https://driventowrite.com/2015/07/02/tvr-are-coming-back-to-life-deposits-being-taken/
TVR。 幾度となく その復活話が現れては消え、また現れては消えた。
しかし もうこれで最後にして欲しい。
さて、その確証とも言えるのは、Gordon Murray Design と Cosworth Engineering の ２社が、
このプロジェクトのキー・パートナーとして参加した事だ。
さらに、まだ具体的なディティールも実写も公表されていないにもかかわらず、
この６週間で ２５０人からデポジットを得ているという事である。
一台につき、￡５０００ - のデポジットと言われる。
代表者の Les Edgar は、間もなく より詳細な状況を発表するとしている。
彼らは 年間の生産台数の設定を１０００～１５００台としているが、
初年度となる２０１７年には１００～３００台程度だろうと考えている。
生産拠点は Guildford 近郊を予定しているが、これもまだ確定したものではなく、
今後 物流の状況やサプライヤーの動向も鑑みた上で、事業計画を煮詰めたい意向だ。
拠点となる本社を置く場所も 生産の開始間際になる見込みである。
Guildford は、ロンドンからA３で南西に向かい、M２５ を越して１０kmほど行った街である。
以前、Caparo T1 を造っていた Farnham に行く途中だ。
新生 TVR は、２０００年代の Tuscan や Sagaris 位のボリュームになる様だが、
その中身は 全く新しいものだと言う。
ボディー・ワークを含めたメカニカル・デザインは、サリー州・Shalford にある GMD
（Gordon Murray Design）で開発が進行しつつあり、其れに載せる V8 エンジンについては、
Cosworth の Northampton Factory で組み上げられる予定で、フォードかシボレーのブロックが
考えられる。 今のところは Ford Mustang の ４９５１cc・V８ / ４１５bhp with Dry-Sumped
をベースに、４５０～４７０bhp 迄 コスワースがチューニングを施こしたものが有力である。
これに ６速・マニュアル変速機を組み合わせる。
シャシーと足廻り、外装については GMD が手掛け、最終的に 車重 １１００kg のクルマに
仕上げる。 クーペとコンバーティブルを用意する。
価格については ￡６０,０００～￡８０,０００ を想定している。
ニューモデルとしての 車名は まだ未定である。
年間２０００台が理想的な数字だと言っているが、まぁ 難しそうだ。
多分、実質 １０００台以下だろうが、セールス・オペレ－ションが滞こうれば、
５００台以下も在り得る（と、私は想うが）。
さあ、どうだろうか。 ２０１７年の販売開始を狙っている割には、未だ 本社予定地も
生産拠点も決まっていない。 デポジットまで取ってしまって 大丈夫か !?
かって Lotus は、今のエヴォラの前身ともいえる "M250" の生産計画を発表した。
当時 ウチも３台分のデポジットを支払ったが、その生産は中止になってしまった経緯がある。
まあ これもイギリス流と言ってしまえば それまでだが、今回の TVR も いまひとつ 具体性に
欠ける様な気がしないでもない。
あまり 声を大にして言うのも 失礼にあたるので、とにかく推移を見守ることにしようか !
しかし もうこれで最後にして欲しい。
さて、その確証とも言えるのは、Gordon Murray Design と Cosworth Engineering の ２社が、
このプロジェクトのキー・パートナーとして参加した事だ。
さらに、まだ具体的なディティールも実写も公表されていないにもかかわらず、
この６週間で ２５０人からデポジットを得ているという事である。
一台につき、￡５０００ - のデポジットと言われる。
代表者の Les Edgar は、間もなく より詳細な状況を発表するとしている。
彼らは 年間の生産台数の設定を１０００～１５００台としているが、
初年度となる２０１７年には１００～３００台程度だろうと考えている。
生産拠点は Guildford 近郊を予定しているが、これもまだ確定したものではなく、
今後 物流の状況やサプライヤーの動向も鑑みた上で、事業計画を煮詰めたい意向だ。
拠点となる本社を置く場所も 生産の開始間際になる見込みである。
Guildford は、ロンドンからA３で南西に向かい、M２５ を越して１０kmほど行った街である。
以前、Caparo T1 を造っていた Farnham に行く途中だ。
新生 TVR は、２０００年代の Tuscan や Sagaris 位のボリュームになる様だが、
その中身は 全く新しいものだと言う。
ボディー・ワークを含めたメカニカル・デザインは、サリー州・Shalford にある GMD
（Gordon Murray Design）で開発が進行しつつあり、其れに載せる V8 エンジンについては、
Cosworth の Northampton Factory で組み上げられる予定で、フォードかシボレーのブロックが
考えられる。 今のところは Ford Mustang の ４９５１cc・V８ / ４１５bhp with Dry-Sumped
をベースに、４５０～４７０bhp 迄 コスワースがチューニングを施こしたものが有力である。
これに ６速・マニュアル変速機を組み合わせる。
シャシーと足廻り、外装については GMD が手掛け、最終的に 車重 １１００kg のクルマに
仕上げる。 クーペとコンバーティブルを用意する。
価格については ￡６０,０００～￡８０,０００ を想定している。
Les Edgar and Gordon Murray
ニューモデルとしての 車名は まだ未定である。
年間２０００台が理想的な数字だと言っているが、まぁ 難しそうだ。
多分、実質 １０００台以下だろうが、セールス・オペレ－ションが滞こうれば、
５００台以下も在り得る（と、私は想うが）。
さあ、どうだろうか。 ２０１７年の販売開始を狙っている割には、未だ 本社予定地も
生産拠点も決まっていない。 デポジットまで取ってしまって 大丈夫か !?
かって Lotus は、今のエヴォラの前身ともいえる "M250" の生産計画を発表した。
当時 ウチも３台分のデポジットを支払ったが、その生産は中止になってしまった経緯がある。
Lotus M250
まあ これもイギリス流と言ってしまえば それまでだが、今回の TVR も いまひとつ 具体性に
欠ける様な気がしないでもない。
あまり 声を大にして言うのも 失礼にあたるので、とにかく推移を見守ることにしようか !
