先週の土曜日(１日) に、英Autocar誌が "G40R" を テスト・リポートしている。
そのインプレッションは 概ね良好なものの、Elise ほどの仕上がりは望べくも
ないが、オールド・ジネッタに比べて、相当な進化が見られるのも事実だ。
この１月にバーミンガムの展示で 自分が確認した通り、そのコンパクトな
サイズは日本の路上でも最適で、マツダ譲りの Ford Duratecエンジンと
ミッションは ストレスなく作動し、そのドライバビリティーの向上に役立っている。
エンジン・コントロールは、G40R に合せたECU に改良され、2000～7000rpm
の吹けあがりは スムーズで、LSD の装着と併せ 微細なコントロールもし易い。
メーカーの発表している0-60mph は 5.8秒だが、
今回のテストでは、それをわずかに下回った。
低速でのハンドリングは、エリーゼのそれと比べて やや重いものの、
スピードに乗ってしまえばコントロール感覚は良好だ。
セブンやアトムと比べてしまうと 僅かな鈍さを感じないでもないが、
ワインディングでの反応は"Excellent" で堅実だという。
シートベルトのアジャストも含めて、ドライビング・ポジションは良い。
いずれにせよ、旧G４ほど ジャジャ馬ではなく、コントロールし易いのは確かだ。
でも おそらく、エリーゼほどコントローラブルではなく、ほどよく気を使う必要は
残されているハズである。 でも セブンなんかよりは、マイルドで扱いやすい。
ブレーキの耐フェード性は充分で、ロードでも サーキットでも、素人が遊ぶには
問題なく反応する。 その辺りの スタビリティーは 納得できるレベルにある。
ステアリングは、そのリーチと 傾斜が アジャスト出来る。
トランクスペースも充分で、ゴルフバックも納まってしまうほどだ。
室内の遮音は いま一つの様である。
総じて、サーキット用を 上手くロードカーとして転化させているというのが、
全体的な印象で、日常でも使えるレベルに仕上げられてある。
まあ、こういうクルマに慣れている我々には問題ないが、"普通のヒト" には
キツイかもしれない。 でも クセのあるほどハマるものだから。
あとはアナタ次第 !!
検付 諸費用別：５２０万円 (税込・全国一律、当店価格)
britishgreenyokohama@gmail.com
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[Specifications] Autocar
How much ?
- Price as tested £29,950
- Price as tested £29,950
How fast
- 0-30mph 2.2 sec
- 0-60mph 6.3 sec
- 0-100mph 17.2 sec
- 0-150mph no data
- 0-200mph no data
- 30-70mph no data
- 0-400m no data
- 0-1000m no data
- 30-50mph in 3rd/4th 3.6 / 4.8
- 40-60mph in 4th/5th 4.9 / 5.8 sec
- 50-70mph in 5th 6 sec
- 60-0mph 3.08 sec
- Top speed no data
- Noise at 70mph no data
How thirsty?
- Test average 28.3 mpg
- Test best/worst no data / no data
Government figures
- Combined/urban 29 / no data
- CO2 emissions 181 g/km
How big?
- Length no data
- Width no data
- Height no data
- Wheelbase no data
- Weight no data
- Fuel tank no data
Engine
- Layout 4 cyls , 1999 cc
- Max power 175 bhp at 6700 rpm
- Max torque 140 ft at 5000 rpm
- Specific output no data
- Power to weight 220bhp per tonne bhp per tonne
- Installation F Longitudinal
- Bore/stoke 87.5x83.1 mm
- Compression ratio 10.0:1
- Valve gear 4 per cyl
- Ignition and fuel no data, Unleaded
Gearbox
- Type 6-speed Manual
- 1st 3.71 / 5
- 2nd 2.19 / 8.5
- 3rd 1.54 / 12.2
- 4th 1.18 / 15.9
- 5th 1 / 18.7
- 6th 0.083 / 22.6
- Final drive 3.727
Suspension
- Front no data
- Rear no data
Steering
- Type no data
- Lock to lock no data
Brakes
- Front no data
- Rear no data
Wheel & tyres
- Size front no data
- Size rear no data
- Made of no data
- Tyres front no data
- Tyres rear no data
