prix の際、44周目のダンロップ・コーナーでのこと、
ぬれた路面でコントロールを失ったジュール・ビアンキは、Sutil のマシンの撤去作業をしていた
ホィールローダーに突っ込んで 意識を失う。
三重県立総合医療センターで手術、一ヶ月を超える治療を受けた後、故郷ニースの大学病院へ
意識の戻らぬまま搬送され 治療を受け続けた。  ここ数日 容態が悪化し、17日夜 永眠。

家族は 世界中から届いていた励ましのメッセージに対し、感謝の意を表明している。
また 鈴鹿とニースの病院に於いて 懸命な治療を続けてくれた医療スタッフ達にも、
深い謝意を申し上げるとした。
www.facebook.com/JBianchi.OfficialFanPage


f1fanatic.co.uk
投稿者 [ ブリティッシュ・ グリーン・ヨコハマ ] 時刻: 19:38

2015年7月17日金曜日

Vuhl 05 is Mexican !

 autocar.co.uk

さて、こと(事)は メキシコである。
数年前にも メキシコ車(!?)ではあるが なかなか魅力的に見えるクルマを目撃している。
しかし、今回は それよりも格段にレベル・アップしている話だ。

実はすでに "Vuhl 05" の事は 当ブログで紹介済だが、それが いよいよ英国でも発売になるという話。
発売開始は今年の "晩秋" 頃から。 それでも、当初の予定よりも 約一年遅れての登場である。
(よくある話です。)  年間50台の生産を予定する。
価格は £59,995 - からだから、決して安いモノではない。
youtube.com/watch?v=C58L2sXBQC8  [Video]
youtube.com/watch?v=y2wPU9iYwLQ  [Video]

本年1月には バーミンガムのレーシングカーショーにも展示されていたし、写真も押さえておいた。
そばで視る限り、その質感はとても良い。 しっかり造られているな、というのが その場の印象だった。

Click to enlage ↓


しかも Vuhl は相変わらずの ライト・ウェイトだし。 車重は 僅か 695Kg(280ps) で、
なんと ...... , 現行の Lotus Exige(350ps)より 485Kg、 Elise S(220ps) より 255Kgも軽い。
この軽さは、実に重要なファクターとなり得る。  事(こと)は 馬力だけの問題ではないのだ !

Vuhl は 0-60mph が 3.5秒、最高速は 245Km/h だから、
(我々にとっては)今どきビックリする程の事ではないが、馬力こそ大したものではないにせよ、
その "挙動" にはビックリするはずである。
よ~く考えてみてくれ。 どんなに馬力がデカくても、 曲がる、止まるには関係ないことである。
いまや ロータスも、ポルシェに "準ずる" ほどに "豪華な" 造り込みが為されており、
必然的に その重さは、決してライト・ウェイトを自慢できるものではなくなっている。

ウソだと思ったら、上記3車を乗り比べてみれば すぐ判る。 "軽さ" が いかに大事なことかを。
コーナリング時もそうだが、街乗りでゼロ発進する際の "フワァ, " と軽やかに飛び出す "気持ち良さ"
を味わってみたまえ !   今のロータスには これが無い。  ....... 重いからだ !!

さて、別の比べ方をしてみよう。
Vuhl は メキシコ版 X-Bow とでも言おうか、X-bow を買おうと思って現車を見には行ったが、
あまりのアバンギャルドなその容姿に圧倒され、買いそこなってしまった人には、
この "Vuhl 05" がちょうどいいかもしれない。  これでも "まとも" なカタチをしているから。

Vühl 05 revealed – first pictures

カタチもともかく、最近のこの手のクルマのセオリーとして、アルミ・バスタブ状のモノコックに
前後は スチールのサブフレームを配し、ボディー・カウルは GRP(Glass Reinforced Plastic)で
仕上げている。 カーボン・カウルはオプション。
但し GRP だと 30Kg 増量になるが、その差は ほとんど体感できるほどのものではないだろう。
尚、全パーツの40%以上が UK(イギリス)から届くものなので、メキシコシティー近郊で最終的に
アッセンブルされるこのクルマは 半分近くがイギリス製で、肝心な所のツボは 押さえてある。

以上のような造り込みだし、年間の生産台数も大したことないので、
その販売価格は決して安いものではない。 でも、メキシコ製だから安いクルマだと想うのはマズイ。
このプロジェクトには、メキシコ政府やフォード、ミシュランも加担している "半端ない" ものだ。

たまには、メキシカンも 捨てたものではない。
よ~く考えてみたまえ。  これが日本で創れるか !?
日本は大したものだと、暗に考えてはいけない。  日本人は 意外と世界を知らない !
心すべきでしょ ....... !!

投稿者 [ ブリティッシュ・ グリーン・ヨコハマ ] 時刻: 20:15

2015年7月15日水曜日

Aston Martin / F1, Red Bull / Mercedes, Lotus / Renault ........ !??

  British Green Yokohama meets "Aston Martin Vulcan" in Geneva (Click to enlarge ↓ )
  www.youtube.com/watch?v=oxLipspcsAY [Video on Goodwood this year]

さて 事の発端は、ルノーが Red Bull F1 に供給しているエンジンの不調からだ。
このままでは勝てない !  レッドブルの苛立ちは 相当なものらしい。
Red Bull は 遠からず、ルノーに代わって Mercedes Engine を使うのではないかという噂が
飛び交っている。 但し、Red Bull は 2016年一杯 ルノー・エンジンを使う契約になっている
と言われるから、メルセデスを使うとすれば そのあとの事か。

そして 更に そこに Aston Martin の話が頭を突っ込んでくる。
初期の噂では アストン・マーティンが F1 に復帰か、という噂だったが、
それは結局、Red Bull-Mercedes となった場合の ブランディング・パートナーとして参画する事で、
エンジンはメルセデスだが、アストン・マーティンのロゴが着くかもしれないという事らしい。
メルセデスは、アストン・マーティンの5%株主でもあるからだ。
autoblog.com/2015/07/06/aston-martin-red-bull-f1-mercedes-rumor/
m.autosport.com/news/report.php/id/119849

更に ルノーが Lotus F1 を "買い戻し"、 自身のワークス・チームとして再スタートするのでは
という噂も 頻(しき)りだ。 そのために 現在 Lotus F1 を走らせている Genii の Jerard Lopez と
ルノーのボス Carlos Ghosn が、今月末のハンガリーGP に現れるのではという憶測も飛び交う。
もし、ルノー・ワークスが誕生した場合は、アラン・プロストが チーム代表になるだろうとまで
言われている。
GHOSN Carlos (Por) President De Renault JALINIER Jean Michel (Fra) Renault Sport F1 President Portrait during the 2014 Formula One World Championship, Grand Prix of Monaco from May 21st to 25th 2014, in Monaco. Photo Jean Michel Le Meur / DPPI


もう一つ、おまけが有る。
Red Bull Racing のボス Christian Horner も公言する様に、レッドブルが Road Car を造ろうとしていると言うハナシだ。 これも 昨年後半から にわかに活発な噂として 取沙汰される様になった。
レッドブル F1のテクニカル・チーフで 空力にも長(た)けている Adrian Newey が積極的に動き回って
いる様だが、ただ これは F1 とは別の話で、レッドブルには、"Red Bull Technology" という別会社が
有り、ロード・カーについては そこが取り組む話だと言う。 F1 マシンも そこで開発している。
しかし間違いなく アストン・マーティンが絡んでの事だ。
でも、エンジンはメルセデスかも知れない。 ....... ン !?

上記 エイドリアン・ニューウェイが CTO(最高技術責任者)を務める レッドブル・テクノロジーは、
他チームにも ギアボックスや油圧システム等の供給を行う。

Motor Racing - Formula One World Championship - 2014 Abu Dhabi Grand Prix - Qualifying - Yas Marina Circuit
cars.aol.co.uk/2015/07/08/adrian-newey-working-on-red-bull-road-car/

いくらレッドブルでも、ロードカー造りの経験は無い。 そこに アストン・マーティンのリソースが生きる。
McLaren が P1 Hyper Car を創った様に、Red Bull も P1 に匹敵するクルマをという事だと考えれば
納得のいく話だ。 更に LaFerrari の例もある。 どちらも F1 という ハイ・テクノロジーの世界で
凌ぎを削る連中だから、似た様なことを考えるのだろう。

いっその事、ホンダも一枚咬んだらどうか。 マクラーレンのロードカーに ホンダ・エンジンを載せれば
いいじゃないか !? (これは 私の強い希望ですが。)
ホンダは 今季から McLaren-Honda として久しぶりのF1 参戦で苦戦しているが、
いずれ遠からず 頭角を現すだろう。

   とにかく頭をよく整理しないと、何がどうなる話なのか混乱しそうだが、
   巨額のカネと それなりの人間が動くことである。 子供の遊びとはワケが違う。
   それにしても、我が国に この様な舞台が無いのは大変残念な事である。
   それは 少なくとも、この世界では一流ではない という事だろう !
   そんな中、唯一 ホンダが F1参戦を再開したことが 一縷(いちる)の望みではある。
   bbc.com/sport/0/formula1/30913845  [Details of Formula 1 Teams this Year]

まあ とりあえず簡単に言うと、皆んなが仲良くなって いいチームと いいクルマを創ろうじゃないか ということでしょ !  どれも いいハナシじゃぁないか。  応援しましょうネ !!
投稿者 [ ブリティッシュ・ グリーン・ヨコハマ ] 時刻: 23:41
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