Zeus Twelve / Gray Design

スエーデンのコンセプト・デザインスタジオ "Gray Design" は、従来から スーパー・ヨットを
中心に そのデザインを展開し、一部、サーブやスパイカーに スーパーー・スポーツの
デザイン提案もしていたが、今回、車輌デザインの新規部門として "Zeus Twelve" の名で
新しいブランド展開を初めている。

すでに、Lotus や Mansory とパートナー・シップを結び、新たなデザインの提案をしていく
という。　　それとは別に、二つばかり 気になるモデルを発表してるのだが、
それは ケーターハムを連想させるアイデアが盛り込まれているものだ。
それとも、既に ケーターハムとも 連携をとっているのだろうか !?

一つは、"Sigma" の名でリリースされているもので、トラック・カーだと言っているが、
どちらかというと ロード・カーとして使えそうなデザインである。
キャノピーは 脱着して、オープン・エアーになる。
パワー・トレーンとして "2.0-litter Caterham Duratec Straight 4 / 335HP・290Km/h" とある。
もちろん、カーボン・ボディーを纏い、ハイブリッドの様だが  詳細は明らかでない。

もう一つは、ズバリ "Seven " の名を冠した このクルマで、FR のロード・スポーツだ。
折しも、ケーターハムは、新たなロード・カーを開発中だと 公言しているが、
このZeus Twelve のクルマとの関連は、私が勝手に連想する限りの ゴシップで終わるだけ
の事だろうが、でも、気になる。

まあ、こうやって ネットで ブログのネタを探っていると、いろんな話に出くわすことだ。
だから、ブログにアップしないだけで、興味深い事は たくさん転がっている。

[Sigma]

INTERLAGOS Now !

[WEC]


レースは ４時間を過ぎて、#７ Toyota TS 030 が トップで Interlagos を快走する。
しかも、２位の #１Audi e-tron quattro に １周近いマージンを持ってである。
３位は #２ Audi R18 ultra だ。

今 残り一時間を切った。
このまま 初優勝になだれ込むことが出来るだろうか。

さて、残り４０分を切って、２台のアウディは 最後のピットストップを終えた。
#７ Toyota も最後のピットストップの必要がありそうだが、
引き続き ２位のアウディに１ラップ先行しているので、何とか逃げ切れるのでは。
#32 の LMP２ Lotus は、５番手争いを演じている。 しかし、残り15分で 給油。　順位は !?

残り６分、#７ Toyota は #32 ロータスを オーバー・テイク。

今、残り１分を切った !!
そして、 .......... #７ Toyota TS 030 優勝～ !!!　　日本時間 ９月１６日 午前６時０１分。

２位は #1 Audi e-tron quattro、３位 Audi R18 ultra だった。

尚、WEC 耐久は あと３戦。 今月29日に バーレーン、10月14日 富士スピードウェイ、
10月28日 上海で終了する。　
さあ、トヨタは 富士でも 渾身の勝利を得ることが出来るのか !?

取あえず、私は 今から寝ます !

Entry Lists　　  Results

Saturday Music / Blood, Sweat, & Tears

BST は、60年代後半に結成された。
ホーン・セクションを充実させ、ジャズとロックを融合したヘビーなサウンドで人気を博したが、
いまの若い人には馴染みが薄いかも知れない。
同じ頃に発足した " シカゴ" とともに、ブラス・ロックの先駆として活躍した。
当初、アル・クーパーを中心にバンドを組んだが、その後 幾たびかの変遷を重ねる。

白人バンドでありながら、黒い雰囲気を随所に漂わせた重厚なサウンドは、
いまでも 多くのファンを魅了する。
Erik Satie の曲をイントロ に配した 二枚目のアルバムが大ヒットし、その後の地位を築く。

自分的には 絶対に はずせない バンドの一つで、死ぬまで聴くつもりでいる。
そして 人生最後の締め括りは "And When I Die" で、賑やかにいこうではないか !

Theme by Erik Satie　　　Blues Part Ⅱ　　　More and More　　　Spinning Wheel
You've made me so very happy　　　Go down Gamblin'
I love you, more than you'll ever Know

おまけ  Eric Burdon、　　 CCR、　　 See See Rider、　　 Scott McKenzie
Whe I was young　　 Carifornia Dreamin'

いゃ～、 60年代はクルマも音楽も 最高だった !!　　 いくらでも あるゾ  !

WEC / INTERLAGOS

[autoguide]


Toyota は、本日 ブラジルの Sao Paulo で決勝が行われるWEC / FIA の
World Endurance Championship の予選の結果、、
Alex Wurz のドライブするトヨタ TS 030 がポールポジションを獲得した。

本戦は現地時間で 昼の12時から。　　日本時間 16日午前０時。

Entry List

Tesla Model S / Monster

[motortrend]


"Monster" Tajima こと 田嶋伸博。　Pikes Peak の常連であり、覇者でもある。
今年は初めて EV で挑戦し、残念ながら車輌の不調でリタイアしたが、
その覇気は衰えていない。

今回は、どういう経緯か 注目の "Tesla Model S" を試乗、田嶋らしいコメントを残す。
クルマのマスと走行性の関係を熟知する彼は、案の定、Model S の低重心と
マスの集中を見抜いた。

そして最後に、"私に一台ちょうだい ! " 。

Meets Model S　　モンスターの走り　　 モンスターの挑戦　　 Model S / Production

Kleenspeed Technologies

[electriccarsreport]


Kleenspeed Technologies Inc. の開発した EV-X11 は、先週、ソノマ・レースウエイで、
EV レーシングカー のコース・レコード、１分35秒99 を樹立した。
折しも、FIA は 先月末に、Formula E Championship の開催について発表したばかりだ。
Kleenspeed は、ラグナ・セカでも 同様なレコードを打ち立てている。　[Vodeo]

EV レーシング・カーは、タイトなレース運びから その航続距離に まだ懸念が残されており、
FIA の企画する 2014年からのレースでも、ワン・レースは 15分に設定されている。

しかし、Tesla Model S のトップエンド・モデルは、航続距離 480Km で実用化されており、
いずれ レースの世界でも、十分なマージンを獲得していくことだろうし、
逆に そこから得られたノウハウは、必ずや プロダクション・カーにフィードバックされていく
に違いない。

時代の最先端を追い求めることが 世の中を豊かにしていくのは、永遠のセオリーだ。

Peugeot Onyx Concept

これも、今月末のパリに登場する プジョーのコンセプト。

僅か 1100Kg の車重に 3.7リッターV8 / 600馬力を積み、エネルギー回生システムを併用して、更に80馬力を稼ぎ、リチュウムイオン・バッテリーを備えるハイブリッドだ。

赤銅色の部分は、銅製パネルを手叩きで仕上げ、マット・ブラックの下は カーボンである。
銅のパネルは珍しいが、ステンレスよりも加工しやすく アルミより強度が出るという事か。

今回のパリは、マクラーレンをはじめ、スーパー・スポーツがそろい踏みだが、
この プジョーが生産に至るかどうかは判らない。　　　　でも、いい感じじゃないか、コレ !!

Big Brother

Caterham は、10月に何らかの発表を行う !

複数のメディアによれば、それは R300 にスーパーチャージャーを施した "Big Brother"
だと記述するが、雑誌 "EVO" が ケーターハムのボス、Graham MaCdonald から
聴き取ったところによると、R500より パワフルな スーパーチャージャー付きエンジンを
積むことに間違いなさそうだ。　彼の言葉の中には、一瞬 "R600" という文言が
垣間見れたが、それが正式なネーミングになるのかは 定かでない。

現段階では、そのパワフルなエンジン故か、熱対策の問題を抱えているらしいが、
それを解決するように 自社のエンジニアに指示したという。
既に先月初め、ニュルブルクリングで この辺を含めたテストを実施しているが、
"Big Brother" は、R500 同様、基本的には トラック・オンリーであろう。

其れはさておき、新しい FR の新車というのは いつ発表する気だろうか !?

New Era in Motorsport

FIA の Jean Todt 会長は、先月末、EV による新しい レース・カーの規格を定め、
2014年から レースを展開する旨、発表している。　　[Press Release]
FIA は 昨年来、同レースの開催の呼びかけを行っていた。　FIA PDF Issue (29,06,2011)

今回のプロモーターとして、Enrique Banauelos が出資する "Formula E Holdings" を
認可し、Alejandro Agag が そのCEO を務める
クルマは 現行の F3　レベルのものとなり、既に試行している Fomulec EF 01 Prototype
をベースとし、来年度からデモ走行を始め、今後も開発を煮詰めていく。

当初 レースは 僅か15分のみの展開とし、予選、決勝を一日で終了させる。
レース開催は  トラックではなく 市街地とし、第一戦は 2014年からリオデジャネイロで
開催することになり、既に リオの州知事、市長とも合意に達している。
しかし、興業的には まだ問題が残るだろう。

尚、英国の"Drayson Racing Technologies" と フランスの"Electric Formula" 社が
テクニカル・アドバイザーとしてプロジェクトに加わる。

いよいよ EV レーシング時代の幕開けだが、これも時代の流れか ...... 。
いかんせん、FIA の音頭取りだし !

Model S

[autoblog]


現行、一部で発売が開始され、最も実用的で 完成された EV セダンは、
この "Tesla Model S" であろう。

ハイブリッド車で 実用域に達したものは、既に かなりの数に達するが、
完全ＥＶ で、細部にわたり 優れたスタビリティーを実現しているクルマは、
思いのほか少ない。　その中でも Tesla は群を抜く。
" L電池" をセットすれば 公称 480Km の距離を走行可能だ。
標準仕様を含めて、電池は 日本のパナソニック製を使用する。

今回は "Autoblog" が Model S の詳細を解説している。
日本でも "Tesla Aoyama" で 既に予約が始まっているので、お問い合わせを。
日本での納車は 来年から。

尚、ひとつ付け加えておくと、電池を完全放電させないように 十分注意が必要だ。
もし、そうなってしまったら、ユーザー側のメインテナンス・ミスと見なされる。
クルマが完全に停止した状態でも、微弱の電気は消費されているので、
数週間、数ヶ月も乗らないまま放置すると、バッテリーは死んでしまい 復活しない。
現状、EV の電池は高価で、交換には数百万円を要する。

これは、テスラに限らず バッテリーの一般的な常識として、放電し切ってしまった
バッテリーは、通常、復活させるのは非常に困難、もしくは不可能だから。
そうならない為にも、その日の走行が終了したら "毎日" ソケットをつないでおく習慣
をつけたほうがいい。

電気がらみのトラブルは、目に見えないし音もしないので 要注意である。
でも、" 快適な電気ライフ" は 捨てがたいものになるに違いない。
クルマも女房も、うまく "使いこなす" には、ちょっとしたコツが必要だから !

P12 or 24C !?

今月末のパリでデビューする コードネーム P12 は、マクラーレンの次期 ハイパーカーだ。
詳細は月末のパリを待たねばならないが、噂のクルマの真実が 徐々に明るみに出てきた。

予想以上に凄そうなそのスペックは、現行 12C の3.8 リッター V8 を高度にモデファイし、
803馬力 / 9100rpm に KERS を搭載して 更に160馬力を追加、 総計 963馬力を絞り出す。
その車重は、旧 マクラーレン F1より 僅か 350ポンドの増加にとどまり、
馬力あたり重量は 2.8１ポンドで、ヴェイロンの4.16ポンドを十分上回る。
特筆すべきは、最高速を "382Km/h" にとどめ、0-100Km/h は 2.8秒、
しかも 0-400m は 9.1秒 !!　　本当か !?　
決して 最高速を誇るわけでもなく、其の分 "実用域" での俊敏さを重視した。
既に シルバーストーンでのテストも実施し、Noble M600 が持つプロダクション・カー
としてのラップタイム記録 2分22秒を遥かに上回る １分58秒を叩き出している。

車体重量の増加を抑えるためにも、フロント・グラスは真空成型のアクリル系材料を使用、
その重量は 従来のガラスの 62％ しかない。
フロント・ビューは、60年代のレーシングカーを彷彿させるといい、
マクラーレンの伝統を強調する。

来年春の販売開始を待ち、総計500台しか生産されない。
年内には オーダーメイドの受付をするが、売り切れゴメンとなるには 大した時間は
かからないだろう。　
尚、顧客となるためには、約一億二千万円を 用意する必要がある。
でも、マクラーレンにしか創れないクルマなのも 確かなことだから 十分納得できるだろう。
敷居は高そうだ。

さあ、どうする ....... !?

Italian GP Final

　　　[BBC Sport]


今日のモンツァは、概ね良好な天気で 何よりだ。　路面温度も結構 上がっている。

さて、たった今 レースがスタート。
まずは、順調なファースト・ラップとなった。
とりあえず、ハミルトンがリード。　アロンソは10位スタートだが、
２周目で、直ぐに７番手まで上がる。

５週を過ぎてハミルトンが２秒以上リードしながら、マッサ、バトンの順で推移。
10周を過ぎ１～３位は変わらずも、マッサがいい感じで周回。
アロンソも順位を上げ、５位に。
ロータス、グロージャンの代役のダンブロシオは、今のところ15位に。

17～２０周は、マクラーレンが ワンツー。 マッサはピットに寄って まもなくコースに
戻るが、大きく後退。
21周でベッテルとアロンソ、23周でバトンがピット・イン。24周には ハミルトンも。
その間、ザウバーのペレスが一時、トップに。

30周を過ぎ、マクラーレンがワン・ツウー、フェラーリが3、4位に。
このあと、アロンソは着実に表彰台を目指すだろう。
しかし、間もなくバトンはリタイア。　惜しい !!
レースは中盤に。

40周を越して、いよいよ アロンソが２位に浮上。　
でも、ハミルトンは13秒先にいるが、多分、アロンソは差を詰めていく。
しかし、45周を過ぎ、ザウバー・ペレスもこれに絡む。
最後の５周は この３人の絡み合いか。

チェッカー・フラッグ。 １位ハミルトン。 その4.3秒後に ペレス、3位アロンソ、
４位マッサ、５位ライコネン、６位シューマッハ。
可夢偉は９位、ロータスの代役 ダンブロシオは13位でフィニッシュした。
彼のロータスは KERS が不調だったようだ。

まずはともあれ モンツァは、前回のスパの様な大波乱はなく、
順調なレース運びとなった。
ハミルトンは ここ半月ばかり、いろいろと言われ続けてきたけれど、
これで "汚名" 挽回したが、引き続き今後の去就が取り沙汰されていくだろう。

尚、ベッテルとウェバーもリタイアしているが、アロンソがベッテルをオーバーテイク
しようとした際に、ベッテルの一瞬の動きで アロンソはグリーンに逃げざるを得ず、
しかも高速走行時だったため、かなりきわどい状況であった。
この件で ベッテルは、ドライブスルー・ペナルティーを課せられている。
レース後 アロンソは、この　"事件" について、"とても危険な状態だった" と述べている。
一歩間違えば、スパで グロージャンがハミルトンを弾き飛ばしたのと同じようなことに
なりかねなかったワケで、瞬間的な判断ミスで 大きな事故に繋がらないとも限らない。

アロンソは、前回のスパでも グロージャンのクルマが自分の頭の直前を飛び越えた
ばかりで、またもや一瞬の危険に晒されることになったが、
そこはプロの腕前で回避したものの、レースは常に危険をはらんだものであるのは
間違いない。　何とも言い難いことだ。

Full Race Timings

ガソリン代は上がったけれど

[pic. autoblog]


なんか、イタリアの GS は お洒落だ !

日本では、指定の CI が有るだろうから どこも同じ店装になってしまうのだろうが、
ボチボチここらで 個店の自由にしたらどうか。
コーヒーショップやコンビニを併設したGS も有るが、いまひとつ利用頻度が
少ないような気がする。。

多分、ガソリンと飲食のマッチングがよくないからだろう。　　つまり、カッコ悪い !!
それなりの雰囲気づくりをすれば、もっと利用されるハズだ。
このイタリアのGS だったら、コーヒーの一杯も飲んでみたくなる。
リラックスして、安全運転にもつながるだろう。

特に 郊外で広いスペースを確保できるGS は、ぜひ検討すべきだ。
石油元請会社も、もっと CI の幅を広げることを考えた方がいい。
結果的に、その方が自社の系列GS の繁栄につながるのではないか。
また、都市部では デザイナーズ・ホテルが 一つのヒントになるだろう。
毎日のことだから、いい気分ですごしたいから !

私だったら、British Green な GS を 創りますがネ !!

Saturday Music / Michael Jacson

　　　　　　　　　　　[Carroll Bryant blog]

Michael Joseph Jacson は 58年8月29日、シカゴから約50Km の インディアナ州の
Gary で生まれた。　2009年6月に 50歳で死去。
あまりにも多い逸話の持ち主だが、その音楽的センスと 歌や仕草は 抜群で、
圧倒的な人気を誇った。　　2009年の時点でのビデオを含めた全世界の売上枚数は
3億5千万枚。　　2000年を超す頃には、月に2億円の "生活費" を費やしていたという。
それ以前から、20人以上の世話人を従え、医師や歯科医まで同行し、
その為に 月4000万円を出費していたらしい。　 とにかく、"スーパー" なヒトであった。

Performance　 　Munich Live　　　"Thriller"　　　Smooth Criminal
Say Say Say　　　Pepsi Generation　　　Beat  it　　　Get it　　　
Billie Jean　　　The Way You make me feel

We are the World　

Italian GP / Practice & Qualifying

今日の 3rd Practice は、昨日同様 ハミルトンが最速だった。
このあと、日本時間 21:00 から最終予選が行われ、あすの ポールが決まる。
今日は、24:00 から BSフジで予選の模様を、明日の決勝は 23:00 から。

1st ～3rd Practice　　　Qualifying　　　Starting Grid Tomorrow

尚、メルセデス・チームのロス・ブラウンは、もしシューマッハが今季いっぱいで
引退した場合、チームに残って マネージメントやプロデュースを担当してもらいたい
と語っており、これについては シューマッハと十分な話し合いを持つつもりだと言う。

もし そうなれば、シューマッハのサポートを得て、ロス・ブラウンの手腕はいかんなく
発揮され、メルセデスは よりレベルの高いチームになることは間違いない。
いい組み合わせだ。　期待したい !!

[source ; F1 Gate]

Italian GP / 1st & 2nd Practice

　　　　[BBC Sport]

モンツァの予選が今日から始まり、まずは午前中の Prctice 1 で
シューマッハが バトンを "0.301 秒も" 上回り、最速だった。
でも これは取あえずだから、各車セットアップが進んでいく中で、
大きく変わっていくことだろう。

ここ数日 シューマッハは、ハミルトンのおかげで "あらぬ詮索" をされ、
ご迷惑だったに違いない。
各々 正式発表できる段階ではないから、時期を待つしかないのだが、
まあ、お互い人気者たる所以だから しょうがない。
世間は、ゴシップが好きだから。

注目の Jerome D'Ambrosio は、可夢偉に次いで 15位だった。
これからどこまで上り詰めることができるだろうか。
それはさて置き、午後の Practice 2 は 日本時間で 21時から。

午前中のセッション終了近くに 第一シケインでアロンソのマシンがストップ。
ピットまで、歩いて戻ることに。
そして、彼のチームは 素晴らしい速さで エンジンを組み替え、
午後の走行に間に合わせた。
しかし、午後の開始後に アロンソは、いいタイムを出しながらも、
今度は、多分、ブレーキに異常をきたし、減速。
ピットに戻るや ヘルメットを脱ぎ、彼の今日のセッションは あと30分を残して、
終わってしまったようだ。　ギアボックスもおかしい。　　ついてないね !
可夢偉も 今一つだった。

結局、午後のセッションは ハミルトンがトップで終了した。

Practice 1 & 2　　　Weather / Monza

　　　　[彼も渦中の人です。]

Volkswagen / Lotus → Nicht !

[Volkswagen / Martin Winterkorn]

Volkswagen は、かねてから噂されていたように、ロータスの親会社であった
マレーシアのProton、もしくは 今年初めにプロトンを買収した 同じマレーシアの
DRB-HICOM から、ロータスを買い受けるのではないかという話が出回っていたが、
先月、VW の CEO/ Martin Winterkorn は これをはっきりと否定した。

VW は 東南アジアでの販売体制を強化することに努めるが、
このことはプロトンの買収を意味することではないとしている。

VW は現在、アウディ、ベントレー、ブガッティや、アウディ傘下のランボルギーニと
ドカッティ　を含め、１２のブランドを保有しており、
Winterkorn は これ以上 他のブランドに手を出すことはしない とコメントしている。
最近では、ポルシェ株の多数を買い取り、傘下に収めた。

また、同じドイツのトラック・メーカー "MAN" や、大型トラック分野で 世界第三位の
スエーデンの "SCANIA" も傘下に持つ。
ちなみに、SCANIA は 2002年に日野自動車と提携し、トレーラー・ヘッドを販売していたが、
昨年７月に この提携を解消し、販売は終了している。
横浜・本牧あたりのトラック・ヤードでは、SCANIA のヘッドを よく見かける。
SCANIA は引き続き、韓国での販売を継続する。

VW としては、ここしばらく 現状の体制での足場固めを最優先し、
これ以上のブランド展開は差し控えるという。
また レースの世界でも、自身で F1 に参戦することはないとしている。

よって、ロータスは DRB 傘下での発展を目指すことになった。
頑張れ、ロータス。　 頑張ろう、ニッポン !!　 （このフレーズも 最近ではマンネリ化 した ! ）

[source ; Bloomberg]

McLaren / Paris

McLaren は、今月末から開催される パリ・モーターショーで、以前から噂されていた
"Mega Mac" をデビューさせる。
これは、名車 "McLaren F1" を彷彿させる渾身のクルマで、限定500台になる予定だ。
細部は オーダーメイドができるらしい。
もちろん、"Mega Mac" は正式な名前ではないが、 McLaren F1 のDNA を有し、
多分 ネーミングにもこだわってくるだろう。

シャシーは、12C に由来する Carbon Monocell がベースとなり、12C のエンジンを
更にパワー・アップしたもの、もしくは V10 の可能性が有るかも知れない。
エンジンは 引き続き Ricard が プロデュースすることになるだろう。

しかし、さすが マクラーレンのガードは固く、詳細は 今月27日を待つしかない。
尚、パリでは ベントレーも 同様のクルマを出してくる。

Hamilton's ...... !

[pic. motorauthority]

現在 BBC の F1 解説者をつとめる Eddie Jordan の話によると、
来シーズン Hamilton は、年内でリタイアするであろう シューマッハに代って、
Mercedes GP のシートに収まるべく、急接近しているという。
メルセデス、及びハミルトンの関係者は、これについて コメントは避けているが、
ジョーダンによれば 両者は既に何らかの合意に達しているだろうと話している。
しかし、マクラーレンのスポークスマンは、"ハミルトンとは交渉中である" という。

さて、どうなっているのか ........  !?
この間の Bergian GP の際に、ジョーダンと Barnie Ecclestone の会話のなかでは、
バーニーがシューマッハの引退のことを ほのめかしたらしいが、
彼は 一応、最後まで 話を はぐらかしたみたいだ。　
これを知ったシューマッハは、"オレはまだ これからのことは決めていない " と
レースの後に くぎを刺したそうだが、この時期 誰しも 本当のことは言いたがらないし、
いかんせん、Ecclestone は F1界のボスで、あらゆる情報が彼の耳に届くだろうから、
ハミルトンの動きも 把握している可能性は高い。
シューマッハの去就については、10月中に 本人から発表があるだろう。

しかし、ジョーダンは ハミルトン側が メルセデスと接触したのを掴んでいるようでもある。
また、ハミルトンのマネージメントを請け負う Simon Fuller と Mercedes GP のCEO、
Nick Fry は、この件に関してのコメントを避けている。

ハミルトンにしても、今季を下回るような条件提示をマクラーレンから受けたのかも
知れないし、彼にとっても マクラーレンより強大なブランドであるメルセデスに
身を寄せたほうが、彼自身のステータス・アップになるという 見方もある。

今週のイタリア・グランプリを除いても、まだ ７戦を残すが、
レースの陰では、来季に向けて 別のバトルが繰り広げられることになる。
F1 は 今からが ストーブ・リーグだ。

[source ; BBC Sport]　　　　Video Report

Lotus F1 / Monza this week

今週末のモンツァ のレースで、出場停止処分を受けたRomain Grosjean の代役として、
Lotus F1 Team は、リザーブ・ドライバーの Jerome D'Ambrosio を起用すると、
昨日発表した。

チームの代表　・Eric Boullier は、彼にはやる気と才能があり、E20 に乗った際にも
いい仕事をしていた、と評した。

今春の Mugello のテスト・セッションでも、可夢偉より 0.7秒近く速いタイムを記録し、
そのポテンシャルの高さを示している。

Hamilton's Mistake

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[autosport]

さて、余談だが ハミルトンは、先週末 スパの予選が終わるや、自身のツィッターで、
バトンが使った 新しいウイングについて、ボヤキを ささやき、
更に、機密とも想われる 予選のラップ・チャートのテレメトリーの画像を公開してしまった。
そこには、バトンとの比較が記録されていたらしい。

チームのボス、ウィットマーシュは これに気づき、直ぐに削除するように申し入れ、
ハミルトンもこれに応じたため、一件落着した。
ウィットマーシュが 彼をどの程度 叱責したかは 定かでないが、
表向きは "お茶を濁した"。

ハミルトンは このところ、チームとの契約更改の内容について "不満を爆発" させており、
それに思い余ってか、無意識にか、つい "つぶやいて"  しまった様だ。
まさか このことが 頭に過ぎりながら、決勝本番 スタート直後の直線で、
ロータスのグロージャンが 幅寄せしてきたのに、気付くのが一瞬遅れたワケではあるまい。

ツイッターに掲載してしまった判断ミスといい、オフ・レースでも本番でも、
プロには、まさかの判断ミスも許されるものではない。

まあ、終わってしまったことですが ネ !!

Barrichello → Monza !?

　　　　　　　　　　　　　　　[pic. psicologiaracional]

 

今年から、インディー・カーのルーキーとして活躍している Rubens Barrichello。
40歳になった バリチェロは、昨年のウィリアムスを最後に F1 を引退。
20歳で ジョーダンからデビューして以来、21年間で322戦に出場する最多記録を持つ。

そのバリチェロが、今週末のモンツァでは ロータスのグロージャンが出場停止処分を
受けてしまった為、その代役として "オファーが有れば、喜んで駆けつける " と
ツィートしたことで、各メディアで にわかに話題になってしまった。

ロータス F1・チームの Eric Boullier も、サード・ドライバーの Jerome D'Ambrosio に
ついて  "有力候補だが 検討する " とし、彼に走らせるとは即答しなかったので、
この騒ぎとなった。

しかし、４日後には モンツァの予選が始まるので、間もなく発表があるだろう。
ちなみに、バリチェロは モンツァで 過去に３回優勝している。
ロータスは現在、コンストラクターズ・ランキングで 二位につけており、
今回一度限りの代役は、それを維持することが期待される。

[source ; andyyoungf1]

Bergian GP / Grosjean

　　　　　　　　　　　　　　　　　　[autochannel]

昨日のレース終了後、スタート直後の１コーナーでの多重衝突は、
Romain Grosjean の処作が起因するとの問責をうけ、彼に対し ５万ユーロの罰金と、
次の Monza での出場停止処分を申し渡した。　　　[Report]　　　[Crash]
審判は、彼の重大な判断ミスであったとし、これに対して ロータス側は異論を提出を
することはしなかった。

また、事故に巻き込まれた アロンソも、直後に肩の痛みを覚えたが、
まずは、自身を含めて 皆がケガがなくてよかった、とコメントし、
グロージャンを非難はしなかった。　他のドライバーも概ね同様コメントをしている。
しかし、今シーズンの グロージャンが絡んだ事故や、他のドライバーに対して
危険を感じさせる行為が何度もあったことについては、ルーキーだが "未熟" な面が
拭いきれないとの見かたが多勢を占るも、軽い非難にとどまっていた。

以前から ロータス・チームの Eric Boullier も、"彼には高い可能性がある " と述べており、
期待の意を表明している。
尚、Boullier は、モンツァでの代役として サード・ドライバーの Jerome D'Ambrosio の
起用を考えているというが、近々に正式な発表するだろう。

まあ、プロとはいえ、コンマ５秒以下の一瞬の判断ミスが 今回のような大きな事故に
繋がるのは、誰しも 起こり得る事であり、"明日は我が身 " であることには違いない。
確かに 紙一重の判断ができるのが、ベテラン・ドライバーたる所以だろうが、
それにつけても厳しい "プロの世界" ではある。

Bergian GP / Final

　　[planetf1]

　　　　

今年のSpa は、スタート直後に 大波乱。
ペレス、アロンソ、ハミルトン、グロージャンらが大混乱のコースアウトで、
早くもリタイア。　　可夢偉、マルドナードが 直ぐにピットへ。
バトンと ライコネンは なんとか逃げ切る。　　　............ ン、 一周目にしてこれだ  !!
原因は、どうも ロータスのグロージャンかもしれない。
すぐに、セーフティー・カーが入る。

２番手を走行していたライコネンは、10周を過ぎて ハード・タイアに交換、
10位まで順位を下げるが、Lap 15 までに7位まで回復。　速い !

38周を過ぎて、可夢偉は何とか 13位につけている。　　バトン、好調。

一周7.004Km のコースを、44周で チェッカー・フラッグ。
バトンが終始リードして優勝、 ベッテル、ライコネンが、２位、３位で終わった。。

Full Race Results / Spa 2012

Belgian GP Today

　　　　[BBC Sport]


今日の第三予選では、アロンソが 最速、ロータスの ライコネンが２番手。
可夢偉も４位で いいところにつけている。
プラクティス 10位までは、アロンソから １秒以内だ。

昨日は 激しい雨に見舞われ、各チームとも 殆んどが様子見だったため、
きょうは 各々 データ取りに懸命で、積極的な走行を交えた。
明日も、コースは ドライの予報なので、いいレースが期待できる。

結果、可夢偉は 明日の決勝で バトンに続き フロント・ロー ２番手のベスト・ポジション
を得ている。


今日は 24:00 から BSフジで予選の模様を。
明日の決勝は、23:00 から 放映予定。


Practice Results　　　 Qualifing　　　Starting Grid Tomorrow

Tesla

この６月から 順調な滑り出しを見せている "Tesla Model X" だが、
Tesla の CEO Elon Musk は、早くも 近い将来の計画として、フェラーリや
ランボルギーニ・クラスの EV スーパーカーを投入することを考え始めた様だ。
これはまだ、Musk 自信のWeb チャットで 表記されただけで、
正式なプレス・リリースではないが、高い可能性を秘めていると言ってよい。

第一弾のロードスターに始まって、Model X も 予定通りの推移をして行くであろうから、
次に考えるのは ハイ・レベルな スパースポーツ であっても 可笑しくはない。
むしろ、世界的、特にヨーロッパを中心とする ここ数年の EV の新車発表を見る限り、
セダンよりも スポーツ・タイプ、もしくは 高級スポーツカーとしての設定が多数を占めている。
これは、EV 黎明期の開発コストを考えると、高い価格帯でも 納得しやすいものとして、
新規参入しやすいマーケッティングであるのも事実だ。
大衆型EV セダンとしては、いまだに ニッサン・リーフとシボレー・ボルトが目につくだけで、
他の大手メーカーは、慎重を期するあまりか、コンスタントな市場モデルは出現していない。

もっとも、今回 Musk が意思表示した EV スーパースポーツに至っても、
その前段には、もう一車種、廉価なセダン、またはSUV を投入してくることも考えられる。
テスラはテスラなりの順序立てを ちゃんと考えていると思う。

レースの世界でも、先月末に FIA が "Fomula E" を承認したばかりで、
EV の大衆化と レース展開は まだ始まったばかりである。
"実質的に、"  ここ１～２年がEV 元年であるといっても 過言ではないと想う。
まだまだ 想像しがたいレベルではあるが、時代は着実に "電界" を目指している。

しかし、殆んど音のしないクルマが 街やサ－キットをウロウロするのは、
いまひとつ しっくりこない気がするが、いかがなものか  !?

Belgian GP / Spa Francorchamps

[BBC Sport]


今日から予選の始まっている Belgian GP。
またしても、雨に見舞われた予選初日の Spa Francorchamps。
午前中の第一予選では、ザウバーの小林可夢偉が最速だった。

午後の第二予選も、たった今、日本時間の21:00 にスタートしたところだが、
かなり強い雨のため、15分を過ぎた時点でも、各車とも ピットに待機中。


PS ; 結局、この後のスパも 今迄にない降雨で、FP2 は 各チームとも 殆んど計測できずに
　　　終了した。　明日の FP3 と明後日の決勝は ドライの予報なので、熱戦を期待したい。
　　　でも、スパの天気は いつも気まぐれだから。

Bentley

[autoguide]


ベントレーは、来月末から始まる パリ・モーターショーで、新しいスポーツカーの
コンセプトを登場させる。

1999 年に発表した コンセプト以来の ニュース・ソースで、
その際の "Hunaudieres" は、フォルクス・ワーゲンが開発した ８リッター・W-16
623馬力をミッド・マウントし、４輪駆動とした。

今回のコンセプトについては、その概要は まだ明らかにされてないが、
まさか "W-16" は積んでこないだろうが、生産化についてのかなり具体的な提案を
してくることが期待される。　
もし これが生産に結び付けば、2003年からの コンチネンタルGT の登場以来の
センセーショナルなクルマとなるのは、想像に難くない。

尚、ロータスは "都合により"  パリには来られない。

[Hunaudieres]

Bahar → Lotus

この６月に解任された グループ・ロータスの元 CEO / Dany Bahar は、
ロータスとDRB-Hicom を相手に 不当解雇であるとし、670万ポンドの損害賠償を起こし、
DRB は、先週木曜日にDRB の英国サイドの弁護士がこの通達を受けている旨、
昨日、クアラルンプール証券取引所を通じて公表した。

これに対し DRB とロータスは、反訴することも含めて必要な措置を講じていくと述べた。
一昨日 午前中の時点で、DRB の株式は 0.4％下落したが、
この件によるものかどうかは微妙だ。
DRB は同日、不調のロータスを抱えたプロトンを本年初めに買収したことにより、
今年最初の四半期の収益は、64％減少したと発表している。
しかし この事は、買収するにあたって予想されていたことであろうし、
この当然の減少を含めた結果の 0.4％だけの下落だろう。

ロータスは、昨年３月期での販売台数は、僅か1985台にとどまり、
Bahar は これを何とかしなければと考えるのも、無理からぬところだ。
まさに 彼としては、起死回生の大風呂敷を広げたワケで、一気に５台ものコンセプト・カー
を発表したり、カートやラリーまで含めたあらゆるレースシーンの展開を開始した。
また、中国や中東を含めた今後も有望とされる地域に対しては、自ら陣頭指揮で、
その開拓を目論んでいた。

そんな中で Bahar は、見た目に派手なパフォーマンスをしたり、かなり細かいところにまで、
気を使った数々のプロモーションを実行している。
これらは、今迄のロータスには無かった動きで、彼の肩を持つわけではないが、
彼にしか出来なかった事であるのも事実だ。
その為に、即、目に見えた効果は出ないまでも、ロータスの存在感と商品イメージの
向上に繋がったのは間違いない。
これらすべてを含めたものが、Bahar にしてみれば 必要経費だ、というのが彼の主張だろう。

ここしばらくロータスは DRB の目の届く範囲で、財政的には "健全な" 運営がなされて
行くだろうが、ロータス自身も 地味な発展しか期待できないであろう。
しかも、それが順調に推移すればいいが、そのうちジワジワとイメージ・ダウンしないとも
限らない。　もしくは、目立たない存在になってしまうだろう。
これを見て、ケーターハムを買い取った Tony Fernandes は、虎視眈々に違いない。

DRB は、大金を叩いてでも、せめて V８の自社開発くらいは やらせるべきだ。
いつまでも 他所のエンジンを使っているようでは、それ以上のメーカーには成り得ない。
エンジンを自前で用意できる、出来ないは ひとつのガイド・ラインであり、
その会社の位置づけを示すものである。　
少しくらいのムリをしてでも、一線を越えない限りは 会社の発展は在り得ない。

今回は、DRB が助け舟を出してはいるが、多分、GENII はこれを静観している。
場合によっては、GENII がロータスを買収した方が、よりアグレッシブな展開を
していったであろう。　そのくらいのカネは、GENII は持っている。

残念ながら、今の日本の国力とセンスでは、これらの戦線に加わることは出来ないし、
我々も 傍観するしかない。　しばらくは、トヨタが ロータスのエンジンを供給していく
ことになる。

さあ、どうなる、...... Lotus。　 どうする、DRB  !?

Toyota / WEC Silverstone

[motorsport.com]


先週末の WEC 第４戦 シルバーストーン 6時間で、#7 Toyota TS030 Hibrid は、
トップから55.675秒遅れるも、総合で２位につけ、且つファーステスト・ラップも記録した。
１位は、# 1 Audi e-Tron Quattro が獲得し、
ドライバーは、Andre Lotterer、Marcel Fassler、Benoit Treluyer。

トヨタは、Alex Wurz、Nicolas Lapierre、中島一貴 がドライブ。
中島は ル・マンでの雪辱を果たすかのように、レース中盤では首位争いを演じ、
一時 トップに立つ場面も展開し、その存在感を示した。
また トヨタは、今回のシルバーストーン用に 新しい空力パッケージを用意し、
それも功を奏した。

尚、アウディは持ち前の燃費の良さも寄与し、この時点で コンストラクターズ・チャンピオン
を達成した。　レース中 給油の為のピット・ストップは、トヨタより ２回も少ない ６回で終了
させている。
次の第５戦は、サンパウロ ６時間（ブラジル）である。　今回同様の展開が期待される。