autocar.co.uk
さて、こと（事）は メキシコである。
数年前にも メキシコ車（!?）ではあるが なかなか魅力的に見えるクルマを目撃している。
しかし、今回は それよりも格段にレベル・アップしている話だ。
実はすでに "Vuhl 05" の事は 当ブログで紹介済だが、それが いよいよ英国でも発売になるという話。
発売開始は今年の "晩秋" 頃から。 それでも、当初の予定よりも 約一年遅れての登場である。
（よくある話です。） 年間５０台の生産を予定する。
価格は ￡５９,９９５ - からだから、決して安いモノではない。
youtube.com/watch?v=C58L2sXBQC8 [Video]
youtube.com/watch?v=y2wPU9iYwLQ [Video]
本年１月には バーミンガムのレーシングカーショーにも展示されていたし、写真も押さえておいた。
そばで視る限り、その質感はとても良い。 しっかり造られているな、というのが その場の印象だった。
しかも Vuhl は相変わらずの ライト・ウェイトだし。 車重は 僅か ６９５Kg（２８０ps） で、
なんと ...... , 現行の Lotus Exige（３５０ps）より ４８５Kg、 Elise S（２２０ps） より ２５５Kgも軽い。
この軽さは、実に重要なファクターとなり得る。 事（こと）は 馬力だけの問題ではないのだ !
Vuhl は ０－６０mph が ３.５秒、最高速は ２４５Km/h だから、
（我々にとっては）今どきビックリする程の事ではないが、馬力こそ大したものではないにせよ、
その "挙動" にはビックリするはずである。
よ～く考えてみてくれ。 どんなに馬力がデカくても、 曲がる、止まるには関係ないことである。
いまや ロータスも、ポルシェに "準ずる" ほどに "豪華な" 造り込みが為されており、
必然的に その重さは、決してライト・ウェイトを自慢できるものではなくなっている。
ウソだと思ったら、上記３車を乗り比べてみれば すぐ判る。 "軽さ" が いかに大事なことかを。
コーナリング時もそうだが、街乗りでゼロ発進する際の "フワァ, " と軽やかに飛び出す "気持ち良さ"
を味わってみたまえ ! 今のロータスには これが無い。 ....... 重いからだ !!
さて、別の比べ方をしてみよう。
Vuhl は メキシコ版 X-Bow とでも言おうか、X-bow を買おうと思って現車を見には行ったが、
あまりのアバンギャルドなその容姿に圧倒され、買いそこなってしまった人には、
この "Vuhl 05" がちょうどいいかもしれない。 これでも "まとも" なカタチをしているから。
カタチもともかく、最近のこの手のクルマのセオリーとして、アルミ・バスタブ状のモノコックに
前後は スチールのサブフレームを配し、ボディー・カウルは GRP（Glass Reinforced Plastic）で
仕上げている。 カーボン・カウルはオプション。
但し GRP だと ３０Kg 増量になるが、その差は ほとんど体感できるほどのものではないだろう。
尚、全パーツの４０％以上が UK（イギリス）から届くものなので、メキシコシティー近郊で最終的に
アッセンブルされるこのクルマは 半分近くがイギリス製で、肝心な所のツボは 押さえてある。
以上のような造り込みだし、年間の生産台数も大したことないので、
その販売価格は決して安いものではない。 でも、メキシコ製だから安いクルマだと想うのはマズイ。
このプロジェクトには、メキシコ政府やフォード、ミシュランも加担している "半端ない" ものだ。
たまには、メキシカンも 捨てたものではない。
よ～く考えてみたまえ。 これが日本で創れるか !?
日本は大したものだと、暗に考えてはいけない。 日本人は 意外と世界を知らない !
心すべきでしょ ....... !!
さて、こと（事）は メキシコである。
数年前にも メキシコ車（!?）ではあるが なかなか魅力的に見えるクルマを目撃している。
しかし、今回は それよりも格段にレベル・アップしている話だ。
実はすでに "Vuhl 05" の事は 当ブログで紹介済だが、それが いよいよ英国でも発売になるという話。
発売開始は今年の "晩秋" 頃から。 それでも、当初の予定よりも 約一年遅れての登場である。
（よくある話です。） 年間５０台の生産を予定する。
価格は ￡５９,９９５ - からだから、決して安いモノではない。
youtube.com/watch?v=C58L2sXBQC8 [Video]
youtube.com/watch?v=y2wPU9iYwLQ [Video]
本年１月には バーミンガムのレーシングカーショーにも展示されていたし、写真も押さえておいた。
そばで視る限り、その質感はとても良い。 しっかり造られているな、というのが その場の印象だった。
Click to enlage ↓
なんと ...... , 現行の Lotus Exige（３５０ps）より ４８５Kg、 Elise S（２２０ps） より ２５５Kgも軽い。
この軽さは、実に重要なファクターとなり得る。 事（こと）は 馬力だけの問題ではないのだ !
Vuhl は ０－６０mph が ３.５秒、最高速は ２４５Km/h だから、
（我々にとっては）今どきビックリする程の事ではないが、馬力こそ大したものではないにせよ、
その "挙動" にはビックリするはずである。
よ～く考えてみてくれ。 どんなに馬力がデカくても、 曲がる、止まるには関係ないことである。
いまや ロータスも、ポルシェに "準ずる" ほどに "豪華な" 造り込みが為されており、
必然的に その重さは、決してライト・ウェイトを自慢できるものではなくなっている。
ウソだと思ったら、上記３車を乗り比べてみれば すぐ判る。 "軽さ" が いかに大事なことかを。
コーナリング時もそうだが、街乗りでゼロ発進する際の "フワァ, " と軽やかに飛び出す "気持ち良さ"
を味わってみたまえ ! 今のロータスには これが無い。 ....... 重いからだ !!
さて、別の比べ方をしてみよう。
Vuhl は メキシコ版 X-Bow とでも言おうか、X-bow を買おうと思って現車を見には行ったが、
あまりのアバンギャルドなその容姿に圧倒され、買いそこなってしまった人には、
この "Vuhl 05" がちょうどいいかもしれない。 これでも "まとも" なカタチをしているから。
カタチもともかく、最近のこの手のクルマのセオリーとして、アルミ・バスタブ状のモノコックに
前後は スチールのサブフレームを配し、ボディー・カウルは GRP（Glass Reinforced Plastic）で
仕上げている。 カーボン・カウルはオプション。
但し GRP だと ３０Kg 増量になるが、その差は ほとんど体感できるほどのものではないだろう。
尚、全パーツの４０％以上が UK（イギリス）から届くものなので、メキシコシティー近郊で最終的に
アッセンブルされるこのクルマは 半分近くがイギリス製で、肝心な所のツボは 押さえてある。
以上のような造り込みだし、年間の生産台数も大したことないので、
その販売価格は決して安いものではない。 でも、メキシコ製だから安いクルマだと想うのはマズイ。
このプロジェクトには、メキシコ政府やフォード、ミシュランも加担している "半端ない" ものだ。
たまには、メキシカンも 捨てたものではない。
よ～く考えてみたまえ。 これが日本で創れるか !?
日本は大したものだと、暗に考えてはいけない。 日本人は 意外と世界を知らない !
心すべきでしょ ....... !!
