2015年7月12日日曜日

on a Sunday ...... 。

The C-Type is one of three lightweight works cars built by Jaguar for the 1953 season
1953年に、Jaguar は その年の ル・マン用に 3台の "Works Lightweight C-Type" を作った。

この8月の Monterey で、RM Sotheby's に出品されるクルマのインプレッションを得るために、
同社のスタッフ David Swing が、そのオンロード・フィーリングを伝えている。
"この時代に於いても、このクルマの息吹は十分に感じられる。" と。
まずは Video を。   www.youtube.com/watch?v=1xa1eYW7QYw


もう一つ。 日がな 日曜日のひと時を KTM のオフローダーで。  キャプションは 後ほど。
まずは Video を。  New Zealand の山間で Chris Birch が KTM 1190 を駆る。
暑かった今日、一服の清涼感を。   www.youtube.com/watch?v=rQ3ejtoQxrs

2015年7月11日土曜日

New Alpine will be absolutely perfect !!


  largus.fr /nouveautes/alpine-celebration-photos
Alpine Celebration Concept

先月の Le Mans で 観客の面前に姿を現した "New Alpine Celebration"。
当初の予定では、2016年中に生産と販売が始まることだったが、
アルピーヌのボス、Bernard Ollivier が Motoring 誌に語ったところによると、
クルマの内容を十分、完璧に煮詰めた上で 発売に こぎ着けるよう、計画を約一年 先送りして
2017年の販売開始にすると言う。 それ以前は 有り得ないと言っている。

とにかく いいクルマを創りたいと、一念発起した様だ。 確実に成功させたいという考えらしい。
だから、もう少し時間が必要だと。 まあ、このプロトタイプを視る限りは、これを量産車にまで
仕上げるには 今から一年ではムリだろう。 これがケーターハムなら、このままでもいい位だが。
しかし ルノーの立場としては、十分完成させたものにしなければ、社内のコンセンサスでさえ
得られないだろう。 やはり 世界のルノーだ。 社内外も含めて、誰もが納得せねばならぬ。
但し 外観のデザインについては、今のところ 今回発表しているカタチに ほぼ落ち着くみたいだ。

しかし、彼らは "おまけ" を用意した !
まず、ベーシック・モデルは、Clio RS の 1.6 liter を使うことにしていたが、
新たに Renault と Nissan の共同開発による four-cylinder / 1.8 liter turbo エンジンを使用し、
3ランクのパワーユニットを用意することにした。

つまり スタンダードは 250PS、ミッドレンジとして 275PS、そして最もパワフルなバージョンは
300PS。 これは、シリンダー・ヘッドをモディファイして クーリング・システムを見直し、
異なるプロジェクション・マッピングを施すというものだ。 これには 更に専用のトランスミッションと
デュアルクラッチ・ユニットを組み込む。
これらのエンジンは、遠からず発売される Megane RS のユニットをベースとするという。

より具体的になり、且つ 間違いなく進行しつつある "All New Alpine"。
期待して いいだろう !!

Alpine Celebration Concept vue avant

2015年7月10日金曜日

4-Eleven


      photo / Top Gear

まだ 結果も出ていないのに、このところ Lotus は アグレッシヴに見える。
まだ 3-Eleven の発売も開始されていないのに、もう "4-Eleven" の話が囁かれる。

まだ 登場していない Evora 400 には、ロードスター・モデルも用意すると言っている。
脱着できる Twin(carbon fiber)Roof Panels はその各々が 僅か3Kg らしい。
(合計 6Kg ?  タルガか)。 ロータスは既に、ロードスターの生産の準備に取り掛かってるらしい。
シャシーは アルミ・バスタブ状なので、現行のルーフを取り払っても 強度には殆んど影響しないので、
思いのほか早く その生産を開始することが出来る様だ。 特に 北米市場での拡販を狙っている。


昨年の着任以来、Lotus の Gales 社長は 諸々の改革を試みる。
いまのところ、ロータス本来の lightweight ではなく、当面 Power UP でそれに対処するつもりだ。
もちろん、この方がコストはかからない。 ある意味、今のロータスには真っ当な方法かも知れない。
更に SUV や 4 Door Sedan も 予定しているし、"4-Eleven" は2年以内にやる と言っている。
また 既に発表している様に、次期 Elise や Exige についても軽量化を図り、
より速くコントローラブルなモデルとして企画して、これらについても 準備にぬかりはないという。

しかし、3-Eleven を超える "4-Eleven" とは何ぞや !?
トラック専用で、ワークスでは LMP2 当たりを目指すのか。
それよりも、New-Esprit を早く登場させてくれないか。  やるべきことは いっぱいある !

Lotus Evora 400 Roadster, 4-Eleven in the Works

Gales は コストをかけないし、且つ 口には出さないけれど 結果的にクルマの販売価格は上昇し、
これによって年間のトータル売り上げも上向いて、上手くすれば 顧客層のグレード・アップも目論む
ことが出来るだろう。

それは 会社の利益にとってはいいことかも知れないが、我々が求める本来のロータスとは
かけ離れていく様な気がする。 つまり、安価なライトウェイトの事だ。
さて、これからのロータスは どんな会社になっていくのか !?

Gales は、前任の Bahar とは別な意味で "策士" だから、最終的には ライトウェイトのことも視野に
入れるだろうが、まずは 会社の立て直しが先決だ。 そして それは正しい選択でもあるのだが。

そして 今年は更に20店舗の新規デーラーを設置する予定で、来年4月までの今季売り上げの
財務状況としては、ロータスとして かって無いほどの売り上げ目標を達成出来る見通しだと言う。

さあ、Gales の思惑は どこまで正しく作動していくのか。 見ものだ !

2015年7月9日木曜日

The Best British Brand is here !


BAC Mono    ここ数年、私が最も注目するのは このクルマだ。
Neil Briggs と Ian Briggs の兄弟がプロデュースするのは、このモノポスト・スポーツカーである。
そして、まぎれもない ロード・カーだ。
(実は 彼らの父親も リバプールの工場で、日々 彼らをサポートしているのを拝見している。)

この1月には BAC(Briggs Automotive Company Ltd.) を訪問し、何故このクルマが素晴らしいのか、
確信した。 やはり 出来上った製品を視るだけでは、殆んどの場合 その全貌を本当に理解するのは
甚(はなは)だ難しいことである。 その製作過程を目撃し、造っている本人の性格や人となりを
感じてこそ 初めて納得できるものだ。 さらに 人に説明することが出来る。
特に 我々が扱うクルマについては、その過程を確認し、自身で目視するのは 必須である。
britishgreenyokohama.blogspot.jp/2015/01/bac-mono-one-of-kind.html  [Mono Factory]

そして ........., 確信した !   何故、このクルマが素晴らしいのかを。
2009年の創業以来、この1月に同社を訪問した時点でも  まだ やっと 25台目を手掛けていた。
でも それは、その製作の内容とグレードに対して妥協することなく、間違いないクルマを世に
送り出しているものと理解したい。

訪問当日、約束の時間に出向いた際に Mr. Briggs は忙しかった。
会社の Web・システムがトラブって、その対応に奔走していたのだ。
にもかかわらず 少しの時間は待たせたものの、その後は懇切丁寧に社内を案内してくれて、
都合2時間近く、説明を聞きながら 工場内では 200枚を超える写真を撮らせてもらった。
備え付けのコーヒー・マシンで旨いコーヒーをいただき、充実した時間を過ごすことが出来たのだ。
感謝している ....... !

2016-bac-mono-006-1
paultan.org

さて、先月末の FOS(Goodwood Festival of Speed)の会場に於いて、
外見は 殆んど変わらないが中身をアップ・グレードした 2016 Mono を 彼らはデビューさせていた。
www.bac-mono.com/news/  Mono in Goodwood
そのエンジンは、従来の 2.3-liter / 280hp から 2.5-liter / 305hp にスケールアップしている。
もちろん、車重・580Kg は変わらない。  youtube.com/watch?v=_5Nlzl7WFLg  [Video]

但し、車輛価格は決して御廉くはない。 このパワーアップ・バージョンの予価は £125,000 - だ。
でも 自身の財布が許す限り、...... いくべきだ。
理由は 上記 [Mono Factory] で、私が撮ってきた写真を視れば納得できることだと思う。
その出来栄えの素晴らしさを !


そして 当日、BAC のテスト・ドライバー Oliver Webb により、プロトタイプ・エンジンだし、
非公式ではあるが、グッドウッドのヒルクライム・コースで 最速の 47秒90 を叩き出し、
これは Nismo GT-R の記録を上回っている。  Fine Photos by gtplanet.net//bac-mono

Mono は既に、Top Gear がテスト・トラックとして使用している Hungaroring で、
911 GT3 よりも9.5秒も速く、McLaren P1 より4.5秒速いタイムを計測していたらしい。
多分 これは現行エンジンでの事だろう。 恐るべし !
youtube.com/watch?v=857_qrmc7a   [Mono Budapest Story ;  Video]

まったく  いつも想うことだが、 ......... イギリスの奥は深い。
britishgreenyokohama.blogspot.jp/mno  [Mono Report in these years / This Web Log]


motorauthority.com

2015年7月7日火曜日

Masabumi Kikuchi died in New York



Japanese Jazz Pianist / Masabumi Kikuchi (菊池雅章・きくち まさぶみ)が亡くなった。
多分 ここ1日以内の事で、国内の確かな情報筋からだから 間違いなかろう。
まだ WEB や Wiki には流れていない。 情報はやや錯綜している。
滞在(居住)先の ニューヨークでの事だという。 75歳 (Years 75)。
福島県出身とも言われるが、東京生まれで  疎開先が 会津若松だった。

PS ;  その後 Wikipedia には、7月7日没と出典された。 という事は 私が 7日の午后、
    15時20分に電話を受けてから わずか2時間以内の事、
     恐らく現地時間の7日未明、深夜0時半から1時半くらいの事だろう。
    ニューヨークの病院で亡くなったと言われる。(時差13時間)
     朝日新聞デジタルは、日本時間の7日深夜 24時34分に記事を掲載している。
     このブログの方が 速い!!

彼は 6歳からピアノに親しみ、18歳で独立。
バークリーに留学後 69年帰国、翌年に アルバム "Poo - San" を発表する。
かって、マル・ウォルドロン、ギル・エバンス、デイブ・リーブマン、ソニー・ロリンズ 他、
多数の世界的なジャズ・ミュージシャンと共演、70年以降は マイルス・デイビスがジャズ・ファンクに
傾倒した様に、菊池もまた 日本のジャズメンとしては  いち早く そのあとを追ったことがある。
彼のアルバム "SUSUTO" は マイルスの影響を強く受けたと言われる。
マイルスとは一線を画したものを表現しようとする菊池の姿が、ここにある。
www.youtube.com/watch?v=Gp9_HwbYXUM  [Sound]
78年にはマイルスともセッションを持ったが、その際の音源は未発表のままだ。

日本でも 日野皓正(ひの てるまさ)との共演が有名で、"日野 - 菊池クィンテット" として多くの名演を
残した。 ここ10年ほどは、ソロ演奏にも力を入れている。
お茶の水のカザルスホールや、3年前には 東京文化会館小ホールでも ソロをとった。
朴訥(ぼくとつ)として真面目(そうに見える)その性格からか、"プーさん" の愛称がある。

90年代には、Paul Motian(d)と深い親交を持ち、彼と Gary Peacock を加えた "Tethered Moon"
を90年~91年にかけて録音、後にリリースされ 高い評価を得ている。

テザード・ムーン
Left to right: Masabumi Kikuchi, Thomas Morgan, Paul Motian.
  Kikuchi & Motian(right) in New York

5年前ころから体調を崩し、その後も不調のままに過ごしていた。
従来より 日本とニューヨークに拠点を構え、晩年は多くをニューヨークで過ごした。
数年前には 私の知人が Village Vanguard で、彼が演奏しているところに出くわしている。
普段から清貧な生活に甘んじ、ニューヨークでも それを地で行くような生活をしてた様である。
youtube.com/watch?v=-jAEetkw6vU   [Video]

私もかって 縁あって彼のライブの手伝いをしたり、演奏が終わった後に クルマでホテルまで
送って行ったりした。 皆んなで一緒に蕎麦を食いに行ったことも。 彼は自然食にこだわる。
日本では東京・目黒の都ホテル(現シェラトン都ホテル東京 : Sheraton Miyako Hotel Tokyo)を
常宿として よく使用し、機材を持ち込み 部屋で曲想を練った。

another Some Songs of him  as follows ,
youtube.com/watch?v=5A8GOdHDAyrp4  [Black Orpheus / 映画 ; 黒いオルフェ・主題歌 ]
youtube.com/watch?v=c7cU5M2mL28  [All the Things You Are ;  his Best One]
youtube.com/watch?v=AscafpuwcIQ   [銀界 : Ginkai / named "Silver World" ]

Hozan Yamamoto(Bamboo Flute) & Kikuchi


今となっては、彼とのことは 懐かしい思い出として心に残る。  安らかに眠れ !

2015年7月5日日曜日

British GP Final / Silverstone



1.skysports.com

13:03(現地)、レース・スタート !!

ポール・ポジションは Hamilton だったが、いきなり飛び出したのは Williams の Massa だ !

と、........ セフティー・カー !
Alonso はピットに、Button もだれかと絡んだか !? (相手はアロンソだった !! )
そして、Button とLotus の2台、Nasr、がリタイア !!  大波乱のシルバーストーン。

しかし 2周目でも Massa はその位置をキープ、Hamilton は2番手。
Lap 5 を過ぎても、依然 Massa がリードする。
更に セフティー・カーが引っ込んだ後、Bottas が2位に浮上する。 Williams の 1- 2 。
更にさらに、 Verstappen が2コーナーでスピンして リタイア。

Jenson Button
結局 一周目では、ロータス同士が絡んだ直後に マクラーレンの2人がいたため、
Button は 大きな損傷を受け リタイア、Alonso もフロント・ウイングの傷をピットで交換する
事になった。 その後 Alonso は、レースに復帰している。
www.youtube.com/watch?v=-H1zO-dBkaM

ウイリアムズ・チームラジオ、 "Felipe、とってもいいぞ。 フロント・左タイアだけ気を付けて
そのまま行け ! "

Lap 15 を過ぎても、Williams の 1- 2 は変わらない。 そのあとに Mercedes の2台だ。
Button は結局、1周目でリタイアした。
彼によれば、最初の集団の中で ロータスを避けるべく Alonso がスピンし、リア・タイアをヒット、
(自分が ? )ジャンプしてかなり派手な着地となった様だ。

Williams Team Radio、
Bottas ; I'm going to take over, I can do it in the back strait.
Team  ; It has to be a clean move and pull away when you are in front.
Bottas ; "Copy ! "


Riccardo がエンジンのパワー・ダウンを報告。
Hamilton は、急ぎ ピットに。 2.4秒で再走 !
その後まもなく、Massa と Rosberg がピットへ。 この間に、Hamilton が順位を上げる。

そして Raikkonen も急接近している。 Hamilton-Massa-Bottas-Rosberg。
Ricciardo is Out !!

Mercedes team radio、
"Nico, we are going to go to Plan B."
Williams、
"This is a straight fight to the end."

Lap 25 を過ぎて、トップ4 は変わらず、その後に Raikkonen が続く。
この時点で、Alonso は 12番手。

雲ゆきが 怪しくなってきたが。  リカルドのリタイアは、電気系が原因だった。

一時間近くを経過して、Sainz がスローダウン、結局最終コーナーでコースをはずれ、止まった。 
バーチャル・セフティーカーが始動。 

Bottas は雨を心配する。 Rosberg も 一瞬 コースを外れ、その様子をアピールしたかの様だ。
しかし、Mercedes は intermediate をキープ、Williams とは 雨に対して今の所 寛大に見える。
いずれにせよ、そうひどい雨ではなさそうだが。 そして Rosberg が Bottas を交わしていく。

観戦する Martin Brundle は、"メルセデスの方が ダウンフォースとドライバビリティーに
優れているんだ。 ドライバーもそれに助けられている。"

コースは 部分的に雨模様だ。

Hamilton がピットへ。 グリップが無いと言っている様だ。
間もなく、雨が強くなる予報だ。  Vettel は早目に雨対策をしていた。
Massa、Bottas がピットにいる間に Vettel はポジションを上げる。 あと5周の時点では3位浮上。
そして、Alonso は 10位で、得点圏内に入った。

Hamilton は、あと5分後にはチェッカーを受けるだろうが、Rosberg に10秒の差をつける。

あと 1Lap、空はクリアーに。

現地 14:34、Hamilton が Chequered Flag !!

1) Hamilton   2) Rosberg   3) Vettel   4) Massa   5) Bottas   6) Kvyat
7) Hulkenberg   8) Rikkonen   9) Perez   10) Alonso

[Full Race Results]

今日は 前半戦に Williams が好戦したが、せっかくだが 今一つ残念な結果だ。
Alonso は慎重に順位を上げて、初ポイント。 Button は大変残念だが 一周目の接触により、
リタイアした。 この接触が無かったら、どういう結果を得ていたのか ?
McLaren-Honda は 僅かづつだが、調子を上げてきたのだろうか !?

テレビは この後、23:30から BSフジで。

Never on Sunday

 classicdriver.com/classic-life/villa-deste-our-most-beautiful-images-previous-years

今日は日曜日。 やや年配のいった御仁は 日曜日というと、映画 "Never on Sunday" を想い出す。 
1960年に公開され、ギリシャの ある港町を舞台にしている。  邦題  "日曜日はダメよ"。
  主題曲 ;  youtube.com/watch?v=p57nf-FvVxw    youtube.com/watch?v=sjDSP3NIHmM
  映画ダイジェスト ;  youtube.com/watch?v=2Wap_KyNF_s
やや似た様なシチュエーションを連想させる "ローマの休日" は、1954年に世に出た。

ここで もう一つ、我々にとっては 重要なキーワードが思い浮かぶのだ。
"Vintage" とか "60年代" という言葉である。  ビンテージという言葉には、60年以前も含むだろう。
この時代、戦後の混乱期が一段落して 世界経済は急速に上昇、日本も高度成長期を迎えた。
今と比べると、ある種 おおらかな時代でもあった。  [60's in Japan]

その後のバブル経済で、調子に乗り過ぎた人々は 手痛いしっぺ返しを喰らい、
現在に至るのである。 それでも人々は貧困を乗り越え、"豊かさ" を追い求める。
但し、それに乗り遅れる世界、人々も 実は後を絶たない。
我々は 政治家やエコノミストではないので、これらについては その道のプロに任せることにする。

そして今、まさに生きている時代を乗り切るための糧(かて)とし、つかの間の休日・休息をとる
にあたり、我々にとって重要なアイテム、ツールとなるのが、当ブログに登場するクルマ達である。

既にご覧の通り、このブログは日常的なクルマや それにまつわる記事を紹介するものではなく、
むしろ 非日常、出来れば 人とは違う過ごし方をしたい御仁が、"遊び心と 心地よさ、こだわり"
を求めて探しまくり 乗りまくる為のクルマと、それにまつわる事象をを紹介している(つもりだ)。
内容的には ヴィンテージに限らず、最新のコンセプトまでも含む。
(このブログの 日々のネタは、全て 海外の Web サイトです。)

Concorso-d'Eleganza-Villa-d'Este-000

今日は、毎年 イタリアのコモ湖畔で開かれる "Concorso d'Eleganza Villa d'Este" を お題に、
今日の日曜日は、本当の意味(別な意味)での豊かさを考えてみよう(ではないか)。


さて 我が国は世界の中でも 先進国、豊かな国として 世間では認識されている。(自称している。)
日本を訪れる観光客や外国人は、挙(こぞ)って  "日本は素晴らしい ! キレイです。" と言う。
確かに 街は清潔になり、経済は一流かも知れない。
が、 ........ 果たして それは本当か !?   どこが(何が)素晴らしくてキレイ(美しい)なのか ?

いまや ネット社会だ。 でも、インターネットで 居ながらにして何でも分かると "勘違い" しては
マズい。 自分自身、この仕事をしてみて 本当によかったと感じ入ることがある。
仕事柄、主に イギリスとアメリカを訪れるのだが、日本に居ては絶対に見ることの出来ないクルマ、
会う事のない人々や世界がある。 この経験は貴重だ。
それは 多くの場合、ネットには出てこない、 ........ という事が判った。
やはり、見ると聞くでは大違いだ !!
たまには貧困も目にするが、とにもかくにも日本には無い豊かさが 現実に存在するのは事実だ。

それら一部の現実は 日本のレベルでは遥かに及ばない、桁違いに素晴らしいものが有る。
LA のあるところに出向いた際、そのスゴさに "開いた口がふさがらない" という経験をしたことが有る。
本当に口が開いてしまった。 話にならない、というのは この事だと 初めて思ったものだ。

日本人は向上心が強い(と言われている)。
だから いつの日か 本当の豊かさを手に入れることが有るかも知れない。
しかし例え、事(こと)クルマの世界に限ってみれば、日本には無い 素晴らしいクルマや世界が
今は存在する。 多分、これらの事は、日本に居るだけでは 絶対に判らない。
雑誌等で紹介される事は、ほんの一部だと認識すべきだ。
生(ナマ)の世界に触れてみて 初めてわかることである。

"Concorso d'Eleganza Villa d'Este" は、1929年からイタリアで行なわれている。
デザイン性とエレガンスさが主眼だといい、ヴィンテージだけでなく 最新のコンセプトも登場する。
イタリアと言えば、パスタや美味しい食事、歴史ある史跡、イタリアン・デザイン等を思い浮かべる。
(イギリスの食べ物は マズいと言われるが、そんなことは無い。 "探せば" 美味いものは有る。)
私はまだ 行ったことがないが、16世紀に建てられた コモ湖畔の Villa d'Esteで目にする現実は
多分、....... 別世界だ。
そして、この現実は 真摯に受け止めよう。
決して 日本を卑下するものではないにせよ、日本には無い素晴らしい世界が有るのは 事実だ。
よって 我々も、 いい時間と 豊かさ、いい夢を いつまでも追い求めようではないか !

日がな 日曜日、 どうか 良い時間を過ごされますよう ........ 。

さあ、取りあえず 今晩(現地時間 13:00)は、Silverstone で British Grand Prix が開催される。
ほぼ オン・タイムで レポートします。

in Villa d'Este

2015年7月4日土曜日

British GP Practice Results & Qualifying

       BBC Sport
Lewis Hamilton

まあ いいことなんだけど、またも メルセデスだ。  明日の決勝、ポールは、Hamilton。
ホンダ勢は プラクティスでも思わぬトラブルが有ったりして、予選は Alonso、Button が
各々 17番、18番手にとどまる。 Button にとっては 母国グランプリでもある。
まだまだ辛い現実だが、McLaren-Honda のだれも弱音は吐いていない。 確証が有るのだ。

明日は、現地 13:00に 決勝スタート。(時差8時間)
テレビは、23:30から BSフジで。

These days News

 First Shipment of All New 2016 Miata


Mazda North American Operations は、今月1日、 2016 MX-5 の最初の第一弾 数百台が、
NYK Lines(日本郵船)の自動車専用船で San Diego(サンディエゴ)の港に到着した旨、発表した。
アメリカの顧客たちは、今か今かと待ちわびていたことだろう。   [Video]
写真と同じ色・形のNYK 自動車専用船は、横浜・大黒埠頭でもよく見掛ける。

今後 数週間で このクルマ達は、米国内のデーラーから 順次ユーザーのもとに届けられる。
今回のロットでは 取りあえず Soft Roof Model だけで、Retractable Hard Top Model は、
今後の到着を待たねばならない。 [Source ; autoblog.com]


Suzuki Motor Corporation(スズキ株式会社)は、6月30日、
鈴木修・代表取締役会長兼社長(CEO & COO / 85歳)が社長を退任し、
2011年から副社長を務めていた 長男の鈴木俊宏(56歳)が社長に昇格すると発表。
2008年12月以来現職であった父・修氏は、会長兼最高経営責任者(CEO)として
今後もスズキの経営に強く関与していく。
世代交代により若返りを図り、2020年には 売上高3兆7千億円を目指す。

in.reuters.com/article/2015/06/30/suzuki-motor
economictimes.indiatimes.com/auto/news//suzuki-ceo-to-name-son-toshihiro-suzuki


Toyota Motor Corp's Managing Officer and Chief Communications Officer Julie Hamp speaks to media during a news conference in Nagoya, central Japan
finance.yahoo.com/news/083846192.html                 

Toyota Motor Corporation(トヨタ自動車株式会社) は、Managing Officer(常務役員)である
Julie Hamp 氏(55歳)が 麻薬取締法違反の疑いで警視庁に逮捕された件で、
6月30日、本人が弁護士を通じて辞任届を提出し為、トヨタは 同日付けで受理した旨の Statement を発表した。
newsroom.toyota.co.jp/en/8579558   newsroom.toyota.co.jp/8579569(english)

同人は この4月に就任したばかりだが、渉外・広報の副本部長等のポストは 当面空席とする。
ハンプ氏は、ペプシコやゼネラル・モーターズ を経て、2012年にトヨタの北米法人に入社、
同社初の女性役員に就任していた。

容疑の発端となった Oxycodone(オキシコドン)を含んだ薬の錠剤は、米コネチカット州の製薬会社、
Purdue Pharma L.P. が販売しており、米国でも 処方箋が有れば薬局で入手できる。
一般的に オキシコドン40mg は、モルヒネ60mg と同等の効果が有るとされる。
鼻から吸引して乱用する例が多発し、2010年からは 粉砕してもゲル状になる様に改良された。

今回、逮捕翌日に都内で行われた記者会見で 豊田章男社長は、
"世間をお騒がせして 誠に申し訳なく思う。 捜査を通じ、法を犯す意図がなかった事が
 明らかにされると信じている。" と陳謝した。
本人は警察の事情聴取に対して、膝の痛みを和らげる目的で用意したと弁明している。
http://www.bbc.com/news/world-asia-33250822


Kei Nishikori has pulled out of his second round match at Wimbledon with a calf injury. Photograph: Reuters

Kei Nishikori(錦織 圭)は Wimbledon のテニス選手権で、男子シングルス・第五シードの
2回戦を棄権した。 午前中の練習で 左ふくらはぎに かなりの痛みを感じ、
このまま試合を続けていけば 決定的なダメージになると判断した。
www.usatoday.com/story/sports/tennis/2015/07/01/kei-nishikori-withdraws-wimbledon

"1~2週間で治ると思う。 悔しいが、次の全米オープンで頑張る。" という。


さて、皆様は この週末をいかが お迎えでしょうか !?
天候も かなり不順な由え、"こころして" お過ごし戴きますよう、 ........ ご自愛のほど !!

2015年6月30日火曜日

Max Verstappen




最年少の 現役F1ドライバー、 Max Verstappen。 17歳。  ベルギー出身のオランダ人。

Verstappen は 今月の オーストリアGPの後、 F1界のボス Bernie Ecclestone とのインタビューで、
ドライバーがレース中に コクピットで受け取る技術的な情報の量があまりにも多過ぎる事に
ついて、苦言を呈した。

 [Verstappen]
"特に ボクみたいな若手にとって、(レースの最中に受け取る)テクニカルな情報量は、
 あまりにも過大だ。 現状では その情報を確認し、それに対処する為に 80% の気力を
 集中させなければならない。 マシンのコントロールには 20% しか裂くことしかできない感じだ。"

"そんな時、僕は どうすると思う !? "

"自分のレース・エンジニアに(無線を通じて)あんまり負担をかけないでくれ !! ...... , と 言うんだ。
 時々 ディスプレイのスイッチを切ってしまうことさえあるよ。
 自分が本音とする感覚に頼りたいんだ。 結局 そうすることが 自身を いいレース・ドライバーに
 仕立ててくれることになるんじゃないか !? "

 [これに対し Ecclestone は、]
"分かった、 ドライバーは そうなるべきだ。 その辺をはっきりさせなくちゃぁ いかん。
 そうなるに違いない。 素晴らしい !  来年のレギュレーションは、そうなる事を願っている。"

あまりにも難解になってしまった 今の F1のレース規格。
Verstappen の言う様に ドライバーに対する過酷な負担は、マシンをコントロールするというよりも、
レース中のコクピットで、まるでコンピューターのオペレーションをやっているような状況を
ドライバーに強いるようなもんだ。

更に マシンにとっても ハイブリッド化された複雑なメカニズムは、マシンの開発に多くの時間と
多額な開発費用を強いている。 その為、上位チームと下位のチームとの格差は
拡大するばかりだ。 この状況は、時に下位チームのレース参加への脱落をも生み出す。
去年、今年とも メルセデスの圧倒的な一人勝ちが続いているし、ルノーでさえ手こずっており、
レッドブルとの間に 軋轢(あつれき)が発生し、レッドブルは F1をやめてしまうのではという噂
まで飛び出す始末だ。

しかも、ハイブリッド化したために最高速は低下して、ドライバーは それに対して不満を抱き、
観客は つまらなくなった音の問題で、せっかくサーキットに足を運んでも、
レースを観て 興奮や感動を覚える事さえ出来ず、更に テレビの視聴率は低下する。
今月のオーストリアGP では、観客が40%も減ってしまう結果となった。
私も 数年前までは毎年 鈴鹿に足を運んでいたが、今は行かずじまいだ。
どうせ 行っても つまんないし。

果たして F1だけが、ハイブリッドを中心としたエコに関する技術開発を背負って立たなければ
ならないのか !?  確かに 今の F1は、航空機レベルといってもいいほど 高度な技術を駆使
してレースをやっているが、本来 エコや安全を中心とする技術開発は、
世界の大手メーカーが自身の責任で行うべきことである。

F1レースは あくまで興行であり、ショーなのだ。 
観客は それを観て楽しみ、興奮して帰路に着く。 その感動をもって 自身の明日への糧(かて)
とするのである。 なにも メーカーの技術開発の結果を確認するために、サーキットまで足を
運ぶワケではあるまい。
世界のレースを統括する FIA は そこのところを良く認識し直して、今後のレース運営に反映
させなければならない。 でないと 観客と視聴者は遠のき、F1は衰退する。

いまさら そんなことになって欲しくはない。
いくら ボスといっても Eccleston も 84歳になった。
最後のひと仕事として、F1の興隆を ちゃんと見極めてもらいたいものだ。 頑張って欲しい。

2015年6月29日月曜日

Pikes Peak International Hill Climb 2015

 source ; autoblog.com


昨日終了した Pikes Peak International Hill Climb。
今年の優勝は 9分07.222 の新記録で Rhys Millen が飾った。
常連の Nobuhiro "Monster" Tajima(田嶋伸博)は、9分32.401 で2位で終了している。 [Results]

Click ↓
このところ やはりエレクトリック・カーが順調だ。 時代の流れか。
しかし、これまでは 2013年に Sebastien Roeb が出した 8分13.878 の記録が最速である。
今回の Millen がその前年 2012年に優勝した際の記録は 9分46.181 であった。

2015 Pikes Peak Hill Climb
Monster's Run

いつも数々のドラマを生む Pikes Peak。 新たな挑戦は尽きない。
www.youtube.com/watch?v=0DF9mAeRvG8     [Monster Previe this Year]
www.youtube.com/watch?v=c6wI_lBj3mc    [Monster last Year]

さあ、次は 8月の Laguna Seca(Rolex Monterey Motorsports Reunion) か !!

2015年6月28日日曜日

Formula E , to get London going electric !?

 www.motorsport.com/formula-e/london-mayor-laps
London Mayor laps Battersea Park track in Formula E car

London Mayor(ロンドン市長) Boris Johnson は、昨日行われた Formula E "London ePrix" で、
Battersea Park に特設された 1.81-mile のサーキットを "軽く" 周回して汗を流した。
ePrix のボス、Alejandro Agag の乗る BMW の Safety Car が先導した。  [Battersea Maps]
http://www.mirror.co.uk/mayor-boris-johnson-tries-out-5959474
www.youtube.com/watch?v=XacztSefYuY  [Video]


"Amazing, amazing, ....., quite nimble ! "   そして、"大したスピードは出さなかったが、楽しんだよ !
普段はもっと速く走ってるけどね。 このイベントは毎年続けていくつもりだ。
これは ロンドンを エコな都市に変えていくキャンペーンの一環だ。" と 市長はコメントした。
Alejandro Agag and London Mayor / racingnews.com
www.youtube.com/watch?v=8MviUdZJVfw [Alejandro Agag Intreview Video]

本戦では Sebastien Buemi が、Pole to Win の走行で チェッカーを受けた。
レースは 往年の名ドライバーの息子たち、Nelson Piquet Jr や Nicolas Plost らが活躍している。
日本からも 鈴木亜久里率いる Amlin Agri から山本左近が出場したが、14周でリタイアした。
(Amlin は、英国の保険会社)

今回の会場で、仏Citroen のDS Automobiles と 英Virgin Racing は共に会見し、
来期の ePrix から シトロエンがパワートレーンを開発、ヴァージンのクルマに搭載して
"DS Virgin Rascing" の名で 参戦していく事を発表した。
(DS Automobiles は、昨年 シトロエンから独立した 新プレミアム・ブランド)


さて、日本における公道レースはというと、2007年には 三宅島でのバイク・レースの開催計画や
小樽市の公道レース計画、また最近でも沖縄の豊見城(とみぐすく)市が Super GTを誘致する
計画があったが、いずれも頓挫している。 また かっては横浜の青年会議所の発案で、
みなとみらい地区で F1レースを開催するべく奔走したことがあった。

これらは 多くの場合、警察の道路使用許可が下りなかったり、民間の市民団体が懸念を示したなど、
官民両方の理解が得られなかったのが主な原因である。
日本では官民とも、公道レースについては全くと言っていいほど 知識も経験もなく、
これらに関して 両者ともに 圧倒的な 意識レベルの低さ が、海外と大きく違うところだ。

海外の公道レースを見る限り ル・マンは 1923年から、モナコは1929年、マン島TTレースに
至っては1907年から開催されており、行政の許可と指導のもとに公道でレースが開催され、
毎年10~20万人を超える観客が訪れて、その経済効果は抜群だ。

そして 日本では昨年あたりから、再度 公道レース開催に向けて大きな進展がはじまりつつある。
今月、自民党の"モータースポーツ振興議員連盟" は、"モータースポーツ推進法案" を
9月27まで延長された第189回通常国会に提出する方針を固めた。
同連盟の会長、古谷圭司 元国家公安委員長が党の合同部会で発言、
公道を使用するモータースポーツの開催をスムーズにとり行う事を主旨とし、同法案の今国会中の
成立を目指す。 道路使用に関して手続きを迅速化する様に施策を講じるという。

この動きには もちろん、国内外の観光客をはじめとする地域の振興が大きな目玉だろうが、
昨年あたりから急増する外国人観光客や、2020年開催のオリンピックが念頭にあるに違いない。
要は 日本経済活性化の為の "国策" である。
これらに関しては、海外での歴史と伝統に基づいた公道レースにおけるコンセンサスと、
日本での民意とのギャップを どう解決に導くかが 最大の焦点だろう。




この法案が実現すれば、取り敢えず フォーミュラ E の誘致ぐらいは可能かも知れないが、
F1や INDY の市街地開催は 全然 難しいと想う。 レース自体のレベルと内容が格段に違うし、
行政・民間共々 それを真に理解し、実行する為には かなりの時間と知識の吸収が必要だろう。
せめて 今回の法案が廃案にならない様に願わずにはいられない。

2015年6月27日土曜日

All New 3-Eleven in Goodwood

Lotus 3-Eleven front side

遂に Lotus は 新しい "3-Eleven" を今週いっぱい開催されている Goodwood Festival of Speed
の会場で、昨日(金曜日)初公開した。
いいよ、これは !!   現物を視なくても判る。  https://twitter.com/grouplotusplc
現状で市販されるロータスとしては、最速、且つ最も高価なクルマとなる。

しかも ロータスは、今回 レース・トラック用のみならず Road Model も用意する。
各々の価格は、£ 82,000 -(Road) と £ 115,200 -(Race) 。
Race Model は、同社の Hethel Test Track で 1分22秒を記録し、
これは 今迄のどのモデルよりも速く、最高のハンドリングと強烈なスピードを兼ね備える。

主なスペックは、トヨタ・ベースの V6 450bhp / 7000rpm、332lb ft max torque / 3200rpm、
6 speed H-pattern gearbox(Road Version, with racing clutch)、Xtrac sequential 6-speed paddleshift(Race Version)で、両モデル共、Torsen-Type の Limited Slip Differentials を
装備する。 従来の 2-Eleven よりも 80%近くパワーアップしたにもかかわらず、
車重の増加は20%程度に収まっていると言う。

ロード、レース用共、ライトウェイトのコイルスプリングに 特注の Ohlins と adjustable anti-rollbar
(front)が着く。 また、鍛造アロイ(18in/ Front、19in/ Rear)に Michelin Pilot SuperSport(Road)、
Michelin Cup 2s(Race)を履く。
2-piece cross-drilled Disc Brakes & AP Racing 4-piston Callipers(both are Road & Race)
が装着される。

これまでのプロダクション・モデルより、40%も軽いグラスファイバー・パネルを纏い、
レース仕様では、240Km/h で 215Kg のダウンフォースを得ている。
コクピット内は、必要最小限で簡素な仕上がりになった。
ダッシュボードには、TFT Information Display を備える。
自社デザインのバケットシートを積み、両モデルとも クイックリリース・ステアリングと
4ポイント・ハーネスが標準で着く。
Road Model は、助手席はオプションで トノ・パネルカバーが助手席側に装着できるという。

ロータスは来春からのデリバリー開始に備え、この9月から生産ラインを増設、
今迄の週45台から70台ペースまで引き上げる。
その後2年間で この 3-eleven については、当面 311台(3-eleven だから ! )の生産を目論むが、
もしも 予想外の( ! )予約が入れば、それは嬉しい結果だろうから 増産を考えるかも。
でも、値段は決して安くないしな~、 ...... , どうだか !?

Lotus 3-Eleven rear side
Lotus 3-Eleven side
Lotus 3-Eleven rear

さあ、売り切れないうちに どうぞ早目の予約を !  ........ ,  お待ちしてます。
最速で 車検登録しますから。  ......... ,  それとも、もう売れてしまったか !?

britishgreenyokohama@gmail.com

2015年6月25日木曜日

1968 Honda CB160

 themotolady.com
saam-gabbay-stacie-london-el-mirage

自分はイギリスのクルマ屋だけれども、実はアメリカが大好きだ。
カリフォルニアの青い空の下で撮る写真は、出来上がった時の色の抜けが全然いい。
そんな光の下に身体を置いた時の気持ちよさは、日本やイギリスに居ても 味わうことは出来ない。
ましてや、そこで好きなクルマやバイクを楽しむ日常を送れるのであれば、こんないいことは無い。

今日のウェブで見つけた女性ライダー Stacie B. London も、そんな中の一人だろう。
彼女のバイク歴は まだ新しく、2009年からである。 それ以来、2輪趣味にのめり込んだ。
特に Vintage Bike の匂いと雰囲気は、彼女にとって格別だった様だ。

かって 一度 バイクで深刻なクラッシュを味わってはいるが、彼女が 自分のバイクに与えた
"Triple Nickel" のニックネームを引っさげて、時たま 近くの Salt Flats に向かう。
www.youtube.com/watch?t=314&v=WWxKglijECw   [Video]

そこでバイクに乗りながら、過去の色んな出来事に想いを馳せる。
そして、また ビンテージ・レースに臨む。  その "病みつき" は忘れられぬものとなる。

2015年6月23日火曜日

Colani's land speed record Ferrari for sale

 Photo ; Autoblog.com
1989 Ferrari Testa D'Oro Colani front 3/4

Luigi Colani(ルイジ・コラーニ)、 久しぶりに聞く名前だ。 20年ぶり位か。
あらゆる分野のデザインに精通した御仁で、当時 一世を風靡した。
一種 SFチックな雰囲気は、Syd Mead(シド・ミード)の世界にも通じる。

Testarossa をモチーフに、大幅にデザインにモディファイを施して 高速域のスピードを追求、
Bonneville Salt Flats を目指したとされる。
エンジンは ドイツ Lotec の Flat12 を用いている。 この時は、2連のターボで750馬力を得た。
(Lotec は 以前(今でも !? )、Sirius という マクラーレンみたいなクルマを造っていた。)

"Ferrari Testa D'Oro Colani" と呼ばれ、91年のボンネビルで 218mph を記録した様だ。
まあ 大した速さではないが、Salt Flats に こんなデザインのクルマは、そうそう出て来るもの
ではない。(変なクルマは いっぱい来るけれど ! )


今、このクルマが 正に "For Sale" となっている。 但し 価格は告げられていないので、
"応談" だろう。 日本の諸君、たまには こういうのも どうだ !!
コレクターの世界に仲間入りできるに違いない。 世に名を残すのに、手っ取り早い方法である。

実は私も かって、ロータスの Etna(エトナ)が売りに出てると聞いて、かなり本気で英国の某所
まで見に行った事がある。 しかし コラーニ一ほど SF なクルマではなかったし、
一見して動きそうにもなかったので、諦めて その場は引き下がった。
エトナは Giugiaro のデザインで、84年のジュネーブ・ショーに登場している。

でも、この D'Oro Colani は 動きそうだ。(但し、あんまり曲がらないかも。)
でも、そんなことは どうでもいい !  コラー二・デザインの実車は貴重だ。
www.youtube.com/watch?v=PinyMR-qcsI  [Video]

さあ、是非とも あなたのコレクションに加えて頂きたい !!   ........ , どうだ !?

2015年6月21日日曜日

Austrian Grand Prix Final

                BBC Sport
Nico Rosberg

1位から7位までのスターティング・グリッドは 昨日の予選結果と変わらない。
それ以降は ペナルティーなどにより、変動している。
マクラーレンの2人は、最後尾スタートとなった。  twitter.com/HondaRacingF1

間もなく、あと5分で決勝レースがスタートする。
そして 現地 14:03、Go Go Go !!

ところが、最初の2コーナーで、Alonso と Raikkonen が かなり激しくクラッシュ、
セフティー・カーが入る。(二人のドライバーは クルマを離れ、OKだ。)
しかし、このクラッシュは あとで審議の対象となるだろう。
www.youtube.com/watch?v=v9BbIbqFD6I   [Video]

Button がチーム・ラジオで心配する。   Alonso は膝に触ると痛む程度の疼痛がある様だ。
(その後 Alonso はメディカル・センターに向かった。) Rikkonen は まだガレージに留まっている。
彼は ここ4,5日 不機嫌だったが。 Kimi は気合いを入れ過ぎたか。 彼のスピンが原因の様だが。

https://twitter.com/McLarenF1/status/612599431062536192

BBC


WWW 1.skysport.com

Lap 3 の順位は、1)Rosberg  2) Hamilton  3) Vettel  4) Massa  5) Hulkenberg  6) Verstappen。
Lap 5 でセフティー・カーは退場。

そして Manor の Will Stevens もリタイアか。

更に アクシデント !  Button がスローダウン、リタイアだろう。
McLaren-Honda にとって 悪夢の週末か。

Button は、"スイッチボードのウチのいくつかを交換していた様だが、
いまのところ原因は判らない。"

Toro Rosso のSainz は、ピットレーンでのスピード・オーバーで 5秒ペナルティーを受ける。
Hamilton にも心配が。  ピットの出口で 白線を踏み越えたか。 彼も5秒ペナルティーだ。

レースは 周回の半分を終えて、残り35周。 コース上には14台しか残っていない。
Lotus の Grosjean もリタイアしている。

残り20周の順位。
1) Rosberg   2) Hamilton   3) Massa   4) Vettel   5) Bottas   6) Hulkenberg
7) Verstappen   8) Ricciardo   9) Maldonado 10) Perez

Vettel が 3位のMssa をジワジワと追い詰める。 1.8秒差。  あと10周 !

そして、残り5周、Vettel が遂に Massa に追いついたが。
twitter.com/ScuderiaFerrari/status/612612941947514881

さらに トップを行く Rosberg のタイアに異変が。 微振動が止まらない。
でも、残りあと2周。


........ と言いつつ、現地14:33、Rosberg が チェッカー・フラッグ !!

1) Rosberg   2) Hamilton   3) Massa   4) Vettel   5) Bottas   6) Hulkenberg
7) Maldonado   8) Velstappen   9) Perez   10) Rcciardo

twitter.com/SkySportsF1/status/612616739713642497

[Full Race Results]     テレビは この後 23:30 から BSフジで。
今現在、McLaren-Honda からの詳細なコメントは まだ無い。(23:00)


PS ;  Button のスロー・ダウンの理由は、エンジンのインテークにセットされたセンサーの
    不具合という事らしい。

Ornette Coleman died this month

 flavorwire.com
(Courtesy of Legacy Recordings)

今月11日、Ornette Coleman が亡くなった。
1930年にテキサスで生まれ、心機能不全のためニューヨークで死去。 85歳。
http://flavorwire.com/newswire/

Jazz に馴染みのない人にはあまり知られることは無かろうが、ジャズ界の重鎮、知識人である。
ピューリッツァー賞(Pulitzer Prize)を受賞している。
また、日本の高松宮殿下記念世界文化賞も受賞した。

アルト・サックスの演奏を基本とするが、トランペットやバイオリンもマスターし、
ファンキーな面もあるが ジャズから現代音楽まで幅広い知識を有し、演奏のみならず作曲や
コンポーザーとしても活躍した。  [Play of Loyal Festival Hall London / June 2009 Video]


60年代初め頃から、実験的な前衛作品を試み、フリージャズの新たな境地を開拓する。
わが国では主に この Free Jazz(ある種の前衛ジャズ)の旗手として知られている。
70年代に入ると フリー & ファンクを目指し、独自のジャズ理論を展開した。

さて 私自身の好みで、オーネットの2作品を紹介しておきたい。
一つは "Chappaqua Suite"(邦題 : チャパカ組曲、79:20)


65年にスタジオ録音として完成され、映画のサントラとして使われる予定だったが、
実際は インドのシタール奏者 Ravi Shankar の演奏によるものがサントラ盤として使われた。
それは日本でも 当時の CBS SONY から69年に発売されている。
当の映画監督 Conrad Rooks によれば、確かにコールマンに依頼したものの、
あまりに素晴らし過ぎて映画の邪魔をしてしまう との理由で却下されてしまったと言われる。

しかし オーネットによると、作曲したかなりの部分が編集により削除され、彼自身は原曲の
発売を認めてはいないと言っている。 確かにこの時期、オーネットはヨーロッパを中心に活動
していたが、何らかのカタチで編集されたモノが、"Chappaqua Suite" として仏CBS と日本で
発売されてしまった。 おそらく 当時の仏CBS のジャズ部門のチーフ・Henri Renaud の判断
だろうと言われる。 ...... , が、演奏内容は素晴らしい !!


もう一つは 72年、London Symphony Orchestra との共演で実現した、"Skies of America"。
60年代初頭から始まったベトナム戦争で荒廃したアメリカの威信と理論の崩壊を示唆
している様にも見える。 レコードのジャケットには、アメリカのシンボルである鷲が、
その国旗を喰いちぎるさまが描かれる。

www.youtube.com/watch?v=HkgQVJDhn6M (Audio / 41:27)

渡英直前のリハでは ニューヨーク・フィルの面々が協力したが、表向きは同フィルとの共演は
実現しなかった。 当時はまだ、ジャズメンがオーケストラと共演できる雰囲気ではなかったと説明
される。 しかし、その後のニュポート・ジャズ祭(In N.Y.)では、American Symphony Orchestra と共にオーネットは Charlie Haden、Dewey Redman、Ed Blackwell を従えて演奏を行っている。
どうやら、ニューヨーク・フィルとオーネットの折り合いが着かなかったのが要因かもしれない。

上記 YouTube では、LP両面分の演奏が聴けるが、パソコンの小さなスピーカーでは、
その全貌と良さは 全く表現が出来ないから、せめて HDMI で TV につなげて聴くことを薦める。
でも、スタイルは Free Jazz だから 好みは別れる。 理解するには、かなり気合いがいると思うが。

では、 ........... 。