Honda Aircraft Company（HACI） は 昨年末の１２月２３日、HondaJet N420 の顧客向け１号機を
カスタマーに引き渡したと発表している。
https://www.hondajet.com/news/
autoblog.com/2015/12/28/first-hondajet-delivered-christmas-eve/
同社は １２月８日、FAA（Federal Aviation Administration・米国連邦航空局）から型式証明を取得、
翌９日 ノースカロライナ・Greensboro の Piedmont Triad International Airport の敷地の一角に
在る HACI の Headquarter（本社）に於いて、記念式典を開催している。 [Maps]
式典では、ノースカロライナ州知事らが出席する中、FAA 長官の Michael Huerta から直接、
HACI CEO の Michimasa Fujino（藤野道格）に型式証明書が手渡された。
world.honda.com/news/2015/c151210eng.html [Video]
ホンダは型式証明の取得にあたって、全米７０の空港や試験施設でフライトやテストを行い、
通算３０００時間を超える試験飛行を行ってきた。
グリーンズボロの本社工場では、現在２５機が最終組立の工程を行っており、
更に１００機以上の受注残を抱える。 [Introduction of HondaJet]
ホンダの正式な社名である "本田技研工業株式会社" に、自動車の文字は無い。
二輪車の生産からスタートしたホンダは、創業者・本田宗一郎が夢に描いた航空機への想い、
世界への飛躍を意味した翼のイメージを会社のシンボルマークとし、今でも二輪車のバッジには
翼のマークを使用している。 宗一郎は、１９６２年に航空機の開発を宣言している。
britishgreenyokohama.blogspot.jp/2014/01/spirit-of-honda.html
を決意、翌年のドイツGP で初参戦を果たす。 ６５年の最終戦、メキシコでは 初優勝してしまう。
以後 "ホンダ エンジン" を旗頭に、エンジンを使用したあらゆる機器の開発と販売を手掛ける。
発電機や除雪機、小型の耕運機では国内シェアはトップ、芝刈り機のシェアは世界一である。
その他にも ソーラーパネルの量産も手掛け、甲子園球場のソーラーはホンダ製だ。
航空機に関しては ２００５年、米 Wisconsin州・Oshkosh の航空ショーで機体を初公開、
翌２００６年の NBAA（National Business Aviation Association）のビジネス航空機ショーの初日に
１００機以上の受注を獲得してしまう。 小型ビジネスジェットとして画期的な構想が評価された。
そして昨年、ホンダは、F１への参戦を再開したが、ハイブリッド化したF１に苦戦している。
でも Honda と McLaren のジョイントは最強だろう。
HondaJet の成功と同様、F１でも再び頂点に到達することを私は願っている。
britishgreenyokohama.blogspot.jp/2015/12/mclaren-honda-mp4-31-next-season.html
私が中学生の頃に 宗一郎の著書 "得手に帆あげて" を読んで以来、彼に傾倒した。
それは今でも変わらない。 だから ホンダのニュースがあると、つい ブログに書いてしまう。
それはこれからも変わらないだろう。 ホンダには 他には無い何かがある。
それが何かは、今年の MacLaren-Honda を見ていれば 多分判ると思う。
期待していい !!
